GSX-R 600 K6 piste

Voila la nouvelle venue depuis vendredi récupérée avec trotinette ! Une Suzuki GSX-R 600 de 2006 en configuration piste.







Premiers tours de roue effectués avec sur le circuit de Haute Saintonge où on a tout les deux fait notre baptême du bac à graviers (mais on a aussi goûté au bitume juste avant les graviers histoire de voir s'il était vraiment abrasif ou pas)!



Que dire sur la moto à part qu'avant de tomber c'était le grand kiff, un moteur qui tourne comme une horloge, une moto qui reste dans son rail en courbe comme en ligne droite. On sent que c'est fait pour la piste et c'est du pur bonheur !

Maintenant je suis bon pour une petite remise en état :
- Contrôle des disques et plaquettes car les disques ont bleuis...
- Purge liquide de refroidissement pour remettre ca bien car elle a tout pissé
- Purge liquide de frein
- Peut-être un contôle de la fourche mais je suis pas sur qu'elle ait pris mais j'ai l'impression que la fourche n'est plus dans l'axe de roue
- Et vidange

Ça commence fort avec cette bécane, j'espère vivre de bonnes expériences encore (mais sans la chute ^^).

Superbe début avec cette meule
Tu vas enfin pouvoir de faire plaisir à fond, et sans bac pour la suite

Belle acquisition
oh zut pour la sortie.
Raconte nous l'histoire complète du comment et pourquoi tu a chuté ?

Féloch pour ton acquisition ^^ Tu es tombé à quel endroit ?

Jolie jouet en c'est une Suz!
Le bac à graviers c'est rageant!! plus qu'à lui refaire déjà une beauté

Je suis tombé au niveau du cercle bleu :



Je commençais à prendre pas mal confiance dans la bécane et le tracé commençait à bien rentrer. J'ai fais un dépassement au milieu de la ligne droite, et arrivé au freinage je me suis rendu compte trop tard qu'un mec avait freiné carrément tôt. Yavait deux autres motos dans le virage donc je pouvais pas prendre l'intérieur, j'ai filé à gauche en freinant comme un bourrin pour pas tamponner le gars et blocage de roue.

Je la dépose chez Honda semaine prochaine pour diagnostique du freinage et en fonction de se qui en ressort je verrais se que je peux faire moi-même !

c'est bien d'essayer par soi-même, tu vas voir que ce n'est pas si compliqué

dommage que ce soit suite à une chute,

Ben oui qu'elle belle cette Gex, ah ça démangeait le serpent d'enfiler les virolos. Bon la chute qui t'a permis aussi voir où était les limites de cette bécane. Je plussoie tcarpo, ce n'est pas bien compliqué et va falloir t'outiller si tu ne veux pas ta tune fondre chez les garagistes.
Dans tous les cas très belle meule et toi en bon état c'est l'essentiel. Y a plus qu'à relever les manches et y mettre les mains.

Ça a été une vraie hécatombe cette journée. Je crois qu'on a fait qu'une session sans sortie du camion de ramassage scolaire.
Juste au moment où tu commençais à l'avoir bien en main. C'est rageant.
Reste à espérer que la remise en état ne te coûte pas un bras.

Oui clairement c'est la première fois que je vois autant de chutes c'est ouf.
Pour la méca j'ai commencé, démonter les étriers vérifier tout ça. J'ai bien constaté un soucis sur l'étrier gauche, c'est lui qui freine constamment la roue mais voila, niveau diagnostique je sais pas d'où ça peut venir, fourche, jante voilée, disque voilé ou autre donc honda va me dire, l'avantage c'est que maintenant je sais sur quoi les aiguiller.

Un petit tour du propriétaire avant le malheur

Tu emmènes ta brêle de route en mulet Eric ?

Hey merci Eric pour les tof, trop bien ma meule sans les rayures de bitume ^^.
Je vais la récup demain soir car Honda commence à s'impatienter....

balance ce qui ne vas pas sur cette meule, et tu auras mon aide .. je peux faire de la place

ynot20 a écrit:Tu emmènes ta brêle de route en mulet Eric ?

Avec moi, on ne sait jamais. En fait j'enchainais directement avec un road trip en Espagne

Souvenir carte postale

Vraiment sympa ce coucher de soleil

En fait, c'est un lever de soleil.

Hello les gens, j'aurais besoin de colle pour refixer le protège carter de mon gex, vous avez des conseils sur un bon trucs pas trop cher sachant que j'ai pas à en mettre beaucoup ?

J'ai de la Araldite à prise progressive que j'avais utilisé pour les aimants de mon démarreur.
Par contre niveau résistance à la chaleur je ne sais pas ce que ça vaut.

pâte a joint moteur, ça supporte très bien la chaleur.
ou du silicone de salle de bain ça colle très bien

Merci gomar, faudrait être certain qu'elle soit résistante aux hautes températures sinon ça va pas tenir bien longtemps

@Johan Du silicone de salle de bain sérieux ?? Bon en cherchant un peu effectivement il semble que ça supporte pas mal la chaleur, j'y croyais pas du tout

la pate a joint , c'est nikel
Et au moins sa ce decolle bien et abime pas la peinture du carter en dessous
je met du scotch us sur le carter , avant de "bouser" de la pate a joint , et sa tiens nikel , tout en ce demontant proprement
Les 3/4 des gens les collaient a la colle a pare brise , mais vla la misere a decoller !!!!
Moi je suis un adepte du GB racing maintenant

Rubson de salle d'eau testé et approuver, en plus ça s’enlève bien si tu as besoin de retirer le protège carter pour un contrôle soupapes par exemple

Je note, merci à vous !