Pneus pour la piste

Je me pose des question a propos des pneus pour un usage piste/route.

L'idée c'est que, comme beaucoup d'entre vous, je n'ai qu'une moto qui me sert aussi bien à rouler sur route sous la pluie qu'elle pourrait me servir à faire de la piste. Mais comment concilier les deux au niveau des pneu sans avoir deux train de jantes?

Actuellement j'ai des pneu bi-gomme sport touring (BT21, Roadsmart, Pilot Road 2CT...) comment ces pneus là résistent à un usage piste en général? Ils font l'affaire? (pour un débutant) Ils sont complètement HS après une journée?

Sinon je pense bientot passer à du BT16 mais même question sur leur résistance sur piste. Pas envie de devoir changer un train à 250€ après une journée.

L'autre option, c'est de monter des Michelin Pilot power, on peut avoir un train pour pas cher du tout, du coup si la piste les bouffe, ce sera un moindre mal.

Alors les expérimentés, vous en pensez quoi?

bas de toute façon un très bon train de pneus pour la piste (gomme tendre) ne tiendra pas en longévité

Et un pneus a gomme dur qui ferait beaucoup de kilomètres accrochera moins bien sur piste mais il suffira amplement pour un débutant (perso j'ai fait ma première journée de piste avec des dunlop D220 d'origine réputé pourrit et sa a fait l'affaire il ont même fait de la boulette)

Et maintenant j'ai des pilot road qui sont des très bons pneus pour tous les jours et qui sent sorte bien pour la piste surtout a mon niveau

A moins de vouloir vraiment taper des super chronos et arracher le bitume les pilote road,roadsmart et bt16 suffit amplement

PS:vive michelin pour l'agilité

et bien moi, je vais finir mes pilote road II avant l'été et je vais faire monter des Pirelli Super-Corsa (pneu route typée piste)

c'est de l'ultra tendre, les gommard dur 3000km mais sa me fera l'été et donc mes journée de piste de cette été, histoire d'avoir le meilleur grippe possible, et a 140€ le train, je vais pas me priver

140€ le train? Intéressant en effet.
Par contre si c'est bien les pneus que je pense, ya pas de structure sur le coté non?
Donc pas moyen de sortir sous la pluie ^^

c'est ceux la :

140€ tout les 3000km faut voir ça aussi

moi j'ai eu (sur le 1000SV) des :

- pilot power j'en étais vraiment très content sur le sec comme sur le mouillé (pas non plus aussi bien que des pneu taillé pluie)
- dunlop GPracer, a peine 3000km, sous la flotte pas terrible, mais il fallait 2km pour les faire chauffer, la gomme devient très chaude et se déforme au moindre effort dessus autant dire un grip de fou sur le sec !
- et ensuite un D207 derrière et j'en étais plutôt content, sous l'eau comme sur le sec c'etais bien mais il n'avait pas le profil d'un pneu sport donc la mania s'en ressent...

edit : la boulette j'avais mis D220 au lieu de mettre D207 mais D220 ce sont des merdes absolues

je suis d'accord mais pour l'été je prèfere monter du ultra tendre et me faire plaisir, puis repasser sur des PR2 a la rentrée

Ptiwiki a écrit:et bien moi, je vais finir mes pilote road II avant l'été et je vais faire monter des Pirelli Super-Corsa (pneu route typée piste)

c'est de l'ultra tendre, les gommard dur 3000km mais sa me fera l'été et donc mes journée de piste de cette été, histoire d'avoir le meilleur grippe possible, et a 140€ le train, je vais pas me priver

hummm ca m'interesse trop ton plan
serieux 140€ c'est vraimen pas cher, mais il me semble que le SV est en 160 à l'arriere.

fait gaffe par contre sur route c'est pas forcément top de rouler avec un pneu typé piste. pour qu'ils atteignent leur température optimale faut saccrément y aller ( c'est pour ca que sur piste c sont de très bon pneus alors que sur route bof). e sur le mouillé je t'en parle meme pas ce sont de vraies savonnettes.

moi perso je monte ce genre de pneu uniquement sur circuit après je les redémonte et les emballe pour la prochaine fois.

tu les as eu ou alors à ce prix là ?

pour le prix, j'aurais surement un bon plan a vous proposer sur la gamme Pirelli (je n'en dit pas plus, tan que le "partenariat" n'est pas signé)

mais je ne dirais pas que c'est en relations avec KTM Angers

Une ptite question d'un néophyte en la matière. Récupérer des pneus d'occaz que les gens laissent chez le concess lors des remplacements, c'est jouable pour une journée piste ? Car souvent (hé oui tout le monde ne les finit pas sur le parking) ils sont usés un peu à plat et il reste pas mal de gomme sur les cotés. Mais bon c'est peut-être plus réservé aux stunt...

Si c'est une question stupide vous pouvez le dire je comprendrais...

Lolo a écrit: bt16 suffit amplement

Heuuu le BT016 est fait pour arracher le chrono, c'est du tendre, du très tendre puis de l'hyper tendre. Le gars de chez Dafy me l'avait déconseillé pour faire de la route... Plus pour de la piste apparemment !

fabio a écrit:Une ptite question d'un néophyte en la matière. Récupérer des pneus d'occaz que les gens laissent chez le concess lors des remplacements, c'est jouable pour une journée piste ? Car souvent (hé oui tout le monde ne les finit pas sur le parking) ils sont usés un peu à plat et il reste pas mal de gomme sur les cotés. Mais bon c'est peut-être plus réservé aux stunt...

Si c'est une question stupide vous pouvez le dire je comprendrais...

à oublier ou pour se vautrer il n'y a pas mieux

car pour fair de la piste il te faut des pneus avec - de 50% d'usure limite neuf de préférence. un pneu en fin de vie meme avec pas mal de gomme sur le cotés ne montera pas en température comme un pneu neuf ou quasi neuf, donc au premier virage ou t'attaquera tu te retrouvera dans le bac.
d'ailleurs ils verifient tes pneus pendant le controle avant de te laisser pister. et s'ils sont user tu seras venu pour rien

exact HOMER,le BT16 est le dernier cri de chez bridgestone(tri-gomme pour l'AR) et donc conseillé pour faire un chrono ou rouler comme un malade sur route pour que ça soit utile.
j'allais répondre à fabio mais zak' m'a devancé

pour les montées en T° tu as raison zak'(t'as dû écouter sèb' ou le gars de chez michelin au vigeant,non?) un pneu piste c'est 80° (c'est pour ça que j'ai investi ds des couv' chauffantes) et la route c'est environ 45°,c'est pour ça qu'on entend des mecs qui critique les pneus piste qu'ils utilisent sur la route en prétendant qu'ils sont à la limite du pneu car celui-ci à des amorces de décrochage ou qu'il n'est pas top.
faut pas investir dans ce qu'on est pas capable d'utiliser(oui moi aussi je préfère qu'on voit ma brêle avec un train de GPracer ou de PILOT POWER 2CT plutôt qu'avec du macadam 100x,j'exgère un peu je sais )

pour les pneus usés,ben vu qu'ils ont un plat tu vas avoir une moto instable sur l'intermédiaire donc sur toute la partie constante du virage et sur la ré-accèl' donc si tu as l'esprit très joueur=>essaye!! mais ce ne sera pas sur circuit(zak' à raison,ils contrôlent).

ensuite pour faire piste+route pour pas trop cher,tu peux prendre des tendre "anciennes générations" genre:BT14,pilot sport,sportec M1 ou D207,D208... enfin bref y'a le choix et surtout les goûts car en fonction du dessin du pneu certains aiment...ou pas.
il y a souvent des promos sur des trains de pneus et pour commencer la piste c'est plus rassurant d'avoir les 2 pneus nickel,et puis pour qu'ils te servent aussi sous l'eau tu choisis plutôt du michelin pilot power ou un truc dans le genre,car de toute façon sous l'eau tu mettras pas le genou par terre(enfin j'pense pas )

je crois que je me suis trompé bas oui je ne suis pas très calé en bridgestone


enfin je suis d'accord avec les gas mis a part j'accentue le choix du pneus aussi énormément sur le profil car tu n'entreras pas dans un virage de la même façon entre dunlop, un michelin ou un bridgestone il y a comme même une nette différence entre eux au niveau de la conduite (je m'en souvient car sa ma valut un bac a gravier )

si tu prends un pneu de meme generation et de meme niveau, que ce soit du michelin bridgestone ou pirelli, si tu arrives à voir des differences c'est que tu as déjà un sacré niveau.

moi entre un pirelli spercorsa SC2 et michelin pilot race, j'ai pas le niveau pour voir la difference désolé

mais c'est clair que si tu prends un supercorsa comparé à un michelin road, là tu vois la difference;

comparons donc ce qui est comparable

exact mister ZAK',et puis LOLO j'pense que c'est surtout la fatigue de fin de journée qui fait que tu es sorti,car tu n'étais pas mal placé dans la sortie du droite.

ok je comprend les gars pour les pneus d'occaz, ça me paraît logique en effet.
Après faut se taper des bornes sur piste et sur route pour pouvoir avoir réellement la faculté d'en comparer plusieurs...

non je suis pas assez expérimenté pour dire qu'il y est de la différence entre deux pneus de haut niveau mais entre un dunlop ou un medzeler (on parle en pneus route ) qui sont plus taillé en courbe que des pilot road qui sont plus en V

Pour moi c'est dunlop d208RR , c'est le 3 eme train ( 2 avants et 4 arrieres ) que je met et toujours pas decu , par contre esperance de vie avec le superduke , pas plus de 2500 bornes a l'arriere ( record 1900 kms avec une journée piste au cul .... ) et 7500 kms en moyenne pour l avant

tu est ami avec un vendeur de pneus car là sa fait un gros budget par ans (perso sa ferait plus de 4 pneus arrière par ans bon ok c'est pas une super duke ma titine

Petite question aux grand spécialistes concernant mes pneus:

j'espère avoir bientôt la confirmation pour le 6 avril et donc si je peux rouler je me demande si mes pneus sont adaptés pour la piste, il s'agit des metzeler Z6 Interact!
J'ai déjà fait 11000kms avec sans problème sur route, ils ne m'ont jamais lâché en virage (sauf route humide mais les pneus étaient froids)!
Pour le kilométrage qu'ils ont ils sont en bon état je pense pour de la piste et je trouve qu'ils montent assez vite en température!

Alors, des avis sur mes pneus?

sachant qu'ils ont déjà 11000km et que la piste pour toi ca ne sera qu'au mois d'avril, je pense qu'il serait bon de les changer.

Car admettons qu'ils aient 15000km d'ici là, ca commence à faire beaucoup.

mais bon demande d'ici là tu vas voir Seb à moto expert,et il te dira ça en 2 secondes.

il faut moins de 50% d'usure sur tes pneus pour rouler en toute confiance.

Merci pour les conseils.

Vu que mon train est bientot mort, je le changerai surement fin février. Je mettrai donc des pilot sport, ou des bt14... Enfin du tendre pour route que je trouverai à pas trop cher. Selon les promos du moment.

exact faut voir avec les promos(chez moto-expert par exemple) et tu lui demandes de te les monter un peu plus tard(enfin pas 6 mois à l'avance) enfin tu connais sèb.

OffWood a écrit:Merci pour les conseils.

Vu que mon train est bientot mort, je le changerai surement fin février. Je mettrai donc des pilot sport, ou des bt14... Enfin du tendre pour route que je trouverai à pas trop cher. Selon les promos du moment.

pour les PS (Pilot Sport) evite... je m'explique: c'est la génération avant les PP (Pilot Power). donc ils datent.
mais ce n'est pas là le probleme. Sonia alias Cbrwomen les a monté sur son RR et franchement depuis elle ne sent plus trop sa moto, l'arriere qui decroche pour un oui pour un non. j'ai essayé sa meule pour avoir un avis, et effectivement, sensation bizarre lors des grandes courbes et les changements d'angle font tres peur. sans parler des amorces de déccroche alors que le bitume est nikel et en regarant de plus près les tests sur le net, effectivement ils sont merdiques.
donc un conseil n'achete pas cette daube
à la rigueur les PP OK; car ils sont royal sur le mouillé mais sur le sec si tu emmenches bien tu ressens des ammorces de decroche, mais ils previennent bien quand meme. testé sur mon ex R6

les BT14 sont tres bons sur le sec et pas trop mal sur le mouillé. le seul bémol c'est qu'ils fondent super vite.
j'avais du faire 4500 avec mon ancien FZ6. je sais pas combien j'aurais fait avec le R1

j'ai trouvé le bon compromis entre securité et longévité. ce sont les Pirelli Corsa 3. je vais en etre à mon 3eme train bientot et franchement que du bonheur

voilà tous ce que je te dis est issu de ma propore experience et n'egage que moi.

après tu fais ce que tu veux