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T'en pense quoi du mtO1???

Je l'ai eu 10mn, trop cour, les impressions j'en ai pas eu tellement, vue que j'ai quasiment pas dépassé le 70

Mais très bonne impression, bon bruit avec les akras et la position me plaisait beaucoup, les rapports me paraissaient très cours, et le couple semblait énorme.
Je l'ai vraiment beaucoup aimé, mais sur petite route à virolos j'en sais rien.

Elle reste un coup de coeur que beaucoup n'aime pas

le MT-01 je peux te le résumé en deux mots pour moi et ma Liloo
dira la même chose: GROSSE MERDE

c'est un gros tas de boue qui n'avance à rien!
quand ça commence à pousser t'es déjà à 4500tr autrement dit à fond...
vu que ça bloque à 5000tr...

à deux dessus j'ai eu un mal de chien à prendre 160km/h avec...
pour un gros Bi la seule sensation que j'ai eu avec c'est un ennuie total!
j'ai eu la moto pdt une heure, même avec une 500GSE j'ai eu plus de plaisir!
ensuite ça braque pas et à maneuvrer à l'arrêt c'est vraiment une péniche:
très lourd et imbranlable ce truc

pdt que je roulais une chose m'a bcp énervé: les vibrations très très présentes!
en gros c'est une moto pour femme: c'est un vibro géant!
suis sûr que si tu te tappes 300 bornes avec tu perds des pièces sur la route

la position ça allait sans être parfait

le seul point positif qu'a noté ma Liloo c'est les pots: ils ne sont absolument pas chaud
et c'est très agréable

nan si j'avais un gros bicylindre à acheter c'est le SV1000 qui offre vraiment bcp de
sensation par rapport à cette horeur sans nom qu'est le MT-01...
après j'ai tellement trouvé ça nul que je me suis dit que la bécane qu'il m'avait prêté
devais avoir un souci... j'espère vraiment que c'est ça, et je pense que j'irais bien
en réessayer un autre car là...

pour les rapports de vitesse ils sont courts en plus ça monte pas vite dans les tours
le couple est là aussi, mais aucun coup de pied au cul vraiment rien! en gros tu sens
que la bécane tract sans souci une caravane et une voiture en plus en remorque
mais après

je pense que ce moulin sera bon sur un custom pour cuiser pépère avec un gros couple
de tracteur mais là pour moi c'est tout raté...

j'espère vraiment que la moto que j'ai eu avait un gros souci, c'est pour cela qu'une
fois remis de mon opération du genou je vais voir pour le réessayer...

En France aujourd’hui, si l’on veut rouler électrique, il n’y a pas 36 solutions. Soit vous vous saignez pour un Vectrix, soit vous allez voire du coté du e-Vivacity de chez Peugeot (ici à l’essai) ou vers chez Yamaha pour son EC-03 (ici à l’essai). Mais au canada, le deux roues électrique ressemble d'avantage à une moto…

Et c’est un constructeur Canadien, baptisé Sora qui nous propose au travers d’un concept en 3 dimensions, sa vision de la moto électrique de demain. Avouez, qu’au premier coup d’œil, c’est plutôt flatteur avec une grosse fourche inversée, des étriers radiaux et des disques wave.

Encore aujourd’hui à l’étape de prototype, Sora nous annonce tout de même des chiffres plutôt intéressants. On parle déjà que la batterie Lithium-Ion de la Sora pourra offrir une autonomie de 300 kilomètres, que le 0-100 km/h serait abattu en quatre secondes et que la vitesse maximale pourrait avoisiner les 200 km/h. Et tout ça pour 8 heures de charge. Concernant le poids, rien n'a filtré... on ne doit pas être loin du poids d'un âne mort.


source :http://moto.caradisiac.com/Sora-la-moto-electrique-venue-du-Canada-524

Sortie de deux FZ8 ameliore ^^
http://moto.caradisiac.com/Les-FZ8R-et-FZ8-SP-R-debarquent-chez-yamaha-105

auraient ils du mal à écouler leurs modèles??!!

J'ai pas l'impression qu'on en voit tant que ça sur nos routes...

Le mythe s'effondre... Ducati va suspendre sa signature.... Le treillis tubulaire

http://www.moto-net.com/actualites-motos-4329-Nouveautés-2012-SUPERQUADRATA-2012-La-Superbike-Ducati-2012-abandonne-le-cadre-treillis-tubulaire.html

je reposte le lien celui que tu as mi ne fonctionne pas breetong ^^


http://www.moto-net.com/actualites-motos-4329-Nouveautés-2012-SUPERQUADRATA-2012-La-Superbike-Ducati-2012-abandonne-le-cadre-treillis-tubulaire.html

Ho bah merde...

C'est dommage et surprenant....
C'est tout de même une des principales signatures de la marque, mais bon faut bien évoluer

et aussi la spécificité qui fait que les pilotes moto gp ont du mal à bien ressentir la moto

enfin de toute façon,c'est pas avec les 106 chevaux de notre super législation,qu'on pourra bien tester les caractéristiques de la bestiole

Ce modèle est surtout créé pour essayé de remettre une claque à tout le monde en superbike...
donc ils se sont inspirés du motoGP qui n'a pas de cadre treilli...
et comme le moteur fait partie intégrante du chassis....toute la partie treilli du cadre qui entourait le moteur n'a pas lieux d'être...

Au moins, ils ont laissé le bi.... car ça aussi ça aurait pu changer.....

SeV a écrit:Ce modèle est surtout créé pour essayé de remettre une claque à tout le monde en superbike...
donc ils se sont inspirés du motoGP qui n'a pas de cadre treilli...

Désolé de te contredire Sev mais aujourd'hui Ducati est au premier plan en WSBK sans y être Officiellement engagé,il sont leader du championnat avec Carlos Checa et le team satellite de Ducati Althea Racing,en revanche en moto Gp il sont loing d'être au premier plan

Comme quoi les choses ne se passent pas forcément comme ils y ont pensé...
En effet, cette année en WSBK ils cartonnent, mais pas l'année dernière... ce qui les a décidé car un projet industriel demande beaucoup de temps...
et cette année, alors que je pense qu'ils comptaient largement sur l'arrivée de Rossi pour remonter en première place au GP... et bien dans l'os... (espéront pour l'année prochaine...)
Ensuite, c'est peut être aussi l'arrivée de Rossi qui les a fait arrêté pour cette saison le WSBK... question de gros sous...

Ils savaient pertinemment que Rossi n'allait pas arriver et gagner de suite, mais plutôt développer la moto afin qu'elle fonctionne au mieux la saison d'après, c'est d'ailleurs son mode de fonctionnement, une année pour apprendre et modifier et après c'est pour la gagne

sachant qu'ils testent dès maintenant en course le chassis de l'année prochaine

Enzo a écrit:Ils savaient pertinemment que Rossi n'allait pas arriver et gagner de suite, mais plutôt développer la moto afin qu'elle fonctionne au mieux la saison d'après, c'est d'ailleurs son mode de fonctionnement, une année pour apprendre et modifier et après c'est pour la gagne

Quand il est arrivé chez Yam, il a pas gagné tout de suite????....

si c'est la seule fois, mais dans son développement habituel il est plus à faire une année à étudier et paramétrer et après la gagne, maintenant je pense que si il peut faire les 2 (comme ça à été le cas avec Yam, et je me doutais que tu allais le dire) bah il ne va pas se gêner de gagner direct !

allez,une petite vidéo de la nouvelle f3

ce son!!

https://www.youtube.com/watch?v=NC5SpC2_rGQ&NR=1

et une de la petite nouvelle de chez husqvarna.
ça à l'air d'etre un vrai vélo

https://www.youtube.com/watch?v=8JrvN1M-4vM&feature=youtu.be

La F3 j'en veux une

Guish a écrit:C'est dommage et surprenant....
C'est tout de même une des principales signatures de la marque, mais bon faut bien évoluer

En effet bizarre leurs choix ces dernières années ... ils ont abandonné l'embrayage à sec dernièrement alors qu'ils étaient bien plus léger.

Je reviens sur la F3 puisque vous en parler voici quelques photos. ( Version Oro )

Toujours le meme déssin de monsieur Tamburini mais qu'elle beauté, comment l'oublier ...