GSXR 750 K5 PISTE

Je viens de me rendre compte que je n'avais jamais présenté ma nouvelle acquisition (juillet 2014) pour la piste.
Alors je répare de ce pas, ce petit faux pas!

GSXR 750 de 2005 avec durites avia, commandes reculées et indicateur de rapport engagé  
Elle totalise 20.000km
148ch pour 163kg à sec.





Wai les photos sont un peu pourries....

Photos pourries mais beau joujou!

OUAH, belle bête. Tu as un alphano dessus ?

Je m'intéresse de plus en plus à la piste. Il va falloir que je t'en cause un de ces quatre.

Sympa la deco Barry sheene
Moi je suis en Kenny roberts replica , on va ce faire du gp old school

Wai

Sinon j'ai un Starlane GPS à la place de l'alfano!

Joli tu dois bien t'amuser avec ca !

C'est ça, malgré un freinage qui devient un peu spongieux au bout de quelques sessions.
Problème connu sur ces modèles!

Un PR19 ou un 16 , du Rbf 660 de chez Motul , et plus de soucis :twisted

Le problème viendrait plus des étriers, les vis qui assemblent les deux parties s'allongeraient légèrement en chauffant, ce qui donnerait moins de mordant....

Belle bête.
Tu la pousses à combien sur piste ?

86 km/h

87km/h

Après la vitesse compteur à haute vitesse est loin de la vérité, mais grâce à mon gps embarqué je connais la vitesse réelle que ce soit en courbes ou en ligne droite, et tout ça dépend du circuit, sachant que magny cours à la plus longue ligne droite des circuits que j'ai fait mais que je n'ai pas rouler dessus avec cette meule
Au mans par exemple je dois être à 240 compteur donc un bon 230 réelle.
Je pense qu'à magny cours on peut atteindre un 250 réelle avec la démultiplication d'origine, mais en changeant le pignon et la couronne elle pourrait peut être gagné un peu.
Pour exemple j'ai fait du 270 réelle avec le gsxr 1000 à magny cours. (le compteur affichait 299, mais vu que la démultiplication est modifiée ça change tout)

Compliqué tout ça nan?

Ah ouais
C'est quoi la démultiplication d'origine ?

Bah ça dépend des meules.
Par exemple sur mon gsxr 1000 j'ai une dent en moins sur le PSB et deux en plus sur la couronne.
Avec ça j'ai encore plus de patate mais moins de vitesse de pointe.
A 270 (réelle) j'étais quasiment au taquet alors que d'origine elle doit faire 285 voir 290km/h

Le GSXR que j'ai remonter pour un pote est en psb-1 et +2 a la couronne
Et grace a racechrono et la go pro il fait sa



Cela permet de comparer les vitesses , vu que sur les japs les 3./4 du temps c'est pris sur le PSB , sur mon Katoche c'est pris sur la roue avant donc pas de mofif de vitesse au compteur et sa , c'est bien cool

Wai elle est sympa cette application

L'application est gratuite , par contre il faut une balise gps bluetooth en 5 ou 10 hz pour etre bien precis , entre 40 et 50 euros
Les gps telephone rafraichissent pas assez rapidement

Impressionné par les différences de vitesses entre le compteur et le gps : quelques fois plus de 40km/h d'ecart quand t'es à 180.

Il y a peut être un tout petit décalage de même pas une seconde mais qui peut faire varier d'au moins 10km/h voir 20 par moment.

D'autres photos plus mieux

Décidément, elle a de la gueule. Par contre, les protections me semblent un peu trop ... rondes et longues

Elle vient d'Angleterre ? Tu as déjà fait de la piste avec ?

Si tu regardes de derrière tu peux voir que les protections sont pile poil de la bonne longueur
Oui j'ai roulé 3 journées avec.
Oui elle vient d'angleterre, à quoi tu vois ça?

Référence à un site anglais.

Tes impressions après tes sessions de roulage ? Des trucs à améliorer ?