nos chutes sur circuit...

Les erreurs de certains raconté pour éviter la chute aux autres. Une perte de l'avant, les freins pris trop tard, mauvaise traj, le bac, tout ce qui peut arriver sur piste... Alors, qui commence?

Toi ?

oue badaboum tu est bien placé pour se genre de CR...

mes 2 dernieres chutes sont funy!! avec le cbr pasé le drapeau a damier j'ai voulu posé le coude dans le virage du musée au mans et pafff c'est pas passer sa a fini en roulades sur la piste!!
et l'autre c'est quand on va s'amuser a s'entrainer a chuter avec des 50cm3 faite pour sa!!!!! perte de l'avant pied qui reste coincer pendant la chute et op direction les urgences le lendemain matin !! un belles entorses avec un jolie pied de chtroumph!!!!!!

petit exemple de nos cascades:

pilotes dessus corentin perrin agence 4LBL.

EFFectivement Bnj, j'en ai quelques unes, je vais commencer par ma plus rapide (en temps de roulage) :
- 1.37mn... C'est mon temps passé sur la 50 a boite du PerCo a la MAlmongére. 1ére fois que je faisais de la 50 et surtout en boîte inversé. Donc je fais un premier tour de circuit et la je vois que ca bouge dans tout les sens( et je peux vous dire que je ne suis pas Marseillais), au 2éme tour, je me mets de la même facon que Corentin dans le même virage...
- 30 mn de roulage plus tard, j'ai bien imprimé la boîte inversé et j'enquille les tours en descendant mes temps, jusqu'à une superbe perte des 2 roues!!! A la sorti d'un pif paf, sur le changement ,je balance la moto de droite a gauche et la , les 2 pneus pertent l'adhérence et c'est la chute (un bon 20 métres de glisse et une pizza sur la main)...
Ce qu'il y a de bien avec cette expérience, c'est que quand tu roule avec un truc qui bouge dans tout les sens avec des pneus pourris ( qui ont fondu?) c'est que quand tu prends ta meule pour la piste, tu te sens bien, ça ne bouge pas et lorsque tu sens ta moto bouger dans un virage ou sur une réaccel, tu sais que t'as encore un peu de marge
Le récit de prochaine chute sera celle de ma premiére au Vigeant avec mon vieux 1000 fazer sous la pluie


a vous maintenant, zak, Gizmo, il me semble que vous y avez gouté au bac le 6 avril dernier, non?
A+

Vous vous entraînez même à la chute avec des 50 ?
Ca c'est un truc qui me botterait, faire de la piste en 50 pour apprendre à sentir la meule !

Ok ok je vais raconter la mienne..


C'est assé simple à expliquer.
Je ne connaissait pas du tout la moto car jamais rouler avec avant et première fois sur piste. Au bout de 3 tours je commence à comprendre le truc et je commence surtout à rouler un peu trop au dessus de mes pompes..
Du coup je suis arriver un peu vite dans le virage, je me suis retrouver trop à l'extérieur ( j'aurais pu rattraper la chose, mais vu mon in-expérience ) et je me suis retrouvé dans l'herbe puis les graviers !
Et là, impossible de rattraper la moto donc je me suis couché

à mon tour ,

en fait j'ai vu Guiz dans le bac et au tour d'apres je me suis dis que ca pouvait être cool de se prendre un ptit verre en terrasse, dans les graviers .

bon serieusement, premiere session, j'ai fait chauffer mes pneus sur les deux premiers tours, après j'ai commencer à rouler plus fort,au 6eme tours après avoir repris mes repères, j'ai voulu sur la grande ligne droite juste avant le pif paf retarder mon freinage, de 30m environs. Et ben ... c'est pas passer, je suis arriver vraiment trop fort, debout sur les freins, 2 rapports de tombés, et l'arrière qui s'est mis à dribblé et à se barrer dans tout les sens.
je me suis dis que si je prends le virage de gauche à cette vitesse là, soit ca passe et c'est magnifique, ou ca passe pas et la becane glisse sur le bitume. j'ai pas eu les C... donc j'ai filer tout droit, et je l'ai déposer dans les graviers en douceurs.
je pense que ce fut la meilleure solution.
bon pour résumé, je pense avoir trouvé le bon repère de freinage à cet endroit en ce qui me concerne.
reste plus qu'à bosser sur les 10 autres virages

bon j'ai commander 15 poly d'avance

je crois que flo va pouvoir passer part ce post

j'ai eu des nouvelles et il a fait deux session prèsque complète et sur le drapeau a damier de la deuxième session c'est le drame

enfin je vous rassure il n'as pas grand chose aparament sauf une petite entorsse sur l'une des chevilles et la moto as quelque bobos mais rien de dramatique

Erff


Bon et bien je vais attendre le CR..

Lolo a écrit:je crois que flo va pouvoir passer part ce post

j'ai eu des nouvelles et il a fait deux session prèsque complète et sur le drapeau a damier de la deuxième session c'est le drame

enfin je vous rassure il n'as pas grand chose aparament sauf une petite entorsse sur l'une des chevilles et la moto as quelque bobos mais rien de dramatique

Rien de dramatique, il ne peut toutefois pas allez au taff mercredi s'il ne la répare pas demain (prévu avec Dav)!!

Ah mince Flo, J'spère que tu vas pouvoir réparer rapidement sans trop de souci.
Un excès d'optimisme dans les derniers mètres ?

le progres vient en tombant!!!!!!!!!!!!!!

Et merde !
T'as roulé au dessus de tes pompes ??

Sap cool pour ta cheville, et ta meule ?

Pas cool comme nouvelle, on attend tous de tes news Flo

Allez, je vous raconte celle avec le 1000 fazer.
Journée BG sport, le 28 aout 2006, journée très mais très humide... Derniére session de la journée et toujours vivant (normal sous la pluie, on a l'impression qu'on va toujours s'y mettre), j'enchaine les tours sous la flotte lorsque j'arrive au Buisson, j'entame mon freinage en me fixant le vibreur intérieur comme repére, je rétrograde d'un rapport de trop et là, un point vert s'illumine sur le tableau de bord (vous savez, celui qui a une lettre N dessus) et dans la demi-seconde, j'étais à terre, sur les fesses en train de voir ma fazer partir dans le bac...
Suite à cette chute, on m'a expliqué (des pistards confirmés) qu'il ne faut jamais passer en première sur ce circuit, surtout sur un freinage avec un peu d'angle et encore plus sous la pluie. L'arrière avait perdu toute sa motricité et tout le poids s'est donc concentré sur l'avant et donc zip puis chute

et donc badaboum....hihi
c'est moi zip

Une chute avec le BBR : ligne droite des stands, je remonte sur une Ducat', je suis dans ses roue dans le double droit, je reaccélère et je le passe dans le gauche à l'exter qui suit. De peur de le géner dans sa manoeuvre, je reste en plein milieu de la piste et entame le 1er droit du trop vite. Avec la vitesse et mon entrée dans le virage, me voila arriver sur l'exter avec encore de l'angle et là, je vois que ça ne passe pas, je redresse la moto et me voila dans le bac filant dans les pneus, la moto ne s'arrêtant pas, je me mis a freiner de l'avant et voila : badaboum, un soleil Plus de peur que de mal, maintenant je sais que quand on fait un bac, on freine de l'arrière, et que quand on double quelqu'un, il faut rester dans les trajs le plus possible (ou s'y remettre le plus vite)
A+

Ma première gamelle sur circuit, J'ai perdu l'arrière au Vigeant dans le 2ème droit après la ligne droite, je n'ai pas le souvenir d'avoir accél surtout que je n'étais pas encore sur les vibreurs, rien de bien méchant carénages rayés et levier avant arrière cassé ! j'ai eu le droit à l'artifice étincellent de mon pot sur le bitume !! C'est un bon souvenir, d'autant que j'ai amélioré mon temps à 2'06"16 .
J'avais aussi décroché l'arrière sans tomber dans le 1er gauche après la ligne droite , dû à l'accélération trop tôt en sortie de courbe, donc l'arrière à décroché et raccroché, la fourche s'est enfoncé, je me suis retrouvé le cul sur le réservoir la tête dans guidon ( comme au rodéo ) , j'ai décéléré et tout est revenu dans l'ordre ! ! là j'ai flippé
J'ai remarqué dans ma conduite que mon SV décroche souvent et pas forcement à l'accél, je ne sais pas à quoi c'est dû !
Donc l'erreur fait l'expérience !! et reste en général un bon souvenir quand cela reste sans gravité !!

Fais chier pour toi!! Le principal c'est que tu n'es rien et que la moto ai ses polys!!

a merde une peinture toute neuve en plus...

heureusement les poly c'est fait pour ça et puis c'est l'jeu