PSB-1

Blop

Je suis motivé à changer mon pignon de sortie de boite.

Plusieurs questions:

_Est ce chiant à monter?
_Est ce qu'un Speedohealer est chiant à monter/régler?
_Le gain d'accélération est-il vraiment intéressant?

Merchi

ps: flo et flo (bis), je vous proute

donc oui c'est intéressant car beaucoup plus de reprise, pour ce qui est du montage pas trop chaint avec les bon outil sa va tt seul ....


pour ce qui est du speedo j'en ai jamais eu ....

_Est ce chiant à monter?

--> Le montage est assez facile, il te suffit de détendre ta chaine à l'arrière, de démonter le cache plastique qui se situe devant ton PSB, démonter l'ancien et remonter le nouveau.

_Est ce qu'un Speedohealer est chiant à monter/régler?

--> Le montage d'un SpeedoHealer est super facile. Je l'ai fais sur la mienne il y a 2 semaines et en 5 minutes c'est réglé. Pour ce qui est du réglage, tu vas sur leur site internet et tu as un outil pour calculer en ligne le pourcentage d'erreur à corriger. Ensuite, grâce aux 2 boutons du SH, tu rentres le réglage indiqué sur le site et c'est finit.
Voici un tutoriel pour le montage sur un R6.

_Le gain d'accélération est-il vraiment intéressant?

--> Je n'ai pas eu l'occasion de tester moi-même la différence car mon PSB avait déjà été changé sur ma meule mais en vue des nombreux commentaires que l'on trouve sur internet, le gain en accélération n'est vraiment pas négligeable.

Plusieurs questions:

_Est ce chiant à monter?

Cela dépend des motos, mais en général cela reste relativement simple.

_Est ce qu'un Speedohealer est chiant à monter/régler?

Comme dit Momzo, c'est très simple à monter puis régler

_Le gain d'accélération est-il vraiment intéressant?

En terme d'accélération, oui il y a un un changement assez notable, je ne le regrette pas de l'avoir fait. Sur le r6 faudra allez doucement au démarrage si tu ne veut pas t'envolé

Wormz a écrit:

ps: flo et flo (bis), je vous proute

PSB -1 couronne +2 pour les bas tours !!! T'inquiète avec sa même la hornet hanspriii (avec l'accent svp) tu la bouffe

MDR lolote.

J'pense que je vais me laisser tenter

kékèdit?

+46 change ton pignon ça déboite !!!

le speedo super easy a monter !

+1 avec MiniDav et Momzo

il me reste pignon/couronne mais je sais plus en combien
si ça t'intéresse=>MP

Wormz a écrit:kékèdit?

Elle dit qu'elle a vu plusieurs fois monter / demonter le PSB de plusieurs meules donc elle sait que c'est pas long !

c'était ma première journée piste lundi avec mon pignon -1 et franchement trop bon,tu gagne 1500 tour pour le reprise et sur le gex c'était quasi 2000 tour

t'as gagné 1500trs?
il monte à combien ton moteur maintenant? 11000trs?
tu l'as acheté où ton pignon? il doit être spéciale

Mais quel c..n

J'ai une petite question en rapport avec le psb -1 mais me concernant.
Sur une distance de 150 km (lue sur d'autres compteurs de motos pour exactement le même parcours) mon compteur affiche,lui, 163 km. Cela peut-il venir d'un psb -1 ? Je trouve l'écart important. Je sais, vous allez me dire : démonte le cache et tu verras.....très juste mais pas eu le temps de le faire. Si c'est le cas le Speedohealer me semble indispensable car voilà les km en plus au compteur inutilement.

En effet Fabio, suite au changement du PSB (ou de la couronne), l'écart entre la vitesse réelle et la vitesse compteur est conséquente (idem pour le kilométrage étant donné que c'est lié)

Avant d'installer un SpeedoHealer sur mon Fazer, j'avais un écart de 7,2% entre le réel et celui affiché au compteur. Ainsi, ta meule prends plus de kilomètres que ce qu'elle effectue vraiment, ce qui est pénalisant pour la revente de la moto.

C'est bien ce que je pensais, dans mon cas ça fait une erreur d'environ 8% ce qui est proche de l'écart que t'avais. Il ne me reste plus qu'à démonter le cache pour en avoir le cœur net................et avoir les boules pour les km en plus inutiles au compteur.

Le gars qui avait ma moto précédemment à roulé comme ça pendant plusieurs années. Vu qu'il ne faisait que de la route en région parisienne, ça ne le dérangeait pas plus que ça. Il m'avait précisé qu'il avait changé la couronne mais je n'avais pas pensé à l'écart de km/h sur le moment.

C'est en faisant la route Angers-Paris que je me suis rendu compte que j'avais 25km de plus que la normale. J'ai alors regardé la valeur "réelle" grâce à une GPS lorsque j'étais à 100 km/h à mon compteur et j'ai ainsi pu calculer le pourcentage à modifier.

Cette différence n'est pas réellement dérangeante si ce n'est le fait que ton compteur indique un kilométrage supérieur au kilométrage réel du moteur. C'est surtout pour la vente qu'il y a un hic car il est difficile d'expliquer au potentiel acheteur que ta moto à plusieurs centaines de kilomètres en moins à cause du changement de démultiplication.

C'est clair, bien d'accord avec toi. Je viens de démonter le cache et c'est bien un psb -1 que j'ai. Content et un peu dégouté de découvrir ça au bout de deux ans et demi de roulage avec. Bref, c'est fait, plus qu'à acheter un Speedohealer ou changer de meule....... quoique l'idée commence à me traverser l'esprit.
Bref Wormz si tu mets un psb -1 n'oublie pas le Speedohealer.

Je compte pas vendre ma moto

Note quand même sur un bout de papier la date du changement de démultiplication, le kilométrage de ta moto et le pourcentage d'erreur. Ainsi, si un jour tu décides de vendre ta belle, tu pourras calculer son kilométrage réel.

-Petite question avec les psb d'origine on as une erreur plus ou moins de 5% d'origine, nan?

-Donc avec un psb +1 on affiche une vitesse qui s'approche plus de la vitesse réel??

Ca m'intéresse, car j'me posais la meme question

L'erreur constructeur n'est pas identique sur tous les modèles mais elle se reproche en effet des 5% (valeur qui fluctue selon la vitesse de la moto - l'erreur n'est pas la même à 90 km/h qu'à 150)

Changer une dent sur le PSB ou la couronne engendre approximativement une erreur de 7%. Ainsi, tu te rapprocheras en effet de la valeur réelle mais ton compteur sera un peu pessimiste, ce qui est plutôt dangereux de nos jours (ton compteur indiquera une vitesse moins importante que la vitesse réelle)