Filtre K&N

Bonjours à tous! Voilà, le but de ce topic est simple, je voudrait savoir se que vaut réellement un filtre K&N! Donc si vous en avez vous-même installé un ou si vous avez des infos sur se produit, pouvez-vous me dire se qui à changé ou pas et si ça vaut vraiment le coup d'en installer un! Merci d'avance

Un filtre à Air K&N peut être nettoyé, il permet un meilleur débit d'air mais par contre il coute plus cher 50~70€ je crois.

Bonjour,

le seul intérêt d'un filtre réutilisable de type K&N est qu'il est nettoyable / réutilisable à vie, alors que les filtres en papier doivent être remplacés au bout d'un certain temps. Ca permet donc une légère économie sur le TRES long terme.

Question performances et le reste, faut pas rêver : mieux vaut un filtre en papier propre qu'un K&N encrassé ;-)

J'ai découvert que mon SV a un K&N récemment, donc je ne saurais pas comparer à un filtre normal.

Pour le prix d'achat, ça dépend des moto. Sur un Z750 par exemple c'est 110€, et le kit de nettoyage c'est 16€ mais c'est variable. Un magasin de Rennes a voulu me le vendre 27, je suis allé chez le voisin et c'était 16€.

Sinon le nettoyage est pas compliqué. Forcément ça prend plus de temps que de juste retirer un filtre papier pour en mettre un autre.
Le kit doit pouvoir faire au moins 3 nettoyages (vraiment à vu de nez).

En fait, le K&N c'est utile seulement pour changer un peu le bruit (il parait) et surtout si tu garde ta bécane longtemps pour faire beaucoup de Km avec. Dans ce cas ça devient intéressant économiquement parlant.

DrJekyll a écrit:Bonjour,

le seul intérêt d'un filtre réutilisable de type K&N est qu'il est nettoyable / réutilisable à vie, alors que les filtres en papier doivent être remplacés au bout d'un certain temps. Ca permet donc une légère économie sur le TRES long terme.

Question performances et le reste, faut pas rêver : mieux vaut un filtre en papier propre qu'un K&N encrassé ;-)

plussin

Par contre, le KN, avec l'air qui afflue en plus, et une fois le moteur bien réglé...çà donne un son plus rauque
Enfin, çà dépends ptete des cylindrées.

je l'avais fait sur un quad.
il avait un son assez différent avec le KN...et une impression d'avoir plus de couple
Mais je pense que comme il prends plus d'air, il lui faut plus d'essence....du coup, on "force" un peu le rendement ?

y'a des bons en mécanique là ?

et bah perso depuis qu'il est monté sont mon Sv en complément d'une demi-ligne devil, j'ai gagné en souplesse e bas régime sa repart mieux sa "cogne" moins c'est plus agréable en ville, j'économise aussi un peu en essence (du fait qu'il y est plus d'air) et surtout bah sa fait encore plus de barouf

super investissement, n'hésite pas une seconde (il vaut 75€) mais sur Binano il y a un CG a 50€

et puis un filtre classique se change tout les révision et vaut (facture a l'appuie) 17€ chez Suzuk donc... autant prendre un KN utilisable a vie

Utilisable à vie certes... mais quand tu change de moto ben t'as plus qu'a racheter un filtre.
Quelqu'un qui change souvent de moto n'a pas d'intéret économique à acheter un K&N.

moi j'ai un k&n sur mon trx
l'avatange et que meme avec un prix autour de 50/60€ AMA ça reste rentable a long terme
a savoir que il laisse passer plus d'aire donc forcemet ça change la richesse du melange des meules

donc si on change que le filtre a aire ça va encore mais si en plus vous modifier la boite aire et que on mets un pots bien libre forcement fau changer la carburation , en mettant un gicleur essence plsu gros, avec un kit dynojet par exemple ou power commander pour les injections

voila ce que je sait !!

Tout à fait Jaydie.

Par contre Ptiwiki, si tu consommes moins d'essence, il faut que tu vérifies ton mélange air/essence.

Si tu rajoutes de l'air, ton moteur va moins bien marcher car tu auras trop d'air et pas assez d'essence.
Dans ton cas, si tu consommes moins d'essence, cela peut vouloir dire que ton mélange n'est pas assez riche.
Je pense pas que ce soit bon de rouler avec un mélange air/essence trop pauvre en carburant.

En mettant un KN, tu ajoutes de l'air et donc tu mets un gicleur d'essence plus gros.
Donc ta conso, va forcément être plus importante, pour un rendement meilleur (plus ou moins)

Sebilly a écrit:Tout à fait Jaydie.

Par contre Ptiwiki, si tu consommes moins d'essence, il faut que tu vérifies ton mélange air/essence.

Si tu rajoutes de l'air, ton moteur va moins bien marcher car tu auras trop d'air et pas assez d'essence.
Dans ton cas, si tu consommes moins d'essence, cela peut vouloir dire que ton mélange n'est pas assez riche.
Je pense pas que ce soit bon de rouler avec un mélange air/essence trop pauvre en carburant.

En mettant un KN, tu ajoutes de l'air et donc tu mets un gicleur d'essence plus gros.
Donc ta conso, va forcément être plus importante, pour un rendement meilleur (plus ou moins)

réglage rampe injection/richesse prévu a la révision des 12000km !

merci pour tout vos précieux conseils! J'arrive bientot à 24000km donc je pense que je le changerais à ce moment là

Si tu rajoutes de l'air, ton moteur va moins bien marcher car tu auras trop d'air et pas assez d'essence.
Dans ton cas, si tu consommes moins d'essence, cela peut vouloir dire que ton mélange n'est pas assez riche.
Je pense pas que ce soit bon de rouler avec un mélange air/essence trop pauvre en carburant.

En mettant un KN, tu ajoutes de l'air et donc tu mets un gicleur d'essence plus gros.
Donc ta conso, va forcément être plus importante, pour un rendement meilleur (plus ou moins)

+1

Lorsque tu mets un filtre KN, tu es forcé de consommer d'avantage : plus d'air donc forcément plus d'essence!
Petit inconvénient qui n'a pas été cité... le passage d'un filtre classique à un KN entraine quasiment obligatoirement un réglage + synchro carbu de manière à assurer un bon mélange pour ta meule.

Question souplesse moteur, j'ai ouïe dire en effet que le passage au filtra KN permettait parfois de lisser un peu les "accoues" à bas régime... A vérifier!

Dernier commentaire, le KN permet en effet de rajouter un son "un poil" plus rauque à ta moto mais il ne faut pas non plus s'attendre à des miracles...