Les essais de motos

tiens c'est marrant ce que tu dis piero,que la z800 a pas de frein,j'avais lu dans tous les tests de gsr que c'était son défaut,pas de frein..

Manque de mordant à l'arrière, j'ai trouvé sur cette Z800.
Après comme sur la mienne, on s'y habitue.

Pareil pour la Z1000.
Par contre, l'avant freine fort. j'ai failli me faire surprendre au premier freinage appuyé.

De rien pour l'essai lonewolf!
Semaine prochaine je vais tenter l'essai de la MT-07 et de la GSXS 1000

Bandisuz a écrit:

LoneWolf1 a écrit:A l'arrivée, la béquille est également difficile à déployer

Vrai LoneWolf, même constat sur la Z800.

ah oui pareil sur la sx....béquille sans ergot et mal placée,elle était plus facile a trouver sur la 750 et on la sortait à l'instinct..

Des fois elle sortait même toute seule nan?
Ah nan ça c'est ducat'

Bandisuz a écrit:
Toujours un peu basculé vers l'avant (ce qui ne change de mon GSR 750 actuel). La cartographie m'est imposé par Suzuki donc je ne touche pas au mode...

Je l'ai testé aujourd'hui je ferais mon compte rendu plus tard, mais pour info il n'y a pas de cartographie sur cette meule, il y a juste le traction control qui est réglable

Oui ton retour sera bénéfique, toi qui a une grande expérience des essais.
Personnellement je l'ai trouvé fade (comparé à la Z800 que j'ai essayé juste après) et de plus si y a pas de mode bourrin

Donc comme prévu essai du nouveau petit roadster ce chez Yamaha, la MT-07, petite soeur du MT-09.
Premier constat, elle est trop petite pour moi (1m85), je suis un peu trop replié dessus.  
La moto est super légère (180kg tous plein fait) et ça se sent.
C'est un vrai vélo et les suspensions m'ont eu l'air plutot bonnes, on place la moto où on veut avec facilité.
Le bicylindre de 689cm3 quant à lui est vraiment sympa, même avec ses 75ch petits chevaux, il y a largement de quoi bien s'amuser.  
Je n''ai pas trouvé de chose vraiment mauvaise sur cette moto, à part le son de l'échappement d'origine qui ne fait vraiment pas rêver...  
Franchement Yam fait fort avec ces MT, et là avec ces seulement 5999€ c'est vraiment très fort!  
Cela reste malgré tout une bécane pour bien débuter la moto, mais je ne pense pas qu'un pilote expérimenté y trouvera son bonheur.

YAMAHA MT-07

Et donc juste après l'essai de la petite MT-07 j'ai filé chez suz' pour essayer cette nouvelle GSXS 1000.  (c'est dur à dire, GSR 1000 c'était quand même plus simple...)
Je pars direct vers une petite ligne droite voir le souffle du 1000, et là je suis tout de suite surpris par le son qui s'en echappe    
Je m'arrête je regarde le pot, ah bah oui il est moche c'est bien celui d'origine, mais quel son!!!
J'imagine même pas avec un adaptable!  
Le moteur est assez sympa dans cette version bridée, même si je trouve que mon ancien CB1000R avait plus de couple dans les bas régime, on sent quand même qu'il manque quelque chose, les 45ch supplémentaire peut être...  
La partie cycle est vraiment bonne et très neutre, aucune mauvaise surprise, la moto se place où on veut.
Un peu comme le CB1000R aussi...
Par contre une chose m'a surpris c'est les à-coups à la remise des gaz, un peu comme sur la MT-09 qui est son défaut, mais que l'on peu atténuer grace à la cartographie et le Mode B; sauf qu'ici il n'y a pas de cartographie pour atténuer celà.... dommage.  
En ligne droite ce n'est pas gênant mais dans des petites routes sinueuses avec des virages sérés c'est tout de suite moins sympa.
Cette moto est malgré ce petit défaut une très bonne moto, avec un bon moteur qui ne demande qu'a en avoir plus (c'est pour bientot...), une bonne partie cycle, et une position un poil sportive, normal pour un roadster sportif!
Mais je pense vraiment quelle sort au moins 5 ans trop tard (tout comme la Z1000 l'année dernière), le CB1000R est sorti en 2008, et je ne vois franchement pas de grosse évolution que ce soit en technologie ou en désign.
Je trouve même le CB1000R toujours plus sympa et je pense que celui ci était mieux bridé.
PS: je n'ai pas testé le traction control car pour l'anecdote je suis tombé en panne d'essence, et après avoir attendu 20 min que l'on me dépanne, je n'ai plus pensé à le tester ^^
Paraitrait aussi que ce GSXS 1000 (je m'y fait pas à ce nom), ferait en fait 160ch , à confirmer.


SUZUKI GSXS 1000

Merci pour ton retour FredTB.
En terme de reprise par rapport à la MT-09, ça donne quoi ?

Et elle boit tant que ça cette Jéhessicesse pour que tu tombes en rade ?

La MT-09 est bien plus péchue, malgré les 150cm3 de moins, le trois cylindres yamaha fait fort.
Tout comme je l'avais dit, pour moi la MT-09 a plus de patate sur les 4 premiers rapports que mon Ex CB1000R, même constat pour GSXS 1000 dans cette version bridée.
Le couple des 1000 se ressent bien plus sur les 2 derniers rapports comparé à la MT.
Il faudrait tester mais à mon avis la MT-09 est bien devant sur le 0 à 200km/h.
Mais je pense que le paysage des motos va bien changer en 2016 avec l'abolition de cette loi des 100ch!

sinon pour la panne d'essence je n'avais juste pas fait gaffe a ce qu'il y avait comme fuel, tout comme le concess

Pas de voyant réservoir vide sur la Jéhessicesse ? (ouai, j'aime bien me moquer de Suz' )

Bon j'ai essayé cette âprem la mt-09 bah putain qu'est-ce qu'elle est moche (la tracer est plus jolie) mais elle envoie du boudin 170 en 4 eme (et sent tiré les rapport) le mode A est terrible !

ba tu l'as essayé en Allemagne parce que 170km/h c'est interdit en France mon guigui attention aux gendarmes

Oh ça c'est petit djess
Guigui est un motard comme un autre, il aime la vitesse maîtrisée!, c'est tout

oui je sais filouzede c'est juste pour l' embêter un peu c'est tout notre guigui national

Nan mais enfaite je pensais pas être aussi vite que ça, enfaite j'avais compter je me disais ouai t'es en 4 eme ce doit être tranquille je pensais 110 et quand j'ai vu le compteur jecme suis dit oh putain sacrée moulin la dedans le prochaine j'essaye le gsx-1000

Et donc tu t'es amendé après l'essai ?

Petite balade au Mans pour essayer une Daytona (Nantes n'en a pas , Triumph ne fournit plus des Dayto en démo) et devinez quoi : elle est en rodage

La position de conduite basculé vers l'avant ne m'a pas géné au niveau des poignées (en même temps après seulement 50 km), par contre j'ai fatigué du dos.

Pour démarrer l'engin, il faut débrayer (j'ai mis quelques secondes avant de trouver pourquoi elle ne voulait pas démarrer). Pour passer la première, il faut de nouveau débrayer .
La boite de vitesse est très souple par rapport à ma kawa. On ne se rend pas toujours compte si la vitesse est passée. C'est là que l'indicateur de rapport engagé aide bien.

On sent que c'est une moto qui aime bien monter dans les tours, sauf que je n'ai pas pu en profiter (95 km à 5000 tr/mn, rodage oblige).
Elle est facile à emmener. Ça devrait faire une très bonne moto de piste  

Au chapitre des choses qui fâche, une béquille très difficile à trouver.

Un extrait de l'essai Code 150807

Oh oh j'en connais un qui ne va pas tarder à se laisser tenter!
Belle bécane, la position avec les bracelets doit en effet être assez brise dos à la longue.

Surement, mais pas en neuf vu les tarifs assurance (entre 1200 et 2000 roros)

Sympa l'essai sur les traces du mans circuit ! T'as pas pris de photo de la bécanes ??

Non. Tu en trouves partout sur le net.
Et c'était pour voir la position sur la moto. J'ai pas vraiment l'intention de mettre 12000 € dans une brêle.

L'est belle la petite anglaise dans sa belle robe rouge...
Tu l'as enfin eu ton essai de la Daytona, depuis le temps que ça te titillait la poignée

Concluant à priori, pour ce qui de cette pu...ain de béquille c'est comme toutes les motos, un temps d'adaptation et tu la trouveras tout seul.
Même si tu n'as pu "exploiter" cette essai au vu du rodage en cours de la bête, oui cela permet une première approche, premier contact qui le fait (ou pas)
Tu nous en dira un peu plus en live prochainement sur ton ressenti et la suite que tu apporterais à tes ambitions.