BMW K75, changement joints spi arbre moteur, boite

Salut,

Je suis en train de changer des joints spi (voir objet) fuyards sur ma k75.
Je vais en profiter pour faire une révision générale (incluant jeux aux soupapes, synchro)

Ca vous intéresse ou pas ?

J'ai deux trois photos.

SLT oui ça m'intéresse toujours d'en apprendre davantage en mécanique, poste ça peut servir merci a toi by  

Bon, alors,

Ca a commencé par une fuite d'huile sous le moteur.
Je l'ai vu preque par hasard.
Ma béquille était grasse. Trop pour que ça vienne de la route.
Alors je me suis penché et j'ai vu une goutte d'huile.
A l'odeur (presque pas) et à la consistance (plutôt fluide), c'était à priori de l'huile moteur.
Elle sortait d'un petit trou (d'origine) dans le carter entre le moteur et la boite.
Ce carter contient l'embrayage à sec.
Alors lecture de la RTA et de forums spécialisés avant de sortir la caisse à outils.

Une fois la caisse à outils ouverte, le bleu enfilé, il faut tomber pont / batterie / bobines d'allumage / boîte / embrayage pour accéder au joint de palier moteur.
Pour gagner du temps, j'ai suspendu des pièces plutôt que de les démonter complétement (boitiers ABS, machoîre de frein)
d'où le sandow.


Après avoir enlevé l'embrayage apparaît le joint fuyard

Il est beau hein ? On a envie de lui faire confiance hein ?
Et bien il ne faut pas (un peu comme avec certains hommes et certaines femmes donc).

Autre source de bonheur pour l'apprenti mécanicien que je suis, tout le pourtour du bas de la boîte est bien gras.
Le joint serait malade que je serai pas surpris.


Demain, je vous montre le pont (bah oui c'est un BMW) et l'arbre de transmission.

Bonne soirée,

Pareil que Stunt, c'est toujours hyper intéressant à lire.