Règles de roulage en groupe

Petit guide de la bien-séance lors des balades en groupe ou : "La balade pour les nuls !"

A l ‘attention du jeune Padawan et du Jedi (prononcez-le d’jaydaiiiiii) expérimenté.

- le plein avant de partir tu auras fait, car un arrêt le groupe ne fera pas (Jedis et padawans ayant tendance à s’égarer lors de ces arrêts).

- une moto leader et une moto balai seront nommées dès le départ, ils encadreront le convoi.
Le Leader et le Balai auront échangé leurs pigeons voyageurs (ou leurs numéros de portables pour ceux qui n’ont pas de pigeon) afin de permettre des communications d’urgence.
Le dit "leader" et le dit "balai" connaîtront le parcours !
Un leader intermédiaire pourra être nommé pour reprendre une partie du groupe en cas de séparation.

- les jeunes padawans raisonnables ou les jedis conscient de leur infériorité technique resteront derrière la moto leader.
Les jedis inconscient suivront derrière pour ne pas perdre le groupe.
La chute d’un jeune Padawan causée par la fougue d’un Jedi sera donc normalement évitée.

- la fougue du Jedi se manifeste par : freinages de goret (GROUIIINNNKK), accélérations de porc, et conduite de truie bourrée à la bière (c’est très porcin finalement !). Les padawans pourront ainsi se concentrer sur leur technique de pilotage (alors à droite c l’embrayage à gauche c le frein…Merde non c pas ça…)

- lorsqu’en groupe tu seras, en formation tu rouleras. Les galaxies roulantes et larges seront traversées en quinconce (autoroutes, voies larges…), les galaxies tortueuses et peu larges seront traversées en file indienne

- la moto Leader tu ne dépasseras pas.

- même si la monture de ton copain te semble jolie, à bonne distance de sécurité tu resteras .
Tu réserveras l’inspection du derrière de ses soupapes (par le pot) ou de la faible et ridicule usure de ses pneus sur les cotés à la fin de la balade.

- depuis l’extermination massive des droïdes pilotes et face à l’incapacité de l’humain d’avoir une vision à 360°, Maître Yoda, dans sa grande générosité, a doté nos véhicules de 2 RETROVISEURS.
Dans « rétroviseur », il y a retro qui veux dire arrière et viseur qui veux dire vision. Vous pourrez donc grâce à lui voir derrière tout en regardant devant (si si !!), donc usez-en et même abusez-en ! ! !

- si le motard de derrière moi s’arrête, je l’imite en stoppant mon véhicule. La meute s’arrêtera donc ainsi par réaction en chaîne.

- les galaxies traversées, en plus d’être jolies et agréables, sont aussi des galaxies où vivent de nombreux spécimens d’humains non motard (Eh oui ça existe !!!). Merci donc de respecter la tranquillité de leur habitat naturel en évitant donc toute ruptures, corne de brume, sono a donf (ah non on est pas en boite à roue), etc…
N’oubliez pas que la réputation des motards n’est pas forcément bonne et que nous sommes menacés.

- afin de préserver la cohésion du convoi et de veiller à la sécurité de chacun, dans le cas où un Zentil Totomobiliste viendrai à nous céder le passage à une intersection (suite à une priorité de la meute ou pour simplement être gentil avec nous et admirer nos belles motos), la personne se trouvant à proximité immédiate (de préférence un GO ou un Jedi expérimenté) essayera de se mettre devant lui afin de signaler au groupe que le passage de l’intersection est sûre et que chacun peut passer sans appréhension
Lorsque la meute sera passée, il libérera la boîte à roues sans oublier de remercier d’un signe amical le Zentil Totomobiliste.
Il répondra aussi à ses éventuelles interrogations sur notre action (balade entre amis en toute sécurité).
Une fois de plus la courtoisie légendaire du Jedi sera de mise.
Cette manœuvre de balisage d’une intersection par un motard peut également se faire en l’absence de véhicules (quand cela semble nécessaire, faible visibilité par exemple), afin simplement d’éviter un ralentissement inutile de la meute.

- si par malheur un motard rencontre un problème l’obligeant à s’arrêter (dysfonctionnement mécanique, grospipiquipeutplusattendre, joli(e) Jedi(e) égaré(e) sur le trottoir, feux tricolores virant au rouge….) cet arrêt sera signalé aux motards précédents avec Klaxons et appels de phares. Merci donc de contrôler vos rétroviseurs et de relayer le signal jusqu’à la tête de la meute ! ! !

- le feu orange sera respecté (arrêt obligatoire dans la limite des conditions de sécurité) et signalé. Accélérer tu ne devras point, désolé !

- lorsqu'il y a un obstacle sur la route (gravier, bouse de vache, crevasse...), le motard leader indiquera par un geste du pieds tendu vers l'obstacle la présence d'un danger. Le motard suivant en fera de même puis, le motard encore derrière et cela jusqu'au motard balai.

Ces règles ont été créées pour garantir un plaisir maximum à chacun, merci de les respecter et bonne balade à tous !!


Source : Règles de roulage du site Motoconnect

Il serait bon d'adapter ces règles façon "Z'Angevins" et de mettre ce sujet en post-it. Qu'en pensez-vous?

Je suis assez d'accord pour le mettre en post-it.

Par contre j'ai pas lu, pas le temps, mais je pense qu'il faudrait ajouter/modifier en fonction de nos habitudes en effet, car je ne connais personne qui roule comme les Z'angevins...

Ouais le soucis déjà chez nous c'est qu'il y a que des motos leader

Mais c'est plutot bien à appliqué quand il y a des gens qui ne veulent pas forcer... pour ce type de balade, à appliquer.

A Toi,
Momzo, grand Jedi digne de ce nom prudence et prévision sont de mise , merci pour ce rappel et découverte d'une bonne tenue de route!!
+ 1 pour Momzo Bien Ouéj le Maître !!!!!!!!!!!!!!
Un padawan, qui ne demande qu'a en savoir encore et toujours PLus
Le Savoir est un domaine vaste et infini, à nous d'en prendre le meilleur !!!

A mon avis, il va falloir réadapter un peu ce "pavé" en fonction de nos habitudes mais ces quelques règles sont plutôt bénéfiques il me semble.

Dans le cas d'une petite balade, avec peu de Z'Angevins, ces règles ne sont pas forcément applicables (quoi que...) mais lorsque nous roulons en grosse bande, il est plus prudent je pense que chacun sache comment se comporter.

De toute façon, lire ces quelques règles ne vous fera pas de mal!


EDIT : Ajout d'une règle supplémentaire sur l'indication des obstacles sur la voirie.

Aucune autre réaction? Pas même venant des modos et admin?

Pas de réaction parce qu'on est persuadé qu'un topic à déjà été crée a ce sujet!! Ou tout au moins les règles avait été posté sur un topic d'une ballade! Il me semble d'ailleurs que c'était sebilly qui avait mis ça!

On cherche à remettre la main dessus c'est tout!

Le débat a déjà eu lieu j'en suis sure, c'est pour ça qu'il y a aussi peu de réponses sur ce topic!

Effectivement y a pas de débat à avoir, faut simplement le mettre en post-it et s'en rappeler en partant en balade.

Donc pour résumer l'essentiel :

La première moto avec gilet joue un rôle tout particulier :
* elle se place sur la partie gauche de la voie, en "éclaireur",
* elle doit connaître le parcours et guider les autres,
* elle ajuste sa vitesse par rapport à la moto qui se situe derrière

La seconde moto :
* elle doit être la plus petite cylindrée, ou
* la plus faible autonomie ou
* conduite par le motard le plus novice.

La dernière moto avec gilet :
* elle surveille l'ensemble du groupe
* elle prévient un problème par appel de phare
* elle est conduite par un motard expérimenté
* elle doit être performante et en bon état de façon à ne jamais être larguée
* elle doit pouvoir remonter la file en cas de problème majeur

Conduite :
En ligne droite:
Le faible encombrement de la moto permet de se déplacer sur toute la largeur de la route. En solitaire, on se place au milieu de la chaussée, et même décalé légèrement sur la gauche par rapport au centre.
En groupe, la moto doit se placer à droite ou à gauche de la voie, chaque moto étant placée en quinconce par rapport à celle qui la précède et la suit. Cela permet un groupe plus compact, et des distances de sécurité plus importante, sans besoin d'évitement en cas de freinage intempestif. Ce placement en quinconce offre un avantage supplémentaire : un couloir de vision central qui permet à chaque motard de voir loin.



En courbe :
Le placement en quinconce reste de rigueur. Maintenant, le placement idéal en courbe autorise une trajectoire idéale et si l'on est au sein d'une série de virolos rapprochés, il est possible de se remettre en file indienne.
Lors des dépassements

La première règle réside dans le fait que l'on garde toujours sa position dans le groupe. Maintenant, il peut être nécessaire de doubler un autre usager de la route : camion, voiture... Les dépassements s'effectuent alors un par un, à tout de rôle, en respectant l'ordre du convoi. Chaque motard dépasse donc en attendant son tour et surtout en attendant que le motard précédant est terminé son dépassement. Il se place alors sur la gauche de sa voie et commence son dépassement quand l'espace est suffisant entre le motard qui le précède et le véhicule. Une fois le véhicule dépassé, il est important de ne pas réduire sa vitesse afin de laisser de la place de se rabattre au motard suivant.

Donc le BA-BA :
* toujours garder la même place au sein du groupe
* toujours mettre ses clignotants en cas de dépassement
* ne pas hésiter lors de tout ralentissement à faire des appels de feux stop (pressions légères et répétées sur le frein)
* relayer jusqu'à la moto de tête les appels de phare de ceux qui sont coupés du groupe (feu rouge, véhicule lent, panne, etc...)
* rester vigilant en se méfiant du phénomène d'endormissement lié au fait de se contenter de suivre
* éviter les groupes de plus 8 motos (heuuu ???.....mouais )
* respecter le code de la route
* ne pas rouler avec de l'alcool dans le sang
* ne pas rouler sur les bandes d'arrêt d'urgence
* toujours s'arrêter en position de sécurité
* se faire voir des autres véhicules : phares, clignotants, etc...
* remercier ceux qui laissent le passage

Source : moto-group.com

Merci pour ce complément d'informations très intéressant Fabio.

Bonne initiative
Merci pour ces infos !

Quelques petites infos que j'ai pu relever lors de plusieurs ballades.

--> Faire des groupes en fonction du nombre de personnes que l'on ait, plusieurs niveaux (arsouille devant, moyen à la suite et tranquille derrière).

--> Avec au début et à la fin de chaque groupe un motard avec des gilets fluos.

--> A chaque intersection, on attend les derniers du groupe (s'il y en a) et on attend de voir arriver le groupe suivant (pour ne pas se perdre et pour faire remonter l'info s'il y a un problème) et ainsi de suite entre chaque groupe.

--> Faire attention de garder des distances de sécurité suffisantes !!!

--> Faire signe lors d'un dépassement, d'un obstacle sur la route, d'un problème.

--> Ne pas rouler au dessus de ses "pompes" !!

--> Prévoir des arrêts pour le ravitaillement notamment pour les grosses cylindrées.

--> Prévoir des pauses pipi et voir bar....

Vous voyez que vous avez de bonnes idées. Merci Camom!

+1 pour les groupes de furieux niveaux!

momzo si tu veux ton post-it, tu me refait un post nickel clair et precis avec tout se qui a été dit, tu m'envoie un brouillon par MP je te donne le feux vert et le passe en post-it

bonne initiative

Je te fais ça nickel en mixant toutes nos informations et je t'envoie ça dès que c'est fini.