guidonnage à haute vitesse ?

Je ne voie pas d'où cela pourrais venir étant donné qu'avant ca ne le faisais pas et depuis que j'ai changé mon pneu à l'avant il y a ce problème qui ce manifeste à haute vitesse !? ( pneu pilote road 1 à l'arrière, et pilote road 2 à l'avant)
Si quelqu'un à une réponse ?

mauvais équilibrage...

+1

+1 aussi ou défaut du pneu AV

Si ce problème n'apparaissait pas avant que tu changes de pneu alors ça ne peut provenir que de lui.

Vérifie l'apparence extérieure du pneu, la pression de celui-ci et enfin, va faire vérifier l'équilibrage chez le concessionnaire qui t'a monté le pneu. S'il est bon commerçant, il ne te fera rien payer.

Tiens nous au courant dans tous les cas.

a oui aussi cela dépend de combien de temps tu l'as mais a regarder aussi par une usure en escalier...c'est ce qui se passe déjà sur certain modèle tel que la diversion...

Ou le 900 Hornet à Bébert...

Equilibrage!

Sur le speed triple j'avais un mono bras, et certains concess n'ont pas la machine pour équilibrer la roue d'un mono bras.

La première fois ça ma choqué que le gars n'équilibre pas la roue arrière, et il m'a dit que c'est l'avant qui est important.

Apparament si on le fais pas (ou mal), parait que la meule devien incotrolable à certaines vitesses.

ouaip, en tous cas j'ai RDV le 23 pour ce problème..

mais ca dépend du vent et de la vitesse car des fois ca me le fait à 180 et d'autre à 220 et même à 242 c'était à pas trop flagrant!! Mais c'est pas bien ce que je dis là !!!!?? A ne plus faire !!!!!!!

Mauvais équilibre, mouai..

Je partirai plus sur un défaut sur ton pneux !
Voi sa avec ton mécano

momzo a écrit:Ou le 900 Hornet à Bébert...

ah bon? ....vendredi nouveaux pneu
fini l'usure escalier

moi aussi, mercredi, nouveau pneu arrière (pilote road 2), comme ca les 2 serons neuf

bonne analyse de l ensemble du forum !!! si ta rien toucher d autre..(fourche, pression AV et AR,les spies) bien vérifier le sens de montage( deja vus), equilibrage, voile de la jante,( tombé pendant la pose ?) defaut de moulage ou de carcasse (deja vu en slick) ou pire!! axe foiré ( mais compliquer a faire, même volontairement..lol)si elle ne bouge pas au freinage sa viens du pneu!!! fais gaffe!!
et tiens nous au courant !!

L'axe tordu j'ai déjà eu ça sur mon VTR Firestorm. J'avais rien senti, je l'ai vu en le démontant...

ta rien senti? non!!! sa craind!!

En faite, c'est compliqué avec cette moto. J'avais roulement arrière HS et vis qui tiennent les demi guidons qui n'ont pas été remise. On va dire que ça louvoyais du cul et j'avais de bonnes sensations du coup J'ai quant même été un weekend en Bretagne rejoindre des potes. Ceux qui l'ont connu à ces débuts pourront confirmé de l'état...
Mais jamais de guidonnage avec !

ptdr!!! un vrai kamikase japonnais!!! un verre de ské et zou que dieu me viennent en aide!! lol

G!ZmO a écrit:Mauvais équilibre, mouai..

Je partirai plus sur un défaut sur ton pneux !
Voi sa avec ton mécano

Tout à fait d'accord un équilibrage donne plus des vibrassions.

Pour info un guidon trop large peut faire guidonner comme du délestage sur l'arriere.

Dam's a écrit:Pour info un guidon trop large peut faire guidonner comme du délestage sur l'arriere.

J'vois pas en quoi la taille du guidon peut influencer sur la tenue de route de la moto???

explique nous tout ça....

letoub a écrit:

Dam's a écrit:Pour info un guidon trop large peut faire guidonner comme du délestage sur l'arriere.

J'vois pas en quoi la taille du guidon peut influencer sur la tenue de route de la moto???

explique nous tout ça....

prise au vent

sérieux je pencherai pour l'équilibrage, après le ressenti du défaut se fera par palier:
exemple (bidon): 0-100 km/h: rien
100-120 : vibration
120-140 :rien ...etc...

Tu n'a pas changé les masses de guidon par hasard ?

letoub a écrit:

Dam's a écrit:Pour info un guidon trop large peut faire guidonner comme du délestage sur l'arriere.

J'vois pas en quoi la taille du guidon peut influencer sur la tenue de route de la moto???

explique nous tout ça....

tout à fait prise au vent, j'en ai fait l'expérience.