moto et moteur

Johan Van Den Berghe a écrit:
tu sais que avec une injection (celle d'un 1000gts) bien régler, y a bien moyen de lui faire sortir 165cv d'un fzr sans toucher la mécanique. ça modernise, ça augmente les perfs, ça consommerais même moins:roll:  

on ne touche à rien

et oui, la mécanique ça s’entretient, j'aime bien le mot de la fin

https://www.facebook.com/650452688421990/videos/1020343688099553/

ouai
c’est pas vraiment du moulin pour tout les jours
70H le piston. je fait ~5000km en 70h de roulage

ça me rappelle les précos d’entretien sur les 749R -> changement des bielles titane tout les 10000km (2000km en utilisation piste) a plus de 1500€ la bielle heureusement qu'il n'y en a que 2

moi j'aime bien

Du beau travail

mais un Mc de frein chinois , il est joueur

Hier j'ai vu ça, je ne connaissais pas, je l'ai trouvé étonnante!

J'aime pas trop avec ses faux airs d'Hayabusa.
Mais elle a le mérite d'attirer l'oeil !

non, elle ne me plait pas plus que ça
mais à quoi peuvent bien servir les ventilateurs ???

Le radiateur est sous la selle sur les Tornado
Le 1130 marche vraiment fort comme moteur , quand la moto est pas au garage pour problemes electriques , ou que l'axe de l'alternateur , n'a pas traverser le carter moteur .....
Brele originale , mais surtout a enmerde .....pas de SAV , ou tres peu , un delai de malade pour les pieces ...........

J'ai failli acheter un 1130 tnt R160 , et quand j'ai vu le bazar , sur les differents forums , j'ai garder ma Katoche ...

ça donne envie

dans un autre style, mais ça donne envie egalement

http://sportsvalve.com/sports-motorcycles-ducati-tt2/

pas fan de l'avant: gb ajouré et disques trop petiots

le reste respire la santé, gros moulbif pour un 600 ou cadre très petit ... ensemble compacte

outch --------> le prix