Chérie ... tenue de soirée ou tenue de sport ?

pourquoi toucher au ralenti ?? si tu n'y as pas toucher avant,
recommence à re-démonter ce que tu as enlever, et remonte en regardant bien toute les pièces,
tu as une prise d'air

Petit roman sur 5h d'atelier mécanique

Cause probable
Le moteur pas à pas qui gère le ralenti

Origine du problème
J'ai dû merdouiller sévère en remontant le réservoir pour la deuxième fois. Peut être en inversant les connecteur de la pompe à essence et celui du capteur de niveau d'essence qui sont identiques (merci M. Triumph )

Pourquoi une 2ème fois. Parce qu'après le premier remontage, bobonne ratatouillait grave, avec un ralenti oscillant entre 2000 et 3000 t/m et un sacré trou à 4000 t quand j'accélérais.   . En fait, c’était la petite durite d'1/2 cm de diamètre planquée sous la boite à air qui s'est débranchée du capteur de pression atmosphérique quand j'ai remonter le réservoir. Il faut dire que cette satané petite durite n'a pas de collier (merci M. Triumph )
Le rebranchement a réglé le problème du ratatouillage qui s'est transformé en ralenti kaput.

Méthode de travail
Vu que le moteur pas à pas se trouve sous la rampe d'injection entre 2 pipes d'admission, on essaie d'abord la méthode soft (pas envie de tout démonter) : Branchement de l'ordinateur sur l'ECU de la dame (Guigui, pas de vilaine pensée !). Je commence par tester le moteur pas à pas : Test terminé, mais sans aucune indication du fonctionnement du moteur . C'est quoi, ce b.rdel
Normalement, je devrais pouvoir aussi régler le moteur pas à pas, mais la fonctionnalité n'est pas proposée. What's the f.ck ?
Je peux aussi réinitialiser le contrôleur de ralenti. Mais, sans effet

Après 1h d'essais aussi variés qu'infructueux, je décide de revenir au bonnes vieilles méthodes : marteau, clé de 12 et huile de coude.
Et c'est reparti pour un 3ème démontage : Le réservoir et cette s.lope de durite de la pompe à essence hyper chiante à enlever, le dessus de la boite à air, les cornets d'admission, le fonds de la boite à air après avoir déconnecté les durites qui vont bien.

Bon, il est où ce moteur pas à pas. Euuuuh, je rêve où il n'y en a pas. Ben non, Coco, tu ne rêves pas : y en a pas
Je comprends mieux pourquoi Tune Ecu ne fonctionnait pas. Je soupçonne le premier proprio d'avoir viré le moteur pour pouvoir régler plus haut le ralenti sur piste (ça aide ), et c'est toujours ça de gagner en poids. D'ailleurs, il a aussi viré l’électrovanne d'injection d'air secondaire. Du coup, il a remplacé le moteur pas à pas par une molette de réglage du ralenti

Sauf que malgré tous mes efforts, elle refuse de bouger cette sa.ope. Et bien sûr, son pas de vis est inatteignable vu qu'il est sous la rampe d'injection. Et là, je ne rigole plus du tout. Pas envie, et surtout pas le temps, de démonter le bouzin, avec des vis inaccessibles qui sont surement grippées.
Plan B : modification des écrous de réglage de l'ouverture de papillon de façon à ce qu'il reste légèrement ouvert. Inconvénient : la poignée d'accélérateur devient très dur et revient difficilement au point 0.

Remontage du bazar et essai de démarrage. CA MARCHE Ralenti stable.
Je laisse tourner 1/4h, le temps pour l'Ecu de finir son programme d'adaptation. Eh oui, cette machine est bourrée de capteurs et modifie sa cartographie en live.
Comme j'avais essayé d'arroser le pas de vis de la molette de WD40, je me suis dis qu'avec la dilatation, elle a pu se dégripper. Et effectivement, ELLE BOUGE.  

Y a plus qu'à tout redémonter (encore une fois) pour remettre les écrous de tension du câble d'accélération comme avant et régler le ralenti au poil.

Moralité
Quand ça merde, il faut réfléchir avant de jouer avec tous les boutons.
Quand elle ratatouillait, j'ai joué avec la molette de ralenti. Je l'ai dévissée au point qu'elle était presque sortie du pas de vis. Elle a dû se bloquer en refroidissant.

Le bon côté des chose, c'est que je connais beaucoup mieux ma machine et que j’atteins la rampe d'admission les yeux fermés avec une main attachée dans le dos

Ouah le pavé
Ban bah bon boulot et effectivement ca aura été l'occasion de mieux connaitre ta bécane !
Du coup c'est good tu seras avec la dato cet aprem !

bien joué
c'est en faisant que l'on apprend, et que l'on se passe du concess

Hey Eric, quelles sont les nouvelles de la belle anglaise ?
Tu as commencé les réparations ou bien tu la monte full piste ??

Pas touché depuis que je suis rentré du Mans.

Je ne trouve pas de carénage noire, ni d'araignée.

Si j'ai le courage, je ferais des photos des dégats.

tu peux pas monter la version piste sans l'araignée ?

Normalement non. C'est l'araignée qui tient la tête de fourche. Forte l'araignée, hein !

Faut demander à Thierry il va t'usiner ça :p

Hey amigo j'avais zappé mais téléphone à AMPS49 il a démonté une daytona ya kkes temps. Il a ptetre pas l'araignée mais saura ptetre t'en trouver une . D'ailleurs il a du carénage d'origine dans ta couleur (cf son site)

Merci Snake, je l'avais déjà appelé. Pas d'araignée et les carénages sont gris

Arf décidément !

Sinon on peut avoir des photos, genre de la moto en entière ?
Cassée ou pas d'ailleurs, je ne l'ai pas vu du tout.

Je vous présente miss Jekyll



et mister Hyde

TRES JOLIE  

ne t'inquiète pas pour la chute, un peu de peinture et banzaï,

juste trouver le peintre, mais en tout cas, c'est une bien jolie meule

Je préfère le coter mister Hyde

+1 Guigui ça lui donne un côté warrior
Alors tu avances dans ta recherche de pièces mister Lonewolf?

Une vrai machine de piste.

Mon souci, c'est de trouver une araignée d'occasion.

Merci Eric ! Elle est magnifique !
D'accords avec les gars pour le côté Mister Hyde
Je note que tu as retiré les cales pieds passagers : tu sais si tu en as marre de me trimbaler tu peux le dire clairement hein xD

en effet jolie cette dayto, dommage quelle ne roule pas

Si, si, elle roule très bien. Mais sur circuit

Bah moi je l'ai vu en vrai de vrai et effectivement elle claque et elle roule très bien malgré les bobos !
J'espère que tu pourras la remettre un peu en état d'ici les prochains roulages !

ouch ...pauvre petite chose elle a bien pris quand même..t'es tombé avec? t'as pas de bobos j'espère..

Un tout droit au Bugatti, arrêté par les pneus après avoir traversé tout le bac à gravier.
Je pense que je me suis couché juste avant d'arriver sur les pneus.

J'ai toujours mal au cou. Il faut que je pense à aller voir un toubib.

Superbe bijou, vite refait lui une beauté ça me fait mal de la voir comme ça!