Hornet qui cale à chaud

Bonjour,

J'ai un soucis avec mon 600 hornet de 2001, il cale à chaud, avant de caler sa ratatouille et sa cale. Je peu le redemarrer après mais j'ai il ne tourne pas correctement et prend difficilement les tours....


A savoir que les carbu ont été néttoyés 2 fois , les bougies sont bonnes, la batterie vient d'étre changée et on a vérifiés toutes les tensions qui se trouvent dans la revue technique (et la c'est le drame car toutes les valeurs sont bonnes )

Malgré tout cela ben elle veut rien savoir

Quelqu'un peu m'aider??

Ca me fait penser au CBR-F à Camom ^^

Je sais pas comment il a résolu son souci.
ne cochonnerie dans le réservoir ? vidange et nettoie-le

il reste peut être un peu d'herbe coincé quelque part depuis la dernière tonte......

ok je

Problème d'allumage peut-être... Tu as vérifié ta bobine? Je ne m'y connais pas vraiment et je préfère laisser les vrais mécanos te renseigner.

ta fait une synchro carbu apres le nettoyage des carbu??

ou sinon change de moto

labaudruche a écrit:ou sinon change de moto

Je vais plussoyer ! Passe au Piano !

La synchro a été faite chez HONDA ... merci pour les tite notes d'humour sa remonte presque le moral sauf que .... c'est mon seul véhicule mdrrr, certe en se moment vu le temps c'est pas conseillé mais bon ... a pas le choix

h0m3r a écrit:Ca me fait penser au CBR-F à Camom ^^

Je sais pas comment il a résolu son souci.
ne cochonnerie dans le réservoir ? vidange et nettoie-le

Alors attention , c'est la méthode de michel le réparateur et de pti mat qui fonctionne réellement et c'est prouvé !!!! (la moto à camom)

Donc tu monte sur ta machine, tu appuie sur le petit bouton qui démarre la bete, tu pose tes fesses sur la selle , tes mains sur le guidon et la ATTENTION c'est la méthode qui Marche à 100%, tu enclenche la 1er et tu fais taquiner l'aiguille du compte tour à 15000 tr/mn ou sa fait des RATATATATATARATATATA pendant 5 secondes , ensuite passage de la 2eme et la meme chose pendant 5 secondes.....jusqu'a la 6 et pis voilou.

Ps: plus sérieusement moi je verrais un probleme d'alimentation d'essence ou de richesse.....

J'ai eu un soucis similaire, c'était une durite qui était pincée (elle sert à amener de l'aire dans le réservoir).

Pour savoir si c'est ça ouvre ton réservoir juste aprés qu'elle est calée, si ya un phénomène de sucion, c'est peut-être ça.

Pour plus que ça arrive, j'ai remis la durite à sa place et surtout arrêter de fréquenter les concessionaires qui ne valent pas un pet de lapin....

Ghost-Stunter a écrit:
Alors attention , c'est la méthode de michel le réparateur et de pti mat qui fonctionne réellement et c'est prouvé !!!! (la moto à camom)

Donc tu monte sur ta machine, tu appuie sur le petit bouton qui démarre la bete, tu pose tes fesses sur la selle , tes mains sur le guidon et la ATTENTION c'est la méthode qui Marche à 100%, tu enclenche la 1er et tu fais taquiner l'aiguille du compte tour à 15000 tr/mn ou sa fait des RATATATATATARATATATA pendant 5 secondes , ensuite passage de la 2eme et la meme chose pendant 5 secondes.....jusqu'a la 6 et pis voilou.

Ps: plus sérieusement moi je verrais un probleme d'alimentation d'essence ou de richesse.....

Exact mon cher Michel !!! 1er rupteur, 2eme rupteur, 3eme rupteur etc... et ça marche !

La mienne calait environ 2 kms après être parti, donc la moto n'avait pas le temps de vraiment chauffer (pourtant à chaque fois je la fait chauffer pendant 5 min minimum !)

On m'avait aussi parlé de la durite pincée, mais rien de ce coté là !

Par contre je n'avait pas tout à fait les mêmes symptômes

Mais à vérifier l'histoire de la durite ...

+1 pour Fabien !

Je partirai sur un problème d'arrivé d'essence ou de mise à l'air du réservoir.

Vu que ta moto démarre nickel, mais que au bout d'un moment elle ratatouille puis cale.
Je ne pense pas que se soit un problème carbu vu qu'ils ont été nettoyé récemment

regarde si t'as pas une prise d'air quelque part, au niveau des pipes par exemple.

probleme de richesse d'essence, prise d'aire entre la boite a aire et le carbu !!
il est commen le robinet d'essence sur les hornets? c'est comme le Cb il y a pas une durite pour la depression qui se branche dessu??

bnj a écrit:probleme de richesse d'essence, prise d'aire entre la boite a aire et le carbu !!
il est commen le robinet d'essence sur les hornets? c'est comme le Cb il y a pas une durite pour la depression qui se branche dessu??

Oui il y a une dutite de depression, mais se que je ne comprend pas c'est qu'elle tourne très bien pendant 20 mn (au ralenti) ensuite elle cale et redemare et tourne comme une patatate. Si cela était une prise d'air sa le ferai dès le début non?

Sinon 1er,2eme,3eme, jusqu'à la 6 en rupture heuuuuuu ben heuuuuuuu non le sol est trop gelé se matin pour sa

edlapoignee1972 a écrit:

Sinon 1er,2eme,3eme, jusqu'à la 6 en rupture heuuuuuu ben heuuuuuuu non le sol est trop gelé se matin pour sa

Pfff ... Moi je dis çà passe !

une merde pompe à essence , filtre à essence ?

Oliv a écrit:

edlapoignee1972 a écrit:

Sinon 1er,2eme,3eme, jusqu'à la 6 en rupture heuuuuuu ben heuuuuuuu non le sol est trop gelé se matin pour sa

Pfff ... Moi je dis çà passe !

Sa passe oui si j'évite les ponts ....On en reparle ? oliv'

Passe quand tu veux....

labaudruche a écrit:une merde pompe à essence , filtre à essence ?

Ben la rampe a été démontée et remontée et un filtre à essence a été installé ...

je ne mis connais pas beaucoup
mais t'es pointeau dans le carbu son t'il récent ou on t'il bien été
remonté ???
t'es flotteur son t'il bon ???

ou alors un ressort de soupape qui merde !!!!!

mais t'es pointeau dans le carbu son t'il récent ou on t'il bien été
remonté ???
t'es flotteur son t'il bon ???

On va regarder de ce coté la au prochain demontage , plus particulièrement niveau de cuve , et pointeau
Un flotteur , je pense pas dans le sens ou sa flotte ou sa flotte pas

un ressort de soupape qui merde !!!!!

Dan s ce cas la , elle tournerais pas rond a froid

Concernant les problemes d'allumage , j'ai controlé les 2 bobines ( resistance sur le primaire et le secondaire puis tension en entrer ) capteur tps en bout de rampe , verification alimentation cdi , et biensur antiparasites et bougies
Tout sa est OK


PS: c'est moi qui m occupe de ce beau merdier:D ........j'ai de la chance , et ed me dira pas le contraire

et sinon a froid elle tourne nickel ? les ratatouilles apparaissent au bout de combien de temps a chaud?

sd49 a écrit:


PS: c'est moi qui m occupe de ce beau merdier:D ........j'ai de la chance , et ed me dira pas le contraire

tu m'etonne quelle ne marche plus!!!!! .......

et,il n y aurai pas une sonde qui pourai déconné?

merci bebert........................loooool

Elle tourne nikel pendant environ 15 minutes le temps quelle chauffe gentillement dans le garage

pas obligatoirement, car quand elle chauffe y a dilatation des "parties" plastiques et la(les) prise(s) d'air peut alors se declarer ça expliquerait qu'elle marche bien a froid et deconne à chaud. passe de l'essence sur tes pipes lorsqu'elle tourne, ou un produit du genre start pilot, tu verras si t'as des variation de regime...verifie aussi que tes durites de depression sont bien bouchées/fixées/étanches..

[quote="bebert"]

sd49 a écrit:


PS: c'est moi qui m occupe de ce beau merdier:D ........j'ai de la chance , et ed me dira pas le contraire

Ben oui tu as de la chance de t'occuper d'une belle nénéte avec sa nouvelle robe .... Bon ok elle refuse de rouler après quelques bornes ... mais sa reste une femme et faut pas la contrarier...

Je t'attend samedi mon grand (avec oliv') le piano sera déjà à la maison ... faut juste l'accorder un peu

Bebert tu passe quand tu veux (samedi on sera tous à la maison enfin plutôt dans le garage )