Les essais de motos

Donc pour mettre tout le monde d'accord
wild-khyotte est très bien informé ,effectivement KTM vient dans les murs des chez YAM, cet à dire bientôt, logiquement deux atelier séparé et KTM côté droit dans le magasin quand on rentre.........
une nouvelle révolution au VM à suivre dans les prochains épisodes.................
Le nom du magasin va t'il changer

PS:aller chez Yam en ce moment il y a liquidation des stocks

En effet, pour l'avoir essayé également, la RC8 est vraiment une moto de rêve, super bien équipée et qui pousse sacrément velue !!

Ravie que tu aies enfin pu essayer la moto de tes rêves Laure.

Pour rouler sur une 690 Duke, je peux dire que KTM sait fabriquer des bécannes de caractères et de goûts.
La RC8 c'est vraiment une bécanne qui en jette autant niveau design que sensations. Le prix certe reste élevé mais essayer de trouver un équivalent japonnais avec autant d'équipement de série pour le même tarif...

De plus comme vous l'avez dit l'équipe de Cross Roads Angers est vraiment top, accueillant, sympatique, toujours partant pour rendre service. Bref, une équipe en or ce qui est plutôt rare en comparaison des autres concessions où j'ai pu aller.

Fin aout il seront à côté de Yam, à la place du magasin d'équipement. Dafy arrivera aussi sur le village moto une fois les travaux de son magasin achevé

Essai pour moi de la dernière Z1000 chez Pro bike (version "crocodile dundee") !

Pour faire bref : super sympa (même en 106 ch).
La hauteur de selle ma surpris, j'avais quasiment les 2 pieds qui touchaient par terre (pour une fois). Le réservoir est assez fin, du coup, on a l'impression d'être sur une petite moto !
L'embrayage est souple (les 3 premiers rapport claquent un peu), elle s'enroule super bien. Le freinage est progressif. La position donné par le guidon est assez bizarre au début, mais on s'y fait vite. La moto est super maniable c'est impressionnant (un vrai vélo), facile à mettre sur l'angle. Manque peut être un peu de pêche (pour moi) à bas régime (évidemment en full ça doit être mieux). Mais une fois passé les 6000 trs ça commence à venir. Et une fois dans les tours ça vient bien. Donc de très bonnes sensations avec cette moto. Ça ne m'étonne pas qu'elle se soit aussi bien vendu. A tester en full...

Voilà, avis aux amateurs, j'y retournerais pour essayer la superduke mais aussi pour saluer cette super équipe toujours disponible et plein de bons conseils (ce qui se fait très très rare!!)

+1 rien de plus a dire , juste a passer la bas

Effectivement il prendront le coté accesoires , equipement du magasin yam avec une separation des 2 magasins et des 2 ateliers

essai zzr 1400

mode full solo : pas besoin de dire que sa arrache et que sa freine ... un vrai rail, la bulle haute protège très bien et on se retrouve tous de suite bien au dessus des vitesses légales. le moteur est un peut absent a l'oreille, mais les vibrations des hauts régimes donne bien du plaisir !!!

mode 106cv duo : pas besoin de dire que sa arrache pas et que sa freine très bien !
le bridage tue tout rien en bas ca se réveil vers les 4000trs/min et sa s'arrête a 7000trs/min et plus rien a près ...

pour ce qui est de la partie cycle : seul comme a deux un vrais bonheur ! les masses sont bien repartie légèreté et maniabilité sont excellente, mise en courbe sans forcer et très saine sur l'angle.

les point qui vont pas :la bulle d'origine ne protège rien, les pots sont trop haut et du coup on n'a vite fait de perdre de la gomme de semelle dessus; passager et pilote . le passager est un poil trop bas et n'a aucune vision de la route et des rétros . la selle est trop allongée et dépourvu d'un dosseret de maintient pour le pilote.

bilan : moto très bien en full et avec un peut d'acces !

Vu que ca fait un moment que je ne suis pas venu ici, je ne sais pas si c'est là que je dois poser ma question.

Y a t'il des gens qui ont essayé la Ducati 696 monster (je suppose que oui) donc des impressions ????

J'ai été la testé il y a quelques temps mais je n'avais pas fais de compte-rendu.

La moto est bien finie et agréable à conduire. Elle est joueuse et répond bien à chaque remise des gazs. Ça freine fort, même très fort. En revanche le rayon de braquage est minime ce qui complique la tâche lorsque l'on veut faire demi-tour sur une petite route. De plus, la position qui te pousse à être toujours en appui sur les poignets est assez fatiguant à la longue.

Le moteur est sympa a faible vitesse mais s'essouffle assez vite. Il "cogne" à bas régime et entraine pas mal de vibrations mais ça, c'est caractéristique des bicylindres.

Lorsque tu élèves la vitesse, j'ai trouvé qu'elle manquait de répondant et comme je le dis plus haut, le moteur s"essouffle un peu trop à mon gout.

Pour conclure, c'est une moto assez facile à conduire, parfaite pour faire de la ville, moins pour faire de la route.

En gros à Paris c'est nickel lol

En effet, si ton utilisation se concentre essentiellement sur la conduite en ville, c'est une bonne moto. Elle est jolie, bien équipée et ne passe pas inaperçue.

Moi je dirais surtout qu'elle ne convient pas à des mecs qui ont besoin d'avoir un 1000 de 250kg et de 143ch....

La route, c'est pas que de la ligne droite prise à fond de 6.... Ma nana l'a essayée et elle qui est toujours un peu sur ces gardes lorsqu'elle essaie une moto non à elle, n'a jamais été aussi ravie...

poids à sec (usine) 208 kg / avec les pleins 236 kg

Bien sûr qu'il en faut pour tous les goûts SeV. Strong demande des retours d'expérience sur cette bécane, je lui donne le miens, voila tout.
Je n'ai pas eu besoin de faire 500km pour me rendre compte du fait que cette moto n'était pas faite pour moi.

Moi je dis Street Fighter !!
Fonce l'essayer SeV j'espère qu'elle sera en full moi c'était le cas, et c'est un truc de malade...

+1 Alban.

Je ne suis pas spécialement fan des Ducat' en général mais celle-ci est vraiment mortelle et plus que radicale. J'aime beaucoup mais je n'ai pas eu l'occasion de la tester encore.

déjà essayé les mecs....

http://www.zangevins.com/moto-general-f3/les-essais-de-motos-t327-75.htm

mais faut avouer qu'elle n'était pas en full... mais j'avais déjà été impressionné par ce moteur en version française...
Le seul truc c'est le coté trop moderne avec lequel j'ai du mal....
il faudrait un phare rond, des demi guidon, et un échappement plus travaillé et elle serait top....

Équipée comme ça je ne vois pas quoi lui rajouter (full termi version S)... (j'arrive pas a mettre la photo foutu clé 3G)
Sérieux en full ça marche vraiment vraiment fort, j'ai été bluffé, romain la essayée aussi il peut en témoigner.

Ya un collègue de boulot qui l'a acheté en "normal" en blanc qui l'a fait passé en full et en plus avec la puce et les termi qui vont bien...
et je pense que ça doit sacrément le faire...
va falloir que je lui taxe...

oh oui il le faut tu regretteras pas

ou alors si je vais regretter d'être en S4

y a de grande chance par contre ;-) surtout en full encore en 106 bon tu te console en disant que c'est cher :p

Yess, je confirme les dires du frero! Ca dérouille les poireaux les deux termignoni !
Et la moto en elle même, c'est '' à essayer en full version S de tout urgence ....."








P.s: j'ai préféré la 848, ça dérape moins sur l'angle et ça tire quand même moins sur la gueule grâce à la bubulle....

Excellente la 2e photo Taupe Gun.

Alors avant toute chose je compare à ce que je connais c'est à dire mon bandit...

Essai Suzuki 600 GSR

Depuis à peu près 2 ans que j’ai le Bandit, je n’avais jamais rien conduit d’autre - seulement 2kms en 600 CBF bleu ! Alors aujourd’hui je me dit : Va donc essayer le 600 GSR ! Sachant que j’en avait discuter avec Dudu sur la route du Vigeant.

Pourquoi le GSR ? Elle a une belle gueule et j’apprécie surtout l’arrière, avec les feux entre les échappements. Un 600, pas pour le couple évidemment, mais pour rester dans un gamme « simple » et garder mes 12 points, même si ça reste facile de les perdre.

Me voilà donc chez Suzuki à Angers, et après avoir fait photocopié mon permis et rempli la feuille essai moto, je me retrouve devant «  la bête ». Belle couleur déjà, un blanc nacré et gris, comme les GSX-R.

Je m’assois donc dessus et là aïe ! C’est du béton. La selle d’origine est vraiment dure ! 1ère et en avant Guingamp ! Pas fier sur les premiers mètres , on prend vite confiance, d’autant que la position de conduite change radicalement, je suis en street sur le Bandit. J’enchaîne les vitesse ! Oh elles passent toute seule ! Plus besoin de se battre avec le sélecteur ainsi que la poignée d’embrayage. Direction Bouchemaine en me rappelant ce que le vendeur m’a dit : «  Il y a même du couple à bas régime, à 30km/h en 6ème elle repart » Mouais pas très convaincant. Ca marche mais je reste un peu sur ma faim. En même temps elle n’est pas complètement chaude, donc je ne monte pas très haut dans les tours.

Je prend ensuite la route de campagne direction St Jean de Linière mais je bouchonne derrière un Clio , je reste derrière car ce n’est pas ma moto et je connais peu la route. J’en profite pour regarder les freins, la tenue de route, ainsi que les suspensions qui compense parfaitement la dureté de la selle.

Arrivé à St Jean direction Angers sur la rocade, mais j’arrive à un moment où il y a plusieurs voitures et je peux pas faire ce que je veux… Donc re-direction Bouchemaine et arrivé au dernier rond point de Beaucouzé demi-tour et c’est parti : 2ème……………..3ème………………..4ème……………..160km/h !!! Wouah ça marche fort ! Tout se joue après 7-8000tr/min. Ca donne un coup de pied au cul et le paysage saute au yeux. Le kiff ! Et c'est avec la banane sous le casque je retourne chez Suzuki redonner les clés.

Pour conclure, je suis complètement satisfait de ce galop d’essai. Bonne position sur la meule, tout de suite en confiance, très confortable, ma prochaine sera un GSR, mais quand…..

t'inquiète un jour viendra
tout vient à point à qui c'est attendre

cool ton essai =) jamais essayer de GSR mais ça a l'air de marcher fort ces bête la !