Triumph Speed Four?

Je viens de découvrir ce modèle sur le net, et j'avoue que la belle m'a l'air plutôt sympa!



De ce que j'ai lu elle est plutôt rare (car durée production très courte), et c'est vrai que je n'ai du en croiser pour l'instant qu'une seule sur Angers!
Issue de la 600TT visiblement, la partie cycle a l'air excellente, niveau moteur y'aurait un accoup a 3-4000 t/min, et une utilisation surtout entre 9-14000 t/min.

Bref, certains connaissent-ils un peu cette moto? Histoire d'avoir quelques avis éclairés...
Merci!

Speed four t'es sur ? Oo S'quoi la différence avec la triple ?

Four: 4 cylindres.
Triple: 3 cylindres.

Et c'est bien une Speed Four sur la photo au vu des extracteurs d'air juste au dessus des clignos et du nombre de tuyaux qui vont jusqu'au collecteur, etc...

Lulu, c'est le fait que les pirates soient borgnes qui te joue des tours???

La principale difference c est qu il s agit d un 4 cylindres.
En resume c un 600 tt à poil avec des bracelets.A l epoque les tests parlaient d une bonne moto mais triumph avait pas encore la reputation d aujourd hui.Ca reste un bon choix mais faut les tarifs. Et a revendre ca risque d etre tendu !
Regarde le test sur moto-station ca donnera un avis

mAx___ a écrit:Four: 4 cylindres.
Triple: 3 cylindres.

Et c'est bien une Speed Four sur la photo au vu des extracteurs d'air juste au dessus des clignos et du nombre de tuyaux qui vont jusqu'au collecteur, etc...

Lulu, c'est le fait que les pirates soient borgnes qui te joue des tours???

+1 bah alors petit pirate

il te suffisait de regarder le collecteur, ou de parler l'anglais...


tu es excusé vu que c'est ton birthday

Oups j avais pas vu ton 2eme message max !
Tu comptes investir ?

Bah honnêtement ça me tente vraiment! Faut que la décision murisse un peu, que je revende l'actuelle...

Niveau occasions on en trouve dans la région visiblement, les prix ont l'air intéressants, loin d'être excessifs en tout cas. Ce qui m'intéresse aussi c'est que du coup tu n'en vois pas à tous les coins de rue, ça rajoute un supplément de charme quoi...

Après ouais pour la revente faut que la personne ait ce modèle en tête je pense.

Lol je parle très bien anglais et je sais la différence entre 3 ou 4 cylindres !! =)
Mais je joue pas au jeu des 7 différences ! :p
Merci de ton humble gentillesse Enzo ! =D

sache que je suis toujours gentil

C'est un modèle sur lequel on a hésité avant l'achat du R6 ou du Z750

Franchement, pour un 600 quatre pattes les sensations sont assez bonnes avec une montée en puissance pas dégueux et un petit effet de couple à bas régime... La position est sportive (mais pas trop contraignante) et offre un bon comportement malgré des suspensions classiques notament la fourche (donc pas trop souple.... comme un Bandit).
On l'avait essayé avec un pot Triumph bien libéré qui offrait du coffre au niveau du son.

En se renseignant à l'époque, j'avais pu lire quasiment que du bien sur ce modèle assez méconnu.

Franchement, je dirais fonce mais si c'est vrai que la revente doit être assez problèmatique surtout avec la venue de la street triple... et les prix qui descendent...

Enzo a écrit:sache que je suis toujours gentil

Je sais !

Mouais bah visiblement elle est très mal aimée des fans de Triumph celle-là, tellement qu'elle en est devenue quasiment invendable... Je me vois mal investir là dedans. Dommage, ça semblait avoir du caractère pour un 600 4 cylindres.

J'ai un pote qui avait un 600 TT (la même base), c'était ça 1ere moto. Après quelques chutes elle a fini à faire du stunt^^

Il avait fait plus de 50 000 km ! Et aucun problème avec, je dirais même étonnant vu ce qu'elle prenait pour le stunt

C'est super léger, maniable et ça marche pas mal

Ah quand même! Car de ce que j'ai lu sur les fofos triumphadonf et consors, rares sont les S4 qui dépassent les 40000km sans souci majeur... Y'a ça aussi qui me refroidit.

Après ça dépends des séries, de l'entretien de l'ancien proprio... et encore si tu savait tous ce qu'il a subit le TT

Je l'ai essayer juste avant qu'il la vende et bien elle marchait vraiment bien (du couple à bas régime que tu n'a pas sur les autres 4 pattes en 600).

Les avis des forums et sur le net, il faut en prendre et en laisser.

Tiens un exemple, après il a eu son CBR FS (réputer increvable), et bien le moteur est mort alors qu'il venait de l'avoir !

Et moi mon CBR F (bon qui avait 80 000 Kms) réputer increvable aussi, j'ai été obligé de refaire le moteur (il y avait un claquement).

Donc faut pas forcément se fier à ce que tout le monde dit et faire ça propre expérience

pour avoir connu le copain dont camom' te parle le TT avait vraiment pris cher rupture,stunt ect...

et il as très bien tenue le choc

mAx___ a écrit:Ah quand même! Car de ce que j'ai lu sur les fofos triumphadonf et consors, rares sont les S4 qui dépassent les 40000km sans souci majeur... Y'a ça aussi qui me refroidit.

Si il s'appelle également S4,c'est forcément une très bonne meule....

Mouahahah! Tiens c'est marrant j'avais pas tilté jusque la pourtant j'avais vu l'abréviation S4 de Speed Four sur quelques fofos. Il a l'œil le SeV!

un Speed Four doit très mal se vendre par rapport aux autres Triumph.... certe

Mais je serais curieux de savoir en combien de temps partirait un Bandit à un prix "non bradé" de part la plétore d'annonces qu'il doit y avoir pour ce type de moto....

pendant un moment y'en avait une à mot plein phare, il me semble... (à 90%)
je ne sais pas si elle y est encore...

SeV a écrit:un Speed Four doit très mal se vendre par rapport aux autres Triumph.... certe

Mais je serais curieux de savoir en combien de temps partirait un Bandit à un prix "non bradé" de part la plétore d'annonces qu'il doit y avoir pour ce type de moto....

Gnagnagna!
Bon ok, s'pas faux. Mais je vois que les annonces de bandits tournent plus que les speed four.
J'attends le printemps prochain désormais pour vendre...

Z'IMON a écrit:pendant un moment y'en avait une à mot plein phare, il me semble... (à 90%)
je ne sais pas si elle y est encore..

Yep! M'en souvient. Mais le truc à savoir c'est que je travaille pendant leurs horaires d'ouverture. Pas pratique pour moi...

Quand je passais le permis moto, je m'étais beaucoup renseigné sur le Speed Four également. Seulement, étant bridé en 34cv, je suis parti sur un bi.

D'après se que je me rappel, s'est une très bonne moto, plutôt fiable, mais par contre comme déjà dit, difficile à revendre.
Mais comme tu l'as dit, tu n'auras pas la moto de tout le monde ! Car des bandit, hornet, SV.... tu en vois partout !

Sachant que le Speed four se bride en 34 ch aussi

Exact ! Mais un 4 cylindres en 34cv..

Je peux te la conseiller, j'ai eu la carénée (600 tt) avant mon sv.
Elle avait plus de 50000kms à la revente et tourne toujours dans les mains d'un pote.
Le s4 est juste le tt à poil.
La position est sportive mais pas trop, selle confortable même en duo(+ que le sv), moto bien suspendue et stable, bon freinage (origine sportive ).
Niveau moteur elle se réveille sur le tard genre 7000trs et coup de pied au cul de 10000 à 14000/min mais bon c'est un 600 4 pattes quoi, faut la cravacher!
Franchement à tous niveaux on est au dessus d'un bandit...mais gaffe au permis du coup
Voilà ce que je peux te dire l'ayant eu pendant 7000kms.