Les essais de motos

Merci Camom' pour ce CR d'essai, ça donne envie de faire un tour avec.

Le gars n'a pas été trop dur à convaincre pour te la passer? Ils sont un peu chiant la dessus chez Ducat'.

En tout cas, content que tu sois satisfait de ton essai.

Ils me connaisse chez Ducati Ils m'ont fait essayer 848, 696, 1100 Hypermotard et il pouvait me faire essayer le Streetfighter.

ha j'ai hate de voir ton com sur elle !

Sur la streetfighter ? Il m'avait proposé ça cet hiver et je n'est pas eu le temps et là ça risque d'être dur, il n'y en a plus en magasin.

J'ai essayé la 696 chez eux et j'avais été très déçu mais par contre, la StreetFighter, ça doit être autre chose. Elle doit vraiment être sympa à conduire et ça doit avoiner sec.

Pour le streetfighter, ya là...

http://www.zangevins.com/moto-general-f3/les-essais-de-motos-t327-75.htm

Merci Sev, j'avais oublié que tu l'avais testée. Elle a l'air vraiment sympa et même-moi qui ne suit pas fan du design Ducat' en général, je la trouve très belle.

merci !

SeV a écrit:Quitte à mettre mon petit grain de sel, faudrait il mieux pas mettre les essais de motos dans une catégories à part, et des sous catégories pour chaques motos essayées..
Ca serait plus facile pour s'y retrouver et pas obligé de défiler tout le post pour trouver la bonne moto...
Enfin moi je dis ça.....

Sinon allons y de mes propres tests.....(désolé y aura pas de photo...)

Dernier en date Z1000
(en réalité ma chère et tendre essayait un ER-6 chez Scratch car ils nous avaient vu essayer le nouveau 696 Ducati...)
alors pour accompagner ils m'ont filé un Z1000

Au niveau de l'esthétique, c'est plutôt flatteur (surtout en blanc) même si le style est très "japonais"...
Il faut aimer le coté "manga" et tape à l'oeil... Mais ça passe.

En m'installant dessus, la position est assez naturelle typée raodster (sachant que je viens d'un Monster donc basculé sur l'avant...) et mon 1 mètre 73 ne sont pas débordés
Seuls mes genous sont un peu trop écartés, je me dis que ça doit venir de la géométrie du moteur, c'est plus large un quatre pattes.
Démarrage, le bruit du moteur est quelconque, pas plus pas moins... La réponse à la poignée est assez franche et lorsque l'on s'élance on sent la souplesse grace au couple présent partout et progressif.

Le tour ne fera que 20 min et je suis un ER-6, donc pas de folies... Mais alors que je partais avec des préjugés plein la tête, je suis rentré avec le sourire.. Attention, je ne renie pas mes origines, VIVE LES BI à mort les quatre pattes , mais les petits virages sont un vrai régal...
La partie cycle est vive et ça se couche d'un rien, toutes les trajectoires peuvent être rattrapées en temps réel (à allure raisonnable) et le moteur sans surprise est toujours disponible...on sent que le potentiel y est mais cette facilité en mode ballade ne serait elle pas piègeuse à allure plus soutenue notament à cause de suspensions passablement souple...
Une deux fois deux voies arrive, accélération... ouai bof..rien d'ecceptionnel, (la loi des 100ch)..

Conclusion
Je conduis un Monster S4, certainement le plus caractériel des Monster avec le 900 carbu, un chassis hyper rigide mais il faut lutter pour l'inscrire correctement...
Donc pour moi le Z1000 est une moto facile à prendre en main, qui ne vous surprendra jamais en mode "normal" mais qui n'est pas assez développée en mode attaque

Avantage:
- prise en main
- moteur disponible
- confort

Inconvénient:
- manque de rigidité
- manque de caractère
- look
- moto trop vue

Ben il n'est plus question de changer pour la GSXR?

Pour la catégorie "test moto, je suis d'accord avec toi. beaucoup plus clair et rapide pour s'y retrouver. Mais c'est auusi que mon avis

Bah, disons que cette essai date un peu, c'était l'époque où ma chère et tendre cherchait à remplacer sa moto, mais c'était avant le Z750...

Par contre, s'il y avait un voisin sympa qu'un Z750 pourrait intéresser, bien sûr que l'idée du GSX-R reviendrait sur le tapis...

J'ai testé le nouveau z1000, baaaa sympa, surtout son look et sa tenue de route, par contre je trouvais qu'il avait du mal au 0 à 200... et passé 170 elle guidonnais légèrement, je pensais que j'étais trop en arrière, pas assez d'appui en avant, mais non, du tout...
Bisard, d'autre l'on testée? Au tout cas elle donne le smiley, mais manque de fougue niveau moteur par rapport au fz1 au cb1000r.

En ville, impressionnant le nombre de gens qui la regarde

bretong a écrit:J'ai testé le nouveau z1000, baaaa sympa, surtout son look et sa tenue de route, par contre je trouvais qu'il avait du mal au 0 à 200... et passé 170 elle guidonnais légèrement, je pensais que j'étais trop en arrière, pas assez d'appui en avant, mais non, du tout...
Bisard, d'autre l'on testée? Au tout cas elle donne le smiley, mais manque de fougue niveau moteur par rapport au fz1 au cb1000r.

En ville, impressionnant le nombre de gens qui la regarde

J'ai eu le même ressenti sur le z750, je pensais tester le z1000 pour voir si ce petit défaut a mon gout ce serais effacé, mais apparemment non... je testerais quand même pour me faire une idée de comparaison.

Pour mon premier essai en concession, la moto était déjà choisit depuis 2 ans, celle qui me fait tant baver, je veux biensûr parler de la RC8!!

Hier, nous voilà parti avec GG pr que je puisse enfin l'essayer! Comme les fois précédentes, on est super bien accueillit, super équipe là-bas! Je signe la petite feuille, je laisse le chèque de caution (là déjà je commence à moins faire la maline), on discute rapidement ac un autre z'angevins venu faire un essai lui aussi.
La belle m'attends dehors, le vendeur me fait quelques recommandations : un doigt pr le freinage et attention au départ puisqu'en dessous de 3000tours/min, on à l'impression qu'on va caler (là je devais être assez blanche)
Deux minutes plus tard me voilà grimper dessus, premier constat, je touche par terre et je galère ac cette béquille qui n'a pas de "patte" comme sur nos japonaises.
GG me suit ac son sv, on sort direction Bouchemaine! Je suis bien installée mais la poignée de gaz est vraiment sensible en première du coup je galère vraiment au début! Le freinage, je me régale (merci Brembo), je tire la première ce qui fait bizarre vu que sur la mienne elle courte, je passe en 2 je vais pour passer la 3ème, je regarde le compteur "ah tiens, je suis déjà à 100kms

Je test le frein moteur en arrivant sur les ronds points, mortel, moi qui appréhendait finalement ça se fait vachement bien, sortie de ronds points, j'ouvre tranquillement, impressionnante (forcément à côté de mon bi-cylindre de 72 poneys ^^) 2ème, 3 ème, 4ème, à chaque fois je recule de 20 cm sur la selle tellement elle est coupleuse (merci mes ptis bras musclés de m'avoir retenus).

J'ai la banane sous le casque et je me rends compte que je super en confiance avec (mais je reste qd mm prudente, c'est pas ma meule et j'ai pas 1000€ dc mollo).
On fait un crochet au super u des ponts de cé pr rajouter une goutte d'essence (pas envie de tomber en rade comme bnj) et là j'hallucine, elle se manoeuvre comme un vélo (sauf un rayon de braquage limité), mais ac un seul pied j'arrive à la faire avancer et reculer sans problème.

On refait le retour un peu moins tranquillement, une petite pointe sans avoir besoin de passer la 6ème et on rentre à contre coeur (enfin surtout moi), c'est que ça passe vite 30 min

Une nvelle fois je galère avec la béquille mais je finis par y arriver ( trop forte la fille).

Et pis on se met à discuter ac les vendeurs pendant facile 2h autour de la belle! Ils achèvent de me convertir en m'expliquant que tt est réglable en visant et dévisant (cale-pied, hauteur de selle, bracelet...) et en voyant tt l'équipement de série qui ferait palir bien des japonaises (freins brembo, suspension White Power, amortisseur de direction ....).

Je vais m'arrêter là et conclure rapidement : une moto super confortable, un moteur coupleux qui m'allongé les bras, un freinage à couper le souffle ( on se dit à chaque fois qu'on a freiné trop tôt), un frein moteur bien présent sans être trop extrême, une gueule que j'adore, le tout pour un prix qui au final est justifié voir même pas si cher pour une moto de caractère, rare et déjà très bien équipée.
Vous l'aurez compris, j'étais déjà fan mais là je suis carrément conquise par cette belle autrichienne qui peut se révéler tout à la fois docile et radicale.

Deux points noirs cela-dit : cette fichu béquille qui manque d'une petite patte en alu et des vibrations passées 150kms au niveau des bracelets.


Voilà, avis aux amateurs, j'y retournerais pour essayer la superduke mais aussi pour saluer cette super équipe toujours disponible et plein de bons conseils (ce qui se fait très très rare!!)

Ca donne carrément envie d'aller jeter un petit coup d'oeil du coté autrichien.... et ravis de voir que les gros bi plaisent à pas mal de monde...

Je la recommande vivement

Bah moi je ferais le petit essai quand ils auront déménagés

Ils déménagent ?

Ils vont s'installer au VM à côté de Yam

rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrroooooooooooooooooooooooooo
rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrroooooooooooooooooooooooooooooooooo

ça donne envie d'essayer la bête tout ça ....

Cool, ils doivent être content de déménager car beaucoup de ceux à qui j'en parlais ne savaient même pas qu'il y avait un concessionnaire KTM sur Angers...

Du coup, ils prennent les locaux d'un magasin qui ferme je suppose...

il vont a la place de honda il me semble mon beau frere connait bien le beau pere du gerant de chez ktm et il etait en negociation pour aller la bas

Et Honda va où alors?

du coup honda je sais pas d'apres ce que j'avais compris il etait en negociation pour acheter honda donc est ce que c'était juste le local ou est qu'il von,t gerrer honda aussi je sais pas

Le géant de KTM a racheté Yam angers, ils vont aller juste un côté, un magasin d'équipement de mémoire