Technique pour apprendre le wheeling

Bon je ne savais pas trop dans quel catégorie le poster donc je le poste ici.

Voila j'aimerai bien apprendre à faire des wheeling donc je me suis dit que vu le nombre qu'on est et vu qu'il y en a qui ont leur photo en wheeling, je me dit qu'ils peuvent m'apprendre ou nous apprendre quelques conseils pour y arriver.

Je suppose que 4 pattes et bi c'est légérement différent donc pour la précision j'ai un 4 pattes et j'aimerai éviter de le faire en 1ère pour commencer. Je suis novice donc tout est bon à prendre ( en conseils bien sur).

Le plus simple pour apprendre, comme je faisais avec le Hornet, c'est à l'accélération.

_Donc tu restes en première, et t'accélères jusqu'à 40 - 50km/h
_Tu relaches net les gaz pour que la fourche se pli et tu remets à fond les gaz, ça devrait lever.



Sinon à l'embrayage (à éviter de commencer en première pour pas se retrouver sur le cul)

_Tu te cales à 7000 - 8000tr en seconde
_Tu embrayes, tu mets les gaz à fond et tu relaches d'un coup sec l'embrayage.

Je sais qu'avec le hornet, je levais pas en seconde, je devais avoir une couille sur l'embrayage.


Après, reste plus qu'à trouver le bon point d'équilibre pour avoir un wheel qui dure longtemps.

TOUJOURS GARDER SON PIED SUR LA PEDALE DE FREIN.

Voilà, je te conseille quand même la première méthode pour apprendre, c'est quand même le moins dangereux.

Sinon je pense que nos amis stunters ou Greg sauront mieux t'expliquer ça que moi

Attention à toi

_Tu relaches net les gaz pour que la fourche se pli et tu remets à fond les gaz, ça devrait lever.


ouai enfin, à ne pas faire avec n'importe quelle bécane

Tu peux le tenter avec le fazer Strong en te mettant au ralenti en 2nde (une fois ta moto chaude), ensuite tu mets les gaz assez haut (9k environ) et tu laches l'embrayage. L'avantage avec un 4 pattes c'est que tu risque rien en chute car tu ne lèvera jamais assez (avec le fazer bien sur, un r6 te fait un salto arrière ).


Le gros desavantage, c'est que tu fais pas du bien à ton embrayage et à ta fourche avant. A ne pas faire trop souvent si tu entretien pas en conséquence comme nos amis les stunters.

aaaaaa un topic fort interessant ma fois!
la je file au taff mais ce midi je vous explique deux trois truk

zakslo a écrit:_Tu relaches net les gaz pour que la fourche se pli et tu remets à fond les gaz, ça devrait lever.


ouai enfin, à ne pas faire avec n'importe quelle bécane

Il demande pour son Faz' là

j'aimerais en refaire des weel mais sa me fou les boules depuis que j'ai faillit me foutre au tas avec mon hornet meme brider je me mettais debout et je tirai comme un beuh sur le guidon et quand je me suis reposer mon guidon était de travers et la je suis parti en sussette mais je ne suis pas tombé et la avec le z je me tate

Je sais pas si on peut appeler whelling ce que je fais parfois, mais l'avant s'allège beaucoup et lève un peu, mais perso, je bourrine comme un porc à l'accélération, et en générale, en première et en deux, sa lève un peu.

C'est vraiment léger, mais juste assez pour guidonner sur quelques mètres.

Sinon je suis preneur des infos aussi car il y a un collège/lycée à la Pommeraye !

deja je vous conseille d'aprendre dans un endroit asser plat genre parking et puis je pense que l'ideal c'est vraiment l'embrayage sa permet de controler la monter et c'est moin brouillons qu'avec les gaz et il faut surtout beaucoup moin d'espace!
apres il y a pas 36 truk c'est entrainement a fond!
et puis a longue aprendre le frein arriere mais ne surtout pas apuyer sur l'embrayage si vous etes surpris par ce que la sa jete en arriere!
pour ce qui est bi et 4 pattes les deux sont bien, pour le rapide le bi est pas mal car avec le frein moteur pas besoin de toucher au frein et le 4 est plus traitre car il part dun coup

bas moi sur la ducat un peu de gaz en première ça lève, mais dès que j'ai levé un peu je coupes car j'ai peur de la suite ^^
Faudrais que j'arrive a tenir les gaz ouvert, mais j'appréhende... tu as pas un truc pour m'aider??
A l'embrayage, l'embrayage a sec est tellement violent que ça me fait encore plus peur...

J'avoue que j'aimerai bien apprendre également à faire de jolis wheel.

J'ai essayé 2/3 fois avec mon Faz' mais je n'ai jamais réussis à avoir quelque chose de concluant...

Le peu de wheel que j'ai réussis à faire c'était en 2nd, lors d'une grosse accélération de chacal.

J'essai de maitriser un peu ça aussi, mais c'est pas pour m'ammuser à en faire, plutot pour pas être surpris quand ça arrive.
Le SV lève vite en première avec gaz en grand, c'est vite arrivé, au passage à la volée première-seconde ça lève aussi, et c'est aussi violent.
Donc savoir gèrer ça, c'est pas plus mal pour la sécurité... le faire exprès c'est autre chose ^^
Et yoo, je pense que ça nique le kit chaine aussi, il doit s'en prendre plein la gueule. Sans compter toutes les fixations (moteur carénage) qui n'apprécient pas trop quand la roue avant reprend contact bien fort.

Bon bah ca lève , je me suis amusé à essayer cette aprem, j'ai fait la technique vers 40km/h couper puis remettre en grand, ca lève bon voila je vais y aller molo pour le moment car trop d'excès entraine la chute mais bon mon premier coup ou j'ai levé, pas haut je m'en doute bah je suis bien ratatiner les valseuses contre le réservoir en reposant

Merci pour vos conseils

Devons-nous t'appeler Stronguette maintenant ?

Sinon moi c'est un peu comme Alban, je m'amuse, mais je repose très vite car j'ai pas envie de me pisser dessus non plus...

Non Strong devrait aller j'ai retrouvé ma belle voix et mes parties

moi toute a l'embrayage en premiere avec le Z !!
je veux pas trop essayé de la lever en 2, car l'embrayage mange un peu quand meme....

faut passer les rapport a la volé après si tu veux en faire un long....

passer les raport je ne vous le conseil pas au debut c'est kit ou double!
soit t'es pas asser dans les tour et tu repose soit t'es bien et sa te jette a la limite au frein sa passe mais sans c'est la trace dans le calçon assuré!

moi j'essaie mais sa me fait un peu flippé avec le SV chaque fois que je fait du ON/OFF en 1ere et second avec le SV sa leve mais d'un coup sec et du coup je relâche ... peut-etre serai t'il plus judicieux d'apprendre avec l'embrayage dans mon cas ?

Justement, c'est le mieux pour apprendre, au début tu lèves et tu tombes comme un sac, mais avec le temps t'arrive a doser pour garder un peu la roue en l'air et retomber molo.

Embrayage, faut oser se lancer dans les débuts, et vaut mieux avec un peu l'habitude (j'étais pas fier dans mes début avec le R6 sur ma ligne droite en seconde..)

Moi et Cyril sera là pour m'appuyer, avec le Faz j'ai démarré à l'embrayage ... et meme pas peur xD surtout en première.

Je crois qu'il faut pas se mettre à 8k tr/min en première ..

Ouais mais toi heureusement que t'es grand omg...

M'a marquer à vie cette fête de la musique

Stronguette..... haaaaa ça y est ton surnom est né!

Moi, ça m'emballe pas des masses Il me semble qu'une bécane c'est fait pour rouler sur 2 roues et pas une. A la longue c'est pas cool pour le moteur. Mais je suis pas là pour faire mon rabats joie.
Les levées lors de grosses accélérations me suffisent amplement.
Sinon pour avoir essayer sans le vouloir, t'ouvres en grand en 1ère à 20 30 et ça lève bien

Autrement il me tarde de vous voir tous lever quand même....

Et sinon comment font les mecs qu'on voit sur les vidéos de youtube quand ils montent tous leurs rapports jusqu'à 200+ en wheelling ????

J'ai jamais compris comment tu faisais pour tenir en wheel à 200+ avec tout le vent qui te vient de face...

Sinon fabio, faut passer les rapports à la volée, et quand t'en es rendu là, c'est que tu commences à gérer

Comme dis plus haut, ils doivent trouver l'équilibre entre accélération et pression du vent qui est de plus en plus forte.

Sur la vidéo on voit qu'il accélère un peu moins fort (sur la fin du film) et on a l'impression qu'il joue de l'embrayage quand il est entre les 2 camions.