quelle cylindrée ?

Amis japonais (lol) ayant acquis une sportive comment s'est fait votre choix pour la cylindrée (600, 750, 1000 voire plus) en sachant qu'une 600 c'est pas mal mais peut être un chouilla pas suffisant, un 1000 pratiquement impossible d'exploiter complètement la bête, le compromis serait donc un 750..

Vos avis ?

Le 1000 du connaît déjà, il n'y que la position qui change... prend un R1 crossplane

un 1300 sinon rien

Mouss a écrit:Le 1000 du connaît déjà, il n'y que la position qui change... prend un R1 crossplane

un 1000 j'en ai effectivement déjà eu un mais modifié au point de ne pas pouvoir la comparer à une VRAIE sportive..

quant au R1 crossplane, outre la question sur la cylindrée il y a aussi la question financière..

franchement j'ai peu d'expérience mais après avoir eu la 750 et maintenant la 1000..je te dirais de rester sur la 1000..c'est vraiment plus coupleux et plus agréable ...enfin ça dépendra de ce que tu envisages comme type de moto et comme marque..le côté négatif c'est que c'est plus cher d'entretien..

je serais sur un GEX 2004 voire maxi 2005..

tiens pas compte de ce que je viens d"écrire,en fait j'ai mal lu ton post tu songes sportive et moi je parle roadster..(mais bon ça te fait de la lecture)..

oui, merci pour ce petit moment de douce lecture..

de rien..

Mangue Debol a écrit:
quant au R1 crossplane, outre la question sur la cylindrée il y a aussi la question financière..

bah alors? faut songer à monter en grade la mangue..

je suis bien en "exécutant" !! lol

marrant ça,j'ai discuté avec un colonel de g. qui me disait que les jeunes maintenant ne pensaient qu'a faire des concours pour monter rapidement en grade et se faire un max de fric au détriment des fonctions premières de ce métier..t'es un cas à part..

Un 675 en trois pattes

paladin errant a écrit:marrant ça,j'ai discuté avec un colonel de g. qui me disait que les jeunes maintenant ne pensaient qu'a faire des concours pour monter rapidement en grade et se faire un max de fric au détriment des fonctions premières de ce métier..t'es un cas à part..

et ouais, ch'uis un vieux con pas carriériste pour un sou... lol

StarCouguar a écrit:Un 675 en trois pattes

ouais je vois de quoi tu parles mais encore une fois les finances freinent..

Sinon apres les gouts et les couleurs. Perso je suis pas presé d'arrivé sur un milles car apres comme on n'en veut toujours plus bah justement ta plus grand chose derriere.

ouais sauf que moi je ne suis pas un foudre de guerre.. avoir juste ce qu'il faut mais pas de trop..

750 alors

on est bien d'accord

pour ma par, le problème avec le gex 1000 c'est que y'a 6 vitesse et tu te serre que des 4 première!!!
mais c'est agréable à rouler.
un coup la 2èmé tu a déja plus ton permis!!!
je prendrais quand même un 1000 j'ai pas essayé un 750.

tu as bien résumé le truc : un 1000 tu peux pas l'exploiter à fond..

STOP a l'exploitation des motos !!

Mangue Debol a écrit:tu as bien résumé le truc : un 1000 tu peux pas l'exploiter à fond..

Comme presque toutes les meules, sauf celle de Bob

moi c'est encore plus simple, j'ai pas de compte tours

et rouler tout le temps au ralenti, c'est cool

Pour ma part j'ai eu un 750 mais c'était un roadster et maintenant le Gex en 600. Et comme tu dis dans le premier post, tu n'exploiterais qu'une infime partie du moteur sur route, et même sur piste faut en avoir pour l'exploiter à fond. Perso sur route je trouve que le 600 est amplement suffisant et tu as déjà largement de quoi perdre ton permis. Après, ok, sur un 750 tu auras un peux plus de couple. Donc après c'est un choix personnel, ma pour ma part je ne sais même pas si je passerais sur un 750 pour la prochaine

Moi j'ai un r1 et franchement je trouve la moto top. Après c dépend ce que tu veut faire avec. Ça Change de mon 600 hornet

Moi j'ai un r1 et franchement je trouve la moto top. Après c dépend ce que tu veut faire avec. Ça Change de mon 600 hornet