sp98,sp95,e10 le choix?

vu que de nombreuses stations ne proposent plus le SP95 mais foutent du E10 à la place ça devient chiant de trouver encore des stations qui fournissent du SP95..pour info la station proche de la-meignanne ne proposera plus de SP95 à partir de demain mais du E10..

un petit site sympa qui vous aide pour ça

http://www.zagaz.com/index.php

Je mets du 95, en général... Les Carrefour sur Angers ou encore Auchan à Avrillé.
J'évite le E10, ouïe dire que cela n'était pas trop bon car l'effet de l'éthanol apporterait: oxydation, dilatation des durits, mais pourtant recommandé pour les moteurs à injection.

A terme on verra bien, si plus de SP95 on ira voir du côté du 98.

effet néfaste de l’éthanol pour avoir roulé plus de 125000km a l E85 avec ma précédente voiture j'y croit absolument pas, et elle tournait toujours comme une horloge malgré ses 300Mkm ma vielle hyundai Pony . a condition 'd'avoir les réglage adapté

a savoir que selon la réglementation le sp 95 et 98 contiennent déjà 5% d’éthanol maxi. donc de toute façon peut importe ce que vous allez mettre dans vos réservoir il y aura de l’éthanol dedans

comme piero pour beaucoup de motards l'E10 serait néfaste aux moteurs,même mon concessionnaire le dit..alors ok pour mettre du 98 mais ça me fait chier de plus avoir de choix..
et puis faire payer plus cher pour un simple argument marketing Sp95 ou E10 perso j'adhère pas..

Je confirme. L'E10 n'est pas le meilleur carburant pour nos moteurs. Un petit article parmi d'autres

Maintenant, il ne faut pas dramatiser. C'est sur le long, voire le très long terme que les effets se constatent. Seules les mamies doivent éviter de boire de l'alcool de maïs.
Ce qu'on peut surtout reprocher, c'est son impact carbone

je confirme pour les mamies,
surtout pas de E10, on a que des problèmes avec,
nous c'est en théorie, SP98, mais on peut aussi mettre du SP95 (pour le prix)
perso je suis en alternance, et elle aime bien ça

Ca c'est sujet à contradiction ; y'aura toujours des pour et des contre.

Je ne suis pas assez calé techniquement pour savoir si l'E10 est bon ou pas.
Ma vieille Twingo de 1995 tourne à l'E10 depuis qu'il existe et absolument rien à signaler.

J'en mets régulièrement dans ma bécane et à part le fait que je la trouve un chouilla moins violente avec l'E10, j'ai pas de souci avec non plus.

je parlais d'un MOTEUR, dont on veut tirer la quintessence ....

t'inquiète Tcarpo,manouille parle d'une caisse que personne ne veut avoir et puis bon les 1eres générations de cette "chose" qu'est la twingo sont aussi top en terme de pollution,tant visuelle qu'atmosphérique...

je suis loin

N'empêche que l'exemple est parfait, c'est un moteur qui n'a pas été conçu dans l'optique d'une utilisation avec de l'E10 et malgré cela, il tourne parfaitement !

Avec du E10, je trouve que le moteur cogne plus, les claquements sont plus secs qu'avec du SP98.

Un autre article très instructif

J'ai déjà mis du E10... résultat: Bruit moteur plus important.

Depuis que je suis repassé au SP95 tout va bien... Pourtant j'ai une injection. Perso je met environ 5-6 plein de 95 et 1 plein de 98 de temps en temps où quand j'ai pas le choix

Du SP98 pour mon dromadaire vu qu'elle consomme que dalle, j'ai eu l'impression que les démarrages étaient plus laborieux quand je lui mettais du SP95.
Jamais tenté le E10.
Sur ma vieille Polo le E10 la fait consommer encore plus

Sp98 exclusivement pour la GSR.

LoneWolf1 a écrit:Avec du E10, je trouve que le moteur cogne plus, les claquements sont plus secs qu'avec du SP98.

Un autre article très instructif

y a deja des erreur dans ton article.

l’éthanol s’auto-enflamme très facilement, il faut donc des moteurs équipés spécifiquement avec des bougies « froides » pour éviter les points chauds qui pourrait faire détonner l’éthanol et détruire progressivement les soupapes et pistons.

c'est bien sur pour cela que sur les véhicule flex augmente encore l'avance a l'alumage, et que pour les version turbo on augmente encore la pression. histoire d'aller grappiller encore quelque chevaux

et pour revenir ce que j'ai déjà dit,
Légalement le sp95 contient deja 5% d'ethanol  maxi et pas mal d'autre alcool :  legifrance sp
L'e10 lui monte jusqu'a 10% :   legifrance E10

quand au Sp98 c'est bien simple légalement ca n'existe pas. donc les pétrolier/revendeur on les même obligation que pour le Sp95.
et j'ai plutôt tendance a croire que les gros pétrolier a but très lucratif vont toujours cherche a maximisé leurs bénéfices sans aucun scrupule a nous prendre pour des imbéciles

ce qui veut dire que peut importe ce que vous aller mettre dans votre réservoir, vous risqué de tourner avec 5% d’éthanol, même avec du sp98

dans la pratique les seul mesure que j'ai réussi a trouve date de 2010 :  mesure qualité carburant
sur la dernière page on y vois que sur toute les station testées la teneur en éthanol selon les carburant
80% de l'E10 contenait >7% d’éthanol
60% du Sp95 contenait ~4.5% d’éthanol
90% du Sp98 contenait <1% d’éthanol

Lorsque je roulais en 125 mon concess à l'époque m'avait montré un doc dans le lequel il était écrit que les sociétés pétrolières touchaient des subventions si elles ajoutaient dans leur Sp 95 de l'éthanol, en ne dépassant pas les 9% maxi.

Manouille a écrit:N'empêche que l'exemple est parfait, c'est un moteur qui n'a pas été conçu dans l'optique d'une utilisation avec de l'E10 et malgré cela, il tourne parfaitement !

je te reprend, car si on parle d'un MOTEUR,

je ne veux pas de comparaison avec le truc qui fait avancer une twingo, avec un carbu, et ce qui ressemble être un filtre à air

ET

mon fameux truc à moi, installé sur mon cadre, muni de ces 20 soupapes, de ces 4 carbus, de sa grosse boite à air, de son entrée d'air forcé, et de ces multiples réglages à faire pour en sortir pleins de canassons bien énervés

c'est juste une boutade Manouille, mais comparer ton moulbif de BAR, avec la mère du R1, c'est juste ....


pas possible

dans le principe c'est pourtant la même chose, avec juste plus de réglage et plus de précision.

mécaniquement pas grand chose n'a changé sur un moteur en 50 ans. il y a juste plus d'accessoire autour pour l'optimisation des rendements

Johan Van Den Berghe a écrit:y a deja des erreur dans ton article.

Ce n'est pas mon article

L'e10 est très sec aussi , il y a eu énormément de soucis sur les pompes a essence qui finissais par grippé , et les durites qui travaille aussi , c'est hyper agressif l’éthanol
J'ai démonter une rampe sur le hornet d'une amie , la moto avais pas tourner depuis 4 mois et stocker avec de l'e10 dans le reservoir , et bien vla le chantier dans les cuves
Il y avait un espece de dépôt blanc , bien pourri a enlever , et a fini a l'ultrason

Manouille , un conseil met du sp98 ou sp95 , dans la Katoche
Pose la question chez Crossroads , et tu verras il te diront la même chose
Une pompe chez KTM , c'est 550/600 euros , donc avant de gagner la différence en prenant l'essence la moins chere , y a de la marge

ouais, mais je ne sais pas si un moteur de twingo est capable de prendre plus de 10 000 tours,
il va pigner avant je pense, le rupteur d'une mamie, est à 12 500 tours ....

je sais, maintenant, c'est plus loin, mais niveau fiabilité, ça laisse à désirer,

de toute façon, cette histoire de E... est avant tout, et comme toujours, pour qu'une certaine minorité
s'en mettent toujours plus dans les fouilles

et en 50 ans, le moteur diésel, à lui fait un bond de géant de part ses performances,

et sinon, avec ce moteur diesel, le moteur pantone, et bien j'aime le principe, MAIS pas le droit de pratiquer....

Exclusivement du 98 aussi !

Comparer une twingo à la mamie a tcarpo c'est vrai que c'est improbable !!
La twingo est quand même beauuuuuuuucoup mieux mdr

guigui tu es suicidaire ou quoi ?????
moi j'suis un fou .....................

lol il a mal pris la comparaison !
et encore, la twingo a un moteur plus récent, c'est une injection :p

il n'y à rien à comparer d'ailleurs,

pour moi un Moteur, pour une voiture, c'est par exemple un 6 cylindres BMW,
un truc qui chante lorsque tu accélères,
avec une 205 GTI, y'a aussi un truc qui se passe

mais un 4 cylindres poussif, bah ça ne sait pas chanter. voili