[TRIUMPH] Speed triple 1050

Elle est de mars 2005.
Je l'ai achetée en mars 2008 avec 8600km.

Les options: Pots triumph racing, kit feu à led intégré au passage de roue à l'arrière Mad doctor, clignotants avant Mad doctor.

Prochainement guidons bracelets et échappement sous la selle.

J'ai eu quelques problèmes de fiabilité, mais il s'agit d'un cas isolé.







Position idéale pour changer les plaquettes, hihi...

superbe moto.j'adore les speed triple!!!!

j'aime bien quand elle est suspendu!!!!!

Très belle et très propre ta speed!

Très belle moto !


Par contre un guidon bracelet dessus

Zolie moto

Très belle bécane j'aime bien sauf pour les optiques, je ne suis pas fan des doubles...

pas mal du tout , mais le 3 cylindres quel est la différence avec un 4 pattes?

Y'en a un de moins

Ok je sors

pour l'avoir essayer, c'est un truc de fou

j'en parle ce soir la je devrais deja etre a angers...

doudou49 a écrit:pas mal du tout , mais le 3 cylindres quel est la différence avec un 4 pattes?

Tu prend 3 motos, de même cylindrée un bi-cylindre, un trois cylindres et un quatre.
Le bi-cylindre est le plus coupleux, à bas régime tu arrache bien, mais à haut régime, il manque un peu de chevaux
Le quatre cylindres, n'est pas trés coupleux mais grace à sa conception les quatre cylindre s'équilibrent les uns avec les autres, il peu monter plus haut en régime donc il apporte plus de puissance.

A cylindrée égale plus le diamêtre de tes pistons sera grand plus tu aura de couple.
Si tu diminues ce diamétre et que tu augmentes la course, tu perdras en couple, mais tu gagneras en puissance.

Le trois cylindre en ligne conserve l'équilibre du quatre cylindre, mais pour obtenir la même cylindrée c'est le diamêtre des pistons qui a été augmenté.
Donc tu as un moteur à la fois coupleux et puissant.
Ca arrache un peu moin fort qu'un bi et c'est un peu moin puissant qu'un quatre cylindre.
Par contre c'est plus puissant qu'un bi-cylindre et plus coupleux qu'un quatre cylindre.

J'ai été assé claire?

j'ai pas bien compris après :

Tu prend 3 motos...

Pas mal l'explication, j'avais lu un truc dans le genre sur un article, je sais plus ou.
le 3 cylindres, çà pourrait bien être le compromis idéal

Très joli Speed Triple et il parait très propre!

Je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer un 3 cylindres mais à ce qu'il parait, les essayer c'est les adopter!

Réponse super à la bourre, mais très jolie bécane !

J'adore les street/speed triple de toute facon

et dire que j'lai pas encore essayé malgré l'invitation...

Vraiment sympa cette moto , j'adore la gueule de cette moto , en noir en plus sa claque bien
J'ai quand meme une preference en vert nucleaire , mais l'égout et les couleurs

Big-up, j'ai monté les bracelets.







Ils proviennent d'un TL1000R, j'ai du les faire réalèser du diamêtre 50 à 52.
La modif n'a pas été simple, mais maintenant, ça, c'est fait .

Il me reste quelque rêglages, trouver des embouts, un rétro et un bocal de frein, d'ailleurs si certains ont ça en dépot vente).
Je pense que je vais fixer les phares et le compteur sur la fourche.

Merci à David et BnJ, qui sont venu m'aider.

mortel ta modif j'suis fan du look reste à voir pour la conduite !

j'suis tro fan

Sa gère tes bracelets !!

Un petit look café racer comme ça, nikel.

Pour la position ça doit être sympa aussi, manque plus que les commandes reculées !
Mais là ça fait grimper la facture...

nikel comme ça

par contre je comprend pas quand tu dis : "je vais fixer les phares et le compteur sur la fourche"
je vois pas trop l'intérêt...

Pas mal du tous comme sa Cafer RACER remis au goût du jours !

letoub a écrit:nikel comme ça

par contre je comprend pas quand tu dis : "je vais fixer les phares et le compteur sur la fourche"
je vois pas trop l'intérêt...

Les phares et le compteur sont fixés sur le cadre, quand je tourne le guidon, le maitre cylindre touche au compteur, et c'est un peu génant.

ok j'ai pigé

changer ton maitre cylindre serait plus simple je pense mais ça doit être un radial la dessus?