"Moto à Angers : la Région soutien la conception du roadster Midual"

"Fin décembre, Jacques Auxiette, président du Conseil régional des Pays de la Loire, a annoncé que la Région s’engageait aux côtés de la société RDMO, qui travaille depuis 6 ans à l’élaboration d’une moto « européenne » (sic) équipée d’un flat-twin « entièrement nouveau ». « Il s’agissait pour le président de la Région d’appuyer le projet de l’entreprise qui s’inscrit parfaitement dans la dynamique des Plateformes régionales d’innovation lancées par le Conseil régional », indique le site du Conseil régional.

Le choix risqué du haut de gamme
En fait de moteur entièrement nouveau, RDMO, qui est basée au sein de l’Ecole nationale supérieure d’Arts et Métiers d’Angers, indique travailler sur la modernisation du flat-twin « dans le sens de la route » développé par Douglas, en 1902.
Ayant observé ce qui se fait chez les gros constructeurs japonais comme européens, la société entend, dans les mois à venir, se lancer dans la « fabrication d’une moto haut de gamme dotée de sa propre mécanique ». « Toute [son] originalité repose sur l’architecture inédite et esthétique d’un moteur "flat-twin" parfaitement intégré au châssis tubulaire et au choix du design. » Pour ce qui est de l’originalité et de l’esthétique, on vous laisse juges.

Détail d’importance, c’est sur le créneau très disputé des roadsters sportifs que ce 900 cm3 entend s’insérer. « Cette moto délibérément européenne témoigne à la fois d’une aptitude à concrétiser la passion d’une équipe d’ingénieurs automobile et leur réelle capacité à porter un véritable projet industriel avec à terme quelques centaines d’emplois à la clé », annonce la société, avec peut-être un brin trop d’optimisme. Car rappelons qu’une marque française de motos a, ces dernières années, tenté un pari similaire, avec un moteur et un châssis bien à elle. Elle s’appelle Voxan, et ça ne va pas très fort en ce moment !"





http://www.motomag.com/Moto-a-Angers-la-Region-soutien-la.html

Le look pas mal, de là à dire que c'est énormément novateur... Faudrait voir de plus près

Par contre, le pot style bandit d'origine, j'espère que ça chante un peu plus quand même

Edit ; RDMO a apparemment déposé une quinzaine de brevets ces dernières années, ils sont sans doute assez affutés dans leur domaine. Créer une centaine d'emplois ça fait un peu beaucoup quand même.

moi je trouve qu'elle ressemble à un monster mais en moins bien...

Et je pense qu'il va falloir sortir ses mouchoirs de Cholet quant au prix

on dirait un croisement entre un SV ancienne génération et un monster
Je suis pas très fan du design.... et si c'est pour finir comme Voxan...
après je respect et j'encourage les personnes qui entreprennent, mais faudrait un look plus original pour faire la différence
après c'est seulement mon avis

l'idée est pas mauvaise en sois..... côté look vous prenez la bt bulldog; une guzzi ; une monster; vous mélangez le tout et voilà le résultat.....pas vraiment original malheureusement

http://www.midual.com/900.htm

perso pas fan du tout
elle ressemble en effet à un melange rien d'original
et les pots spa tres jolis
pareil ce n'est que mon avis ...

euh... je suis pas fan du tout!!

Comme l'a dit jayjay, je trouve aussi un air de monstro pour l'arrière, un avant classique type bandit ou hornet ancien modèle et la couleur du cbf!

a priori le prix serait de 15 000 euro!!

Autant dire que ce beau projet est voué à l'échec... Qui serait prêt à acheter une moto un roadster à 15 000 euro sans aucune concession???

Il y en a marre que les constructeurs français ne fassent que du haut de gamme... à quoi çà leur sert, à part perde du fric et de décourager peut être d'autres idées à moindre cout?

LOOOL !

C'est cher payé pour une mocheté pareille :/

a se prix la ca va etre dur de trouvé de nombreux acheteur... apres, a conduire elle est peut etre bien, mais ca fait chere .
pour le style, pas trop d'inovation.... tout comme le raptor que j'ai possedé...ca a la meme gueule que le monstro en majeur parti

je trouve vraiment ca dommage, pour une fois que l'on pouvai avoir une moto francaise

En plus, je ne me rappelle plus trop, car j'ai découvert ce projet ya quelque temps déjà, mais je crois (à moins qu'il ait progressé dans ce domaine) que le rapport puissance/cylindrée est minable avec cette architèture moteur.

15000 euros est beau coup trop chère. Voxan s'est cassé les dents avec cette même façon de procéder.
C'est beau un rêve qui se réalise pour des pasionnés, mais encore faut il étudier un peu le marché...

oui bah entre le look pas top
plus un prix hyper elevé c'est mort jvois pas trop l'interet pour le coup

A l'annonce du projet c etait pas trop moche , ( regarder un Voxan roadster ) , mais le probleme c'est que 6 / 7 ans sont passés et la du coup c 'est plus pareil......................
L'idée est intéressante mais bon sa traine depuis un moment et a mon avis sans bien le sapin cette histoire quand meme

Un flat twin dans le sens de la route, curieux de voir ça mais la photo le permet pas, tant pis.

Pour comparer avec un autre flatx2, la R12R de BM pour 12000 E hors options, aucune chance ...

C'est pas mon style de bécane , à 15000€, elle est garanti au moins 6ans pieces & mains d'oeuvre !!

Il ont déja prévu les polys
http://www.glynnkerr.com/assets/images/Midual_Development_2.JPG

Dans son genre, elle à c'est chance, elle est bien fini , mais pas à ce prix là !

Vue 3D
http://www.motorcycledaily.com/midual34.gif

Couleur Orange
http://serge.rossi.free.fr/images/midual-18.jpg
http://www.glynnkerr.com/assets/images/Midual_3.jpg

L'orientation du moteur c'est pour un meilleur équilibrage, réduction des vibrations, meilleure tenue de route.

Pour information le développement de ce projet à déjà au plusieurs appuis et bourses, comme l'ANVAR etc... qui ont permis d'en arriver à ce stade. Le but n'es pas de créer une marque de moto qui puisse faire concurrence aux poids lourds des la catégorie, mais de proposer une moto haut de gamme pour passionnés. Ya qu'à voir les matériaux utilisés et l'équipement. Pour la puissance moteur, faut pas s'attendre à des miracles, ça reste un bi-cylindre.

Le mec qui fait ça est un passionné un peu fou, mais super sympa ! Il a remporté plusieurs prix de restauration de bécane. Faut voir ce qu'il y a devant leur garage : vieilles BM, 1000TLS, Ducati 748... un des mecs roule d'ailleurs en 650SVN injection.

En tout cas si vous passez voir il sera ravi de discuter un bout ! (sans rentrer dans l'atelier bien entendu)

A pluche

'tin je te croyais mort Kaki

Ca fait plaisir de te revoir par ici ^^

Hé non ! Toujours là.

Je peux pas être mort, je me suis toujours pas racheté de bécane . Mais j'y travaille d'arrache pied

Et c'est à quelle adresse qu'on peut le voir ce jeune homme ?

"Jeune" tout est relatif.

Tu vas à l'ENSAM (Ecole Nationale Supérieure des Arts et Métiers), 1 avenue du Ronceray, dans la doutre à Angers. Quand tu rentres c'est à droite. Faut marcher un peu pour voir la grande porte coulissante de l'atelier, avec les bécanes devant.

Sinon tu demandes à l'accueil, qui est sur la gauche.

Merci pour l'adresse KaKi !

J'irai faire un tour là bas par curiosité

Tu veux qu'on y aille ensemble Giz ? L'idée me tente bien aussi en fait