cable d'embrayage bloqué

J'ai un problème et là  je ne peux plus du tout utiliser ma bécane. HS ./

Mon cable d'embrayage ne revient plus lorsque je le tends avec ma poignée d'embrayage, la poignée reste bloquée à sa tension maximale.

Du coup, sur les quelques 10 km où le cable d'embrayage s'est progressivement bloqué, pour pouvoir amorcer la vitesse je devais, après chaque changement de vitesse, ramener manuellement la poignée  d'embrayage vers l'extérieur. Je vous raconte pas le danger public...

J'ai l'impression que ça vient d'un objet qui entrave le cable d'embrayage.
J'ai bien mon idée :  un écrou en caoutchou qui contenait le filtage d'une vis qui serrait un cache en plastique de la batterie, que j'avais démontée la veille. Sur les deux vis retirées ,  il y en a une qui a perdu son écrou et que j'ai jamais retrouvé.

Il se pourrait donc bien qu'il soit allé  se loger dans l'embrayage.

Quelqu'un aurait une idée et des conseils pour me sortir de cette M....  ?   Merci les gars.

Tu as essayer de dégraisser ton câble ?

Et quand tu touche ta gaine tu sens l'objet en question ?

Nan rien de tout ça, j'ai pas pu m'y mettre hier soir, j'étais d'apéro.

Je pense que je vais devoir démonter l'embrayage pour voir ce qu'il a dans le bide.
Je sens que le cable d'embrayage est retenu par quelque chose quand je le tends et la poignée a été de plus en plus difficile à remettre dans son état initial plus je roulais hier après-m.

A quoi bon dégraisser le cable ? Ce serait pas mieux de le graisser au contraire ?

Ouais graissez pardon mdr
(J'étais d'apéro aussi lol)

Je vais tenter un coup de graisse.
Est-ce que tu WD40 ferait l'affaire ?

j'y réfléchirais a 2 fois avant de mettre une graisse ou un dégrippant la dedans

trouve des plans pour voir comment c'est foutu, qui fait quoi etc ...

En gros ton levier d'embrayage est super dur ou super mou?

Super dur de chez super dur.
Au début, je pensais que ça pouvait être dû au froid, mais ça c'est pas amélioré depuis qu'elle est dans mon garage.

Au pire enlève le regarde ce qui coince et remet le, ça doit pas être bien dur sur un Z ya pas trop de carénage.
Ca va te prendre 1/4h!

Merci Fred, je vais essayer de démonter et de remonter le levier mais ma première impression c'était  que le câble retenait le levier serré.
Je te dis.

Je vais aussi suivre le conseil de Bob et essayer de trouver un plan technique du machin d'embrayage.

Je parlais de démonter le câble c'est pas bien long non plus

ouai ça sera le mieux et tu sera fixé.

Par contre pour le démonter pense a scotcher un autre câble(fils électrique ou autre) pour que quand tu le remonte il passe au bonne endroit
sur les tutos il disent de lubrifier le câble avec de l'huile moteur ou wd40

Tu nous refais un topo Filou?
Après avoir retiré la garde au niveau du levier et vérifier que cela provient bien du câble et non de la boîte, tu y verras plus clair.
Sinon les j'ai un chalumeau, on coupe tout et on regarde ... si tu ne t'en sors pas n'hésite pas mon Filou, les pôtes sont là pour ça.

Je te conseille de mettre du WD40 dans la gaine du câble d'embrayage et au niveau du levier.
Pour l'écrou en plastique, j'ai pas bien compris d'où il vient et pourquoi il bloquerait le câble d'embrayage

Le levier d'embrayage est-il aussi difficile à fermer qu'à ouvrir ?

Oh les Z aucune fiabilité!!
plus sérieusement j'espère que tu va vite résoudre ça Philou!

Moi je vote pour la wd40

Merci les gars. Sympa de savoir que je peux compter sur votre aide.
Bon j'ai encore du monde chez moi jusqu'à  demain après-m' et dès que j'aurai cuvé  je regarde cette espèce de cable de plus près.
Je vous en dirai plus.

Bonne nuit et surtout
happy new year 2015 les Zangevins !

Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.

Explication

Il faut prendre avec mesure le conseil des autres car la décision finale n'engage, en terme de responsabilité, que le décideur.

C'est beau ce que tu dit <3

j'ai justement pensé a toi

Bon alors ca donne quoi filou ?

PROBLÈME RÉSOLU  

Décidé cet après-midi à prendre les choses en main, je m'apprêtais à sortir mon câble d'embrayage pour examiner son degré d'usure. Je me disais qu'il pouvait bien être effiloché ou obstrué par je ne sais quoi. Merci à tous de m'avoir guidé dans cette voie (au moins, je me suis retenu avant de démonter le carter de l'embrayage).

Je démonte alors le réservoir d'essence pour repérer le passage du câble et de sa gaine. Le levier d'embrayage toujours aussi dur de chez dur et refusant toujours de revenir sur sa position initiale à chaque pression...

Je tente à tout hasard et sans trop d'espoir un petit graissage au WD40 de l'extrémité du câble au niveau du levier... et là je constate étonné que le levier devient de plus en plus souple, sans encore retrouver son état d'origine.

J'insiste alors, cette fois-ci en lubrifiant le câble avec un produit lubrifiant enrichi au Téflon que j'utilise habituellement pour mes câbles de mon vélo de route (produit BTwin de chez Décath' : graisse fine spéciale câbles).

Je mets ce lubrifiant aux deux extrémités du câble : côté carter d'embrayage y compris (dans le soufflet de protection qui relie la gaine du câble au carter), dans tous les roulements du levier d'embrayage aussi... je presse, je presse, je presse le levier une bonne vingtaine de fois et là, miracle : je retrouve l'état initial de mon câble d'embrayage et même un fonctionnement du levier beaucoup plus souple et plus réactif. Le bonheur quoi !        

C'était donc tout con et totalement inattendu.    
Mon câble d'embrayage avait besoin de lubrifiant.

A mon avis, il s'est durci et figé pendant la balade des Z qu'on a faite ensemble Guigui, par une température ressentie qui devait peut-être bien approcher les 0°C à forte vitesse.

Moralité les gars, je ne saurais trop vous conseiller de prévenir ce genre de problème si vous roulez dans le froid en lubrifiant les pièces exposées.

Moi, j'ai continué à lubrifier deux trois pièces au WD40 ou au lubrifiant enrichi au Téflon :
- le levier de frein avant
- le sélecteur de vitesse
- la pédale de frein arrière
- la béquille
- les cales-pieds du pilote et ceux du sds
- la serrure de clef de contact et celle d'ouverture des selles
- le système de verrouillage de la selle conducteur (sous la selle, pour fluidifier l'ouverture : ça a été terriblement efficace).

Peut-être qu'il y a d'autres parties que j'ai oubliées. Si vous avez des idées je suis preneur.

J'avais quand même consulté le manuel de Kawa avant d'intervenir et, sur l'embrayage, le constructeur ne préconise aucun entretien ni du câble, ni du levier. Je trouve cela scandaleux. Je me rendrai chez Kawa demain ou après-demain pour savoir si ils ont déjà eu le problème sur ces modèles (et récupérer un écrou de vis que j'ai perdu pour le cache de ma batterie, truc qui n'a rien à voir).

Et en réponse à Bob pour sa "réserve de responsabilité" (les conseilleurs ne sont pas les payeurs) je précise que j'assume toujours ce que je fais et je suis généralement prudent surtout en mécanique ou c'est pas mon quotidien. C'est bien pour ça que les nombreux avis de potes motards sont utiles parce qu'ils permettent de décider en meilleure connaissance de cause, surtout si quelqu'un a déjà eu un problème similaire.

Bon beh voilà,
En conclusion ?
Quand c'est dur, vive la lubrification !  

Voilà ! Tu peux donc me remercier !!!
Juste une bière ça ira !

moi je vais faire pareil mais après l'hiver