Un vélo pour trottinette

c'est vrai que il y avais un peu a manger

au vu des dents du psb, y'a un problème

... je crois bien que je t'aime ♫

Ba il est usé quoi, niveau tension de la chaine c'est bien si on la détendait un peu elle toucherai le sol là ^^

Même tes ongles sont tous noirs!!!!

t'avais pas le kit chaîne du vara a faire également?
ça te ferais un tir groupé

Varamobylette a écrit:Ba il est usé quoi, niveau tension de la chaine c'est bien si on la détendait un peu elle toucherai le sol là ^^

et alors ?? explique moi la mécanique des forces, des entrainements, j'aime bien apprendre avé les jeunes,

déjà le truc du pneu à plat, et qui est est mort ............ c'est moi qui suis mort de rire .........
fais comme tu veux, seul la carte bleu fait ....... reconnaissance d'entretien......

je laisse ma place, ma CB, je la garde dans ma .......... poche

ne parlons plus entretien de mob ensemble, ça me fait trop rire
un coup de chiffon, ne fait pas une meule qui roule en toute sécurité

La vara c'est déjà fait avec filtre à air et remplacement des liquides freins & refroidissement. Encore mieux qu'avant ce veau
Un kit chaine ça se remplace quand y a plus de dents sur le PSB ni sur la couronne c'est ça ?

Varamargaux a écrit:
Un kit chaine ça se remplace quand y a plus de dents sur le PSB ni sur la couronne c'est ça ?

?? bah oui bien sur, essayes et surtout ne m'appelle pas, j'aurais piscine

il est en forme notre tcarpo ce soir

c'est ce que l'on disait hier soir tant que l'on a pas vu le problème on roule tranquille.
une fois que l'on sais que c'est usé on arrive plus a rouler sereinement.

vu l'usure du pignon il as du manqué de graisse régulièrement, donc tout le reste du kit également.

Mes petits yeux voient une chaîne sans points durs (prononcés en tout cas) une couronne encore potable et un PSB fatigué.
Une tension de chaîne très bonne dixit deux mécanos du segréen (à voir ce qu'ils valent...)
Mais comme m'a bien fait remarqué Tcarpo à juste titre : débattement quasi inexistant entre les maillons et la couronne quand on tente de les écarter de celle-ci -> ça veut dire quoi ? une chaîne qui n'est pas usée ? trop tendue ?
pourtant je croyais (et je n'ai jamais entendu autre chose que ça d'ailleurs) que la tension de la chaîne se mesurait à la flèche & son usure à la couronne...

Moi pas comprendre. Moi rouler & plus tard me manger le fossé.

Breton révolté ce soir ^^

donc on est d'accord sur ce point il est fatigué. j'ai pas dit dangereux
ca c'est un pignon dangereux

ou encore


pour le reste la tension de chaîne se fait bien a la flèche a son point le plus tendu.

Mais comme m'a bien fait remarqué Tcarpo à juste titre : débattement quasi inexistant entre les maillons et la couronne quand on tente de les écarter de celle-ci -> ça veut dire quoi ? une chaîne qui n'est pas usée ? trop tendue ?

Ca veut dire que la couronne est en bonne état, même détendu si la couronne est bonne il n'y aura pas de debatement

Pour l'usure de la chaîne, elle se détend souvent, on sent les à-coups surtout à basse vitesse et à bas régime, on entend le passage sur les points durs.

les 3 élément peuvent s'user différemment avec des symptôme également différent. on ne peut pas se fier uniquement au jeu chaine/couronne pour décider quand un kit est bon a changer

tu peut rouler sereinement encore quelques milliers de km tant que tu y jette un coup d'oeil de temps en temps

Et vive le cardan !!

Johan Van Den Berghe a écrit:donc on est d'accord sur ce point il est fatigué. j'ai pas dit dangereux
ca c'est un pignon dangereux

tu peut rouler sereinement encore quelques milliers de km tant que tu y jette un coup d'oeil de temps en temps

bien résumé

Merci pour vos réponses les gars

Ca coûte cher une vidange de la CBF :
3,1 L d'huile
Un filtre
Deux bières pour mon chef qui m'a prêté sa clé à filtre
Deux bières pour le collègue qui s'est arraché la main en réussissant tant bien que mal à dévisser ce b*rel de m*erde de filtre à huile
Une clé à filtre puisqu'on a explosé celle prêtée



Et pas de rondelle, ba non, chez Dafy ils sont assez doués pour se tromper de taille...


Quand tu forces sur la clé & que c'est la moto qui vient, ça fait peuuuuur
Mais bon au moins c'est fait elle en avait grand besoin, c'était plus de l'huile mais du mazout

c'est affolant le nombre de "mécano" qui sert les filtre comme des bourrins
c'est quand même pas compliquer de serrer a la main

au moin tu es sur que c'est fait maintenant

Oui je pense qu'il avait été serré comme un fou & il a pas été changé depuis au moins deux ans, ça aide pas.
Même avec des coups de marteau sur la clé il ne bougeait pas le bougre !
J'aurai bien fait la technique du sagouin : marteau & tournevis pour transpercer le filtre, mais comme j'avais un doute sur la compatibilité du nouveau (beh ouai après avoir vu que la rondelle n'était pas la bonne j'étais plus vraiment sûre de moi...)

Espérons que la prochaine vidange sera moins relou

comme dit johan ça se sert a la main,la prochaine te coûtera moins cher je pense.enfin c'est fait

un grand tournevis enfoncé dans la partie cylindrique en travers, et hop ....

ou

un coup de marteau dans la partie cylindrique, pour faire un beau poc, et un coup de marteau avec un jet, et hop .....

dans tous les cas, il s'ouvre comme une boite de conserve, mais il vient

Bon, le fait de perdre 0.5 bar dans chaque pneu c'est normal ? pression faite il y a un mois.
Je trouvais qu'elle gigotait hier aussi ^^

la même chose exactement sur les deux?

c'est avec le même mano que la pression est faite les 2 fois?

si c'est vraiment 0.5b de perte (et pas une différence entre le matériel/température etc...), ça commence a faire pas mal mais sans être alarmant non plus.

maintenant que tu le sais t'as plus qu'a surveiller un peu plus souvent

en 1 mois ça fait pas mal quand même.sur les 2 roues c'est bizarre.comme dit johan c'est le même mano

0.5 à l'avant et 0.6 à l'arrière, avec un autre mano et surtout un autre compresseur.
L'avantage c'est que c'était pas que mon pilotage qui faisait flotter la moto, ça rassure

Ouai des excuses!


voila tu as déjà certainement trouvé une partie du problème, continue la surveillance quand même

C'était des compresseurs de grande surface ? Ils sont loin d'être correctement étalonnés

Reste à savoir si ça vient des compresseurs ou des pneus ou des 2. Comme dit Johan : à surveiller régulièrement, surtout si ça vient des pneus.