Technique pour apprendre le wheeling

Je comprend pas comment le compteur peut continuer à monter alors qu'il est en wheel le type!

J'fais ça tous les matins pour aller chercher le pain

MomZo a écrit:Je comprend pas comment le compteur peut continuer à monter alors qu'il est en wheel le type!

le capteur se situe sur le pignon de sortie de boite pour certains modèles,donc la roue avant tu peux la démonter si tu veux,t'aurass tjs ta vitesse d'affichée(je pense pas dire une trop grosse connerie donc les mécanos,donnez vôtre avis)

Ok, je ne savais pas du tout. Merci pour l'information Greg.

Bah moi l'aimant est sur la roue arrière sur le R6 Greg je crois

Pignon de sortie de boite Worms. C'est pour ça que si tu change de pignon (sa taille), ta vitesse et ton kilométrage sont faussés.

Ah? Bah je savais pas

Mais du coup, à quoi sert mon aimant sur ma roue arrière?

A savoir à quelle vitesse ta roue arrière burn à l'arrêt!

Aimant sur la roue arrière? Je vois pas de quoi tu parles...
Tu confonds pas avec les masses d'équilibrage par hasard?

Un petit site sympa sur les figures de "STUNT", vous y retrouverez le nom des figures et leur mode d'emplois !
http://www.toutsurlamoto.com/lesfiguresdestunt.htm
Les chapitre sont à droite !

Pour ma part le "LE WHEELIE" n'est pas approprier au SV (trop de "casse moteur") j'essayerai de voir quand même , par contre il y a des chances que je me mette au "STOPIE" d'ici là en plus c'est utile au "freine trop tard"

Bon ça y est j'arrive a lever en première et en deuxième, après pour tenir, ça tien quelque mètre et pas très haut...
Quand je lève trop ça me file la trouille et je coupe...
pourtant ça devrais tenir je penses mais "bon réflexe" je coupe alors que je devrais faire l'inverse ^^

sa viendra apres ! o pir tu vera le cul du ducat c rien s'est que des rizlan a changer!!!

Mort de rire, il n'y a pas de boucle arrière, si ça plie, faut changer le cadre

si tu veux on en refera a 2 pour que tu vois comment faire ( si t'as pas peur de moi biensur)

non j'ai pas peur

j'ai juste la trouille de me retourner la gueule quand elle lève trop ^^

Bah si tu penses à freiner avec le frein arrière ça devrait aller. Crescendo, tu lèves un peu plus haut.

ça y a pas de problème je peux lever haut, mais je ne reste pas...
la est le problème... et puis en même temps je ne sais pas si la ducat apprécie bien de faire des weel...

Ah ça c'est sûr que quand ça lève, les liquides ne sont plus aux mêmes endroits ce qui peut gêner certaines pièces à la longue....les motos ne sont pas conçues pour rouler sur leur 2 roues ???

Mais tu y arriveras que en t'exerçant plusieurs fois.

j'ai passé une partie de l'aprème a faire ça ^^

cava venir !!
un seul mot "l'entrainement"

disons que les ducat, elles aiment pas trop les longs wheelings car l'huile déjauge et vient se déverser sur le pneu arrière...Donc très embêtant, mais question mécanique, ça n'a pas empêché non plus christian pfeiffer d'être plusieurs fois champion du monde de stunt à leur guidon