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News moto 2011 : Brammo Empulse, électrique et sexy !


Un roadster sexy, performant, abordable... et électrique, oui, c'est possible. Tout du moins c'est ce que tend à prouver Brammo, fabricant américain de motos "nucléaires", avec la nouvelle Empulse !





Jusqu'ici, les deux-roues motorisés "alternatifs" de série semblaient plus ou moins avoir été dessinés chez Playschool. Brammo, fabricant américain de motos électriques vient de présenter l'Empulse, un roadster "zero emission" capable de rouler jusqu'à 160 km sur une seule charge ! Selon le constructeur, trois variantes (se différenciant par la capacité de leurs batteries) seront disponibles très bientôt : l'Empulse 6.0 (6 kWh, soit 97 km d'autonomie), 8.0 (8 kWh, 129 km) et la 10.0 (vous l'aurez compris mais pas forcément calculé : 10 kWh et 160 km).
Le moteur en lui-même développe 55 ch. pour un couple de 8 daN.m : largement suffisant pour propulser les 177 kg de l'Empulse au-delà de 160 km/h. Cerise sur le gâteau, les tarifs de ce roadster "nucléaire" devraient s'échelonner (hors incitations de l'Oncle Sam à l'achat de véhicules "verts") de 9 995 à 13 995 $, soit de 7 700 à 11 000 €. Mais n'espérez pas voir arriver l'Empulse à ce tarif chez nous : en comptant les taxes à l'importation, les frais d'homologation et la TVA, le prix devrait bien entendu être passablement revu à la hausse...

Par Alex Guichard


source:http://www.moto-station.com/article8931-news-moto-2011-brammo-empulse-electrique-et-sexy.htm

Nouvelles Suzuki GSX-R 600 et 750 pour 2011

Repoussé à cause de la crise économique, le lancement des nouvelles Suzuki 600 et 750 GSX-R 2011 est désormais officialisé pour le salon Intermot de Cologne 2010 par le biais d'un croquis "officiel" du constructeur.

Discret en 2010, Suzuki semble bien décidé à revenir sur le devant de la scène l'an prochain : après la découverte de l'attendue GSR 2011 (lire notre Présentation de la nouvelle GSR 2011), le blason d'Hamamatsu transforme l'essai en communiquant un croquis alléchant de ses futures 600 et 750 GSX-R.

En l'absence de la moindre donnée technique, il faudra donc se contenter de ce premier aperçu qui révèle une face avant plus incisive et une ligne générale plus affinée. Pertinent compromis, la Gex 750 devrait naturellement en profiter pour afficher des performances en hausse (150 ch et 84,7 Nm actuellement : lire notre Essai de la Suzuki GSX-R 750).

Ces améliorations devraient aussi se retrouver sur la cadette du clan sportif Suzuki, dont le poids (196 kg tous pleins faits) et la partie cycle un poil pataude marquent le pas par rapport aux plus affûtées de ses rivales (lire notamment notre Duel Suzuki GSX-R 600 Vs Yamaha YZF-R6).

Reste à savoir si les Jaunes auront eux aussi recours à l'électronique pour améliorer les prétentions dynamiques de leurs deux Supersports... D'après le croquis, les étriers radiaux ne semblent pas s'adjoindre les services d'un ABS et il est impossible de déterminer si ces GSX-R 600 et 750 adopteront ou non des aides au pilotage, comme un anti-wheeling ou un anti-patinage.

Attendues en concessions Suzuki pour le début d'année 2011, les nouvelles GSX-R 2011 dévoileront toutes leurs particularités au Salon de la moto de Cologne 2010 du 6 au 10 octobre. D'ici là, restez connectés !

source: http://www.moto-net.com/actualites-motos-B3236-Nouveaut%C3%A9s-2011-Nouvelles-Suzuki-GSX-R-600-et-750-pour-2011.html

Une nouvelle Suzuki GSR pour lutter contre la Z750

Agréable roadster sportif, la Suzuki GSR 600 cèdera bel et bien la place à un tout nouveau modèle en 2011. Cubant logiquement entre 750 et 800 cc, cette nouvelle GSR apparaît toutes en lignes tendues et munie de périphériques sportifs.

Après Yamaha et sa FZ8 (lire notre Duel Kawasaki Z750 Vs Yamaha FZ8), c'est donc au tour de Suzuki de lancer un roadster à la cylindrée comprise entre 750 et 800 sur la base de sa veillissante GSR 600.

Objectif : réagir face au succès de la Kawasaki Z750, pour tenter de se tailler une part de ce gros gâteau que les Verts dévorent à pleines dents depuis 2005 !

Plus caractérielle qu'un 600 cc mais moins intimidante qu'un 1000 cc, cette cylindrée intermédiaire revient sur le devant de la scène. L'arrivée de cette probable Suzuki GSR 750 - la cylindrée et le nom officiel ne sont pas encore connus - conforte cette tendance. On peut d'ailleurs s'étonner du fait que Suzuki ait autant attendu pour occuper le terrain, alors que le quatre-cylindres de la GSX-R 750 constituait une base logique - et surtout performante - qui ne demande que peu d'ajustements pour s'insérer dans la partie cycle de l'actuelle GSR...

En attendant sa découverte en "live" au Salon Intermot de Cologne du 6 au 10 octobre, Suzuki dévoile un croquis officiel de cette future concurrente de la Z750, FZ8 et autres Monster et Street Triple.

On y découvre un look très incisif et une ligne générale toute en angles saillants : la Suzuki ne renie pas le style manga de sa verte rivale d'Akashi, même si les formes de sa coque arrière renvoient directement aux GSX-R.

Trapue et ramassée sur l'avant, la future GSR semble jouer la carte du sport : une tendance confirmée par son large (et inédit) cadre périmétrique et sa fourche inversée "maousse".

Pour contenir les coûts en revanche, le bras oscillant de section carrée et les freins à fixation axiale ne donnent pas dans la surenchère technologique : un parti pris pragmatique déjà rencontré sur l'actuelle Z750.

Suzuki refuse pour l'instant de communiquer la moindre donnée et garde encore plus jalousement le secret sur le tarif de cette GSR 2011... Selon nos estimations, la disponibilité en concession est toutefois à prévoir pour mars ou avril 2011. Quant au prix, il devrait logiquement se placer sous la barre des 8000 euros, quitte à dévoiler plus tard une version R à l'instar de la récente Kawasaki Z750 R (lire notre Présentation détaillée de la Z750R 2011). A suivre : restez connectés !

source : http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=3235

sa va il ne se son pas fouler

il pas de gros changement,bon il faudra la voir comme même en vrai


(le GSX-R)

Attention aux croquis, ils peuvent te montrer des choses bien différentes de la réalité.

Ouais j'attend que ça!
Petite photo montage du croquis de moto revue, histoire de laisser place à l'imagination.

Enfin des photos officiel du futur GSR 750.


Source et info: http://www.motorevue.com/site/nouveaute-2011-suzuki-gsr-750-les-photos-officielles-55462.html

Infos aussi ici: http://moto-journal.tv/news/nouveautes/nouveaute-2011-enfin-la-suzuki-gsr-750


Après on aime ou pas!

Faut voir sans la bavette et le pot

Je trouve que ça ressemble à un Z.

Curieux que Suzuki ait choisi de ne plus mettre les pots sous la selle.

En tout cas, au premier abord, elle a l'air plutôt jolie.

Les pots, sous la selle, ca fait jolie, mais pas très pratique pour une moto sensé roulé en milieux urbain/route : Pot sous la selle= pas de place pour antivole ou pantalon pluie...), de plus un pot sur le côté permet (un peu) d'amortir en cas de chute et d'éviter la casse de coque arrière ou autres. En plus, un pot sur le côté, c'est moins chère et plus facile a changer (avec les normnes anti bruits.... )

Je suis d'accord Bada mais c'était quand même une marque d'appartenance et de différence que possédait le GSR, tout comme la FZ6.

Je préfèrait aussi avec les pots sous la selle, ce nouveau modèle est plus banale que le 600 niveau look.

J'aime pas. Ca ressemble trop à un Z

Par contre, bien pour la fourche inversée ! Et pas bien pour l'échappement et le manque de sabot...

je demande a voir en vrai, sur photo sa donne bien, meme si le manque de sabot .. OMG !

un mix Z fz6 (pour la ligne arriere) je trouve sa fort sympathique

KTM va bientôt sortir sa 125 Duke. Un petit intermot' sympa

Vidéo officielle : https://www.youtube.com/watch?v=ek8U3qMYfr4

pas fan de la GSR 750

moi aussi ! déçu du gsr !

Trop de plastique partout

un mix entre z, cb 1000r, gsr .. en gros tout les roadsters du marchés. Ca manque de renouveau, ça fait quelques années maintenant qu'on voit ces lignes partout!

Déçue!

C'est vrai. Un peu de neuf aurait fait du bien. Ce que je trouve assez laid c'est le pot. Ils ont cette manie (à l'image du Z) de faire des pots d'origine plus que énormes et je trouve pas ca super ^^

Sympa les petites Katoches

Le gsr 750 ressemble plus à la Fz8, un peu déçue quand même. C'est trop copier/coller, avec un manque de qualité niveau cadre et frein.
Il va falloir attendre de pouvoir lire les essais sur le net, et faire nos propres essais pour avoir un avis vraiment valable.

A suivre pour mars 2011...!

C'est vrai que les 125 KTM sont un peu passées à la trappe parmi tous ces commentaires sur la future GSR.

On ne voit pas grand chose mais elle a l'air sympa et bien équipée d'origine. Le problème sera surement sont prix à sa sortie par rapport à la concurrence.

Ce que je trouve assez laid c'est le pot. Ils ont cette manie (à l'image du Z) de faire des pots d'origine plus que énormes et je trouve pas ca super ^^

J'avais lu je ne sais plus ou, une interview d'un désigner de chez Suz qui racontait que a cause des normes anti pollution dans la plupart des pays, le système dechappement et notamment le catalyseur était de plus en plus gros et donc par conserquakt n'avais que peux de solution sur les tailles d'y système dechappement.