[Topic Unique] Les Pneus

-Chez michelin tu trouvera en arriere du pilot sporty ou du Pilot activ et en avant du pilot power ou le pilot activ
(J'ai du pilot power sur ma cagiva 11 000km =) et sa accorche du tonnerre)

-chez bridge tu peu trouver pour l'arriere du BT-020, BT-39 ou bt-45 pour l'avant ta du BT-090 ou BT-45

-chez dunlop t'aura du arrowmax GT501 avant/arrière

-chez pirelli t'aura du Sport Demon (j'avai sa sur la 49,9cc sa accrochai bien aprés sur un 500 :s)

-chez continental ta du conti go avant/arrière

et pour finir metzeller avec du lasertech


Perso je prendrai pilot power a l'avant et pilot sporty a l'arriere j'ai un faible bidendum

abusé 130/70 a l'arriere la galere pour trouver de bon pneu

Merci pour tes infos, j'ai fait mon choix (budget et km) je pars sur du BT 45 je le monte mardi chez Dafy'.

Ciao

A votre avis, je peut faire encore combien de kilomètres avec mon Pilot Road 2CT arrière qui est à 1mm du témoin d'usure ?

Etant expert en usure du pneu... je dirais..... 500 bornes

ou un ptit burn...










ok je

500bornes environ...

D'accord merci

^^ mon pilot power 2ct arriere est lisse et sa roule tres bien 0mm de structure :p

Quand tu vois que ca commence a craqueler, tu penses à changer

j'ai test le pilot one de michelin c'est pas trop mal

j'ai essayé les racetech de metzeler en K1-K1, de la balle Le pneu arrière a très bien encaissé et le pneu avant s'est montré précis, léger et très vif... Il est a 199€ le train ou 249 avec une gomme plus dure a l'arrière... L'essayé, c'est l'adopté

+1 avec Bada,

K1-K2 tip top, pas de glisse, et mets en confiance. 2 journées et il reste encore bon.
mes prochainss gomards ça sera certainement des racetech.

+1 avec Zak, j'ai du K1, K2 c'est super !

Par contre sous la pluie, ça donne quoi ?

Camom' a écrit:+1 avec Zak, j'ai du K1, K2 c'est super !

Par contre sous la pluie, ça donne quoi ?

sous la pluie c'est ..... nul. j'ai fais 5 tours le matin sur le sechant, et à la moindre accel en courbe, ca chasse.
mais bon ce n'est pas sa voccation. on lui demande d'accrocher sur le sec, et ça il le fait très bien !!!
sous la pluie, il faut les pluies...

Ok, merci pour l'info

Je connais pas.. (faut dire en gommard j'y connais pas grand chose)

Merci pour l'info

Sa y est....

150€ le pilot road 2CT arrière

J'irais le faire changer la semaine prochaine

C'est le jeu ma pauv' lucette!

J'en ai eu pour approximativement le même prix il y a peu de temps pour un Dunlop Roadsmart (son concurrent)

Salut !

Moi j'étais avec deux "Pilote sport" et la je suis passez avec deux "Pilote Road 2", les deux premier était un peu juste niveau tenu et usure, les Road 2 eux se comportent très bien !!! Testé et approuvé ! lol

je viens de changer mon pilot power 2ct j'en ai eu pour 175€ chez motobis c'est pas excéssiffe comme prix =)

Moi je trouve vaut tarif assez elevé , en moyenne , quand je vois que j ai payer mon supercorsa pro 136 euros avec le montage ( chez crossroads ), c'est pourtant pas un pneu bas de gamme
Quand je roulais avec les d208rr c"etait 200 euros le train sur roue demontée , et c'est pareil c'est pas des " chaussettes " de merde non plus...........

Train de pneus un peu moins cher mais combien as-tu payé ta bécane?

Bah desolé mais la je vois pas le rapport ..................
Et pour info j'ai payer ma meule 7900 euros avec 3500 kms en Avril 2007 .................donc pas plus chere qu'un paquet de moto.................

C'était de l'humour pas drôle!

Je ne suis pas vraiment au courant des autres tarifs de pneu mais je trouve que 150€ pour un pneu monté/équilibré à l'arrière, ça reste à peu près correct. Peut-être étais-tu tombé sur une promotion, non?

le pilot power 2ct est a 170€ a peu de chose pret donc non le prix n'est pas éxcessif.

Et c'est pas de la merde comme gommar cf le dernier "Moto et Motard" avec le comparo de gommar où le 2ct arrive en tête =)

Apparemment, Michelin a ou va sortir une nouvelle gamme de pneus en 2010 ... Peu d'infos sur le sujet encore, on le voit apparaitre sur certains sites de vente de pneus.



Description:



"MICHELIN Power Pure est le pneu sport bi-gomme le plus léger jamais conçu*.Avec sa technologie révolutionnaire LTT*, MICHELIN Power Pure pèse 1 kg de moins que ses concurrents* ! Résultat : une moto plus agile et un pilotage plus fun. Preuve de sa performance, il a été choisi par Yamaha pour équiper sa toute nouvelle R1 2010.

MICHELIN POWER PURE a une sculpture agressive mais néanmoins fonctionnelle conçue pour le segment Sport Premium.
Les sculptures avant et arrière de MICHELIN POWER PURE ont été conçues pour procurer un niveau de performance optimale par une meilleure complémentarité des pneus avant et arrière, conduisant à une meilleure maniabilité et un meilleur ressenti, tout en minimisant les phénomènes d’usure anormale. La sculpture de MICHELIN POWER PURE est inspirée de la sculpture pluie “Fontaine” des pneus MotoGP, garantissant ainsi une excellente performance sur sol mouillé tout en donnant confiance au pilote.
De plus les épaules des pneus MICHELIN POWER PURE avant et arrière sont « slicks » afin de garantir le meilleur grip sec sur des angles au delà de 40°. Il en est de même pour le centre de la bande de roulement qui comporte une zone slick pour garantir la meilleure traction en accélération sous couple maxi

Pour le pneu avant MICHELIN a conçu une architecture à 3 plis dont 2 plis carcasse Nylon et 1 pli
sommet en Kevlar, dans le but d’augmenter la rigidité globale du pneu et ainsi d’améliorer la tenue
de trajectoire et la stabilité en comparaison de MICHELIN PILOT POWER 2CT. Pour le pilote, cette nouvelle architecture se traduira par un meilleur retour d’informations du pneu et une tenue de trajectoire qui ne nécessitera plus de corrections au guidon.

Pour obtenir cette augmentation de rigidité, la zone flanc du pneu avant a été significativement modifiée, comparée à celle de MICHELIN PILOT POWER 2CT, ceci afin d’augmenter sa rigidité latérale. Cette amélioration procure au pilote un bien meilleur retour d’informations , apporte une meilleure stabilité du pneu, plus particulièrement en virage, et donne donc plus d’assurance au pilote pour des entrées plus rapides et plus prononcées qu’avec MICHELIN PILOT POWER 2CT.

Cette évolution de l’architecture flanc porte sur 2 aspects :
- La première porte sur le volume et la rigidité du Bourrage Tringle. Son volume a été augmenté de 45% et la rigidité du mélange de gomme utilisé est de 25% supérieure.
- Par ailleurs, la hauteur du retournement carcasse remontée jusqu’à l’extrémité inférieure de la bande de roulement constituant ainsi une zone plus rigide.

S’agissant du pneu arrière, nous avons conçu une architecture à 3 plis dont 2 plis carcasse Nylon et 1 pli sommet Kevlar, significativement différente de celle de MICHELIN PILOT POWER 2CT, ceci dans le but d’améliorer significativement les performances globales en stabilité, maniabilité et sensation/ progressivité comparées à celle de MICHELIN PILOT POWER 2CT.
Le 190/55ZR17 a une architecture 2 plis : 1 pli nylon carcasse et 1 pli sommet Kevlar. Cette dimension a été choisie par Yamaha pour équiper la YZF R1 MY 2010. Pour le pilote cela se traduira par plus de retour d’informations et de confiance dans le pneu arrière, lui permettant ainsi des entrées et sortie de virage plus rapides et remise des gaz immédiate sans appréhender une glisse imprévue du pneu arrière.
Tout comme le pneu avant, l’architecture de la zone flanc du pneu arrière a été modifiée afin d’augmenter sa rigidité latérale. Cette amélioration du pneu arrière procurera à nouveau au pilote un bien meilleur retour d’informations du pneu, apportera une meilleure stabilité du pneu, plus particulièrement en virage et lors des accélérations en sortie de virage.
Tout comme le pneu avant, cette évolution de l’architecture flanc porte sur 2 aspects :
- Un volume de bourrage tringle augmenté de 35% et une rigidité du mélange de gomme utilisé 25% supérieure.
- Une hauteur du retournement carcasse remontée jusqu’à l’extrémité inférieure de la bande de roulement constituant ainsi une zone plus rigide."

J'ai récupéré ces infos sur le site binano.fr, j'ai cherché à côté et on en parle surtout à l'étranger pour l'instant