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petit jeu! Récapitulatif dans le 1er post
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Re: petit jeu! Récapitulatif dans le 1er post
On continue dans les vieilleries
Je me ferait bien le carrelage de mon garage comme cela
Eric n'attend pas que les autres t'aient mâché le travail
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Johan Van Den Berghe- Pilote 50cm3
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Re: petit jeu! Récapitulatif dans le 1er post
Vieille BM ?
Guigui490- Pilote Suprême
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Re: petit jeu! Récapitulatif dans le 1er post
Guigui490 a écrit:
Vieille
Oui
BM ?
Non
Johan Van Den Berghe- Pilote 50cm3
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Re: petit jeu! Récapitulatif dans le 1er post
Vu le nombre de vieux qu'il y a ici ils vont facilement trouver mdr
Guigui490- Pilote Suprême
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Re: petit jeu! Récapitulatif dans le 1er post
française des années 50 ?
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Re: petit jeu! Récapitulatif dans le 1er post
c'est pas une Francaise.LoneWolf1 a écrit:française des années 50 ?
tout début des années 50, même un peu avant
Johan Van Den Berghe- Pilote 50cm3
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Re: petit jeu! Récapitulatif dans le 1er post
Guigui490 a écrit:Vu le nombre de vieux qu'il y a ici ils vont facilement trouver mdr
mais c'est KIKI qu'y a mis ces poignées ?????? de vieux .....
cette réponse ne compte pas pour le jeu
tcarpo- Pilote 125cm3
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Re: petit jeu! Récapitulatif dans le 1er post
Honda Dream D - 1949/1951
Honda
100 Dream type D - 1949
Et le rêve devint réalité
En 1949, Honda n'a que deux ans d'existence et déjà trois modèles à son catalogue : des petits deux temps utilitaires dont le Japon de l'après-guerre a tant besoin. Ses ambitions sont pourtant tout autres et Honda se lance dans la conception d'un modèle beaucoup plus évolué. Ce type D, la première Japonaise réellement nouvelle de l'après-guerre, en mécanique comme en partie cycle, résume toutes les aspirations de son créateur et sera sur le champ surnommée Dream (le rêve).
Une expansion délicate à gérer
Son succès va cependant provoquer la première crise de croissance du provincial Honda, dont le réseau de distribution s'appuyait jusque-là essentiellement sur des marchands de vélos. En recrutant aussitôt le gestionnaire Fujisawa, en s'implantant commercialement et industriellement à Tokyo, en créant rapidement un modèle à quatre temps (la 150 cm3 type E), le tir sera vite corrigé pour lancer la carrière internationale de la marque qui, jusqu'en 1973, ne produira plus que des quatre temps.
Moderne… pour une japonaise !
Cette Dream est certes évoluée par rapport aux Japonaises de l'époque, mais elle évoque surtout les Zündapp et Gnome & Rhône des années trente, avec son cadre en tôle emboutie sans suspension arrière. Le type D est pourtant un succès immédiat qui propulse Honda au premier rang des constructeurs japonais: en 1950, il produit 1 000 des 2 633 motos construites dans le pays. Par fidélité, Honda baptisera Dream nombre de ses créations ultérieures.
Monocylindre 2 t refroidi par air - 98 cm3 (50 x 50 mm) - 3,5 ch/4 500 tr/min - Rapport volumétrique 5,2 - Admission dans le carter - Allumage par volant magnétique - Démarrage au kick - Boîte 2 rapports - Transmission par chaîne - Cadre rigide en tôle emboutie - Suspensions av. télescopique - Freins à tambour - Pneus 3,00 x 20" - Empattement 1 240 mm - 80 kg - 50 km/h.
La première vraie moto Honda n'était encore qu'un deux temps avec, pour originalités, son admission dans le carter et son échappement vers l'arrière.
trouvée sur moto-collection.org
Varamargaux- Pilote 125cm3
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5oo KLE 1999
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Re: petit jeu! Récapitulatif dans le 1er post
Moi je dit RESPECT
Remarque en donnant la réponse direct tu ne te fait pas griller la place
Remarque en donnant la réponse direct tu ne te fait pas griller la place
Johan Van Den Berghe- Pilote 50cm3
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Re: petit jeu! Récapitulatif dans le 1er post
Sacré copié-collé mdr
Guigui490- Pilote Suprême
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tcarpo- Pilote 125cm3
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