Les essais de motos

Youhou !

Bon alors, j'ai testé 3 motos ce matin.
Je vous donne mes impressions vite fait....de tests réalisés sous la pluie !
Il faut savoir que c'est forcément pas objectif puisque je compare forcément avec ce que j'ai actuellement, un 1400 Gsx



1er essai

Yamaha TDM 900 - ABS

Moteur bicylindre de 900 cm3 (plus ou moins, faut aller voir les données techniques vous même )

Pas à l'aise du tout !
La moto est un peu haute pour mon 1.70m mais çà passe (je suis à peine sur la pointe des pieds à l'arrêt)
Mais, une fois les pieds sur les reposes-pieds, on sent recroquevillé sur la moto.
C'est déjà une première impression désagréable.
les sélecteurs de vitesse et de frein sont placés trop loin et obligent, dans mon cas, à avancer le pied pour les utiliser.
Du coup, il faut une petite habitude et puis je ne trouve pas çà pratique de toute façon.
En roulant, le moteur cogne franchement et oblige à jouer de la boite assez souvent. ('tention, je compare avec mon 4 pattes)
A un rond-point, il faut vraiment redescendre en 1ere, voire 2eme sinon çà broute et cogne.
Par contre, on a de l'allonge haut dans les tours comme un 4 pattes !
Il y a là, une moto bicylindre qui s'utilise presque plus comme un 4 cylindres mais avec les sensations d'un BI quand on est à bas régime.
Les petits décrochages en glissouille ont fini le tableau déjà un peu noir

Je l'ai rendu sans avoir pris de plaisir au guidon.


2eme essai - Yamaha MT-01


WOAAAAAAAAAAAAAAaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !!
Mais c'est quoi c't'engin

Une position roadster légèrement sur l'avant, qui passe pas mal.
Fallait pas plus sur l'avant pour un quarantenaire comme moi
Quand la moto est démarrée, ben.......tu le sais direct
çà vibre !! on se croirait assis direct sur le moteur...
Merde, mais en fait le MT-01 c'est un gros vibromasseur

Bon allez, on roule ?
La machine est agréable et on se sent à l'aise dessus, tout de suite.
Y'a un couple d'enfer et tu le sens à chaque coups de Gazzzzzzzzzz...quelque soit la vitesse enclenchée !
Curieusement, pas de glissouille intempestive pour autant.
Alors que le TDM était désagréable sur cet aspect, le MT-01 n'est pas flippant et inspire confiance tout le temps.
Sur les virages d'Epiré et Savennières, j'ai pris un super pied malgré la pluie
Y'a que 5 vitesses, mais le couple EEENnnnorme compense largement.
Les vibrations sont marrantes, mais je suis pas certain que cela reste agréable quand tu as 500 bornes à faire d'une traite !

Une super machine en tout cas, que j'ai regretté de rendre aussi vite.
Je l'aurais bien mise dans mon garage, mais le duo là-dessus me parait franchement limite.
mais tant pis

3eme essai - Yamaha V-max 1700


Bon là, je vais faire court.
Sensations moteur comme le MT-01, mais plus bestial et avec moins de vibration !
Le moteur V4 t'en donne pour ton argent (et encore, là on est qu'en 100 CV !!)
C'est super souple, çà cogne pas même en 5eme (et derniere vitesse) et çà repart dans un grondement sympa

Côté partie cycle, j'ai moins aimé.
On est bien assis, mais la position est trop "custom" et je trouve pas çà super agréable.
Assis droit, les pieds un peu en avant et une moto qui semble légère mais qui veut à tout prix rester en ligne droite !!
Du coup, dans les virages, faut vraiment la "forcer" à rester dans la courbe.

On s'y fait mais çà empêche de se sentir à l'aise, de suite, sur la moto.
Le gros couple m'a occasionné quelques dérobades du train arrière, mais c'est pas flippant là non plus (enfin, j'ai pas été assez loin pour que çà me fasse flipper )

Le V-max est encore plus beau dans sa version 1700 que 1200.
la position de conduite, et son comportement en courbe, font que j'aurais un peu de mal à en mettre un dans mon garage.
Sans parler du prix neuf aux alentours de 23 000 euros (avant d'en trouver en occaz' à des prix sympas...il va se passer quelques années ^^ )

Bon et bien 1er essai de l'année avec un beau soleil et une BMW R1200 R plutot pas mal!
Et 1er essai d'une Béhème pour ma part!  
Je voyais toujours la marque comme étant monotone, sauf depuis quelques années avec les S1000RR et la Nine T!  
Mais après cet essai j'avoue que j'en reviens plutôt étonné et satisfait, tant cette R1200 R est facile, saine et plaisante.
La partie cycle est efficace, sans surprise, le train avant se place où on veut (un amortisseur de direction équipe la moto), les suspensions au top, lissant l'état de la route défoncée et le freinage avec très bon mordant.
Le couple est omniprésent et de plus la moto était équipée d'un shifter (passage des vitesses à la volée sans débrayer) vraiment agréable.
En gros malgré ses 230kg tout plein fait la moto est très bien équilibrée et permet d'attaquer sans soucis.
Le moteur reste coupleux (1200cm3) sans réelle coup de pied au cul malgré ce gros bicylindre très plaisant.
La cartographie rajoute un peu de fun avec le mode rain, road et dynamic.
Les suspensions étaient réglables électroniquement mais je n'ai pas testé.

R1200 R

p'tain qu'est ce qu'elle est moche..

autant les nine t sont sublimes comme les s1000rr..

Hop je rajoute ma pierre à l'essai .

Pas fun du style de la moto, déjà de base j'aime moyen les roadsters...

Après sur la route, après avoir dompté le shifter assez rapidement, je me suis retrouvé avec une bécane plaisante à la conduite, vraiment équilibré et qui accroche grave le bitume malgré les routes cahoteuses empruntées

Vraiment surpris!

Ce que j'ai aimé:
- Prise en main rapide
- Shifter
- Suspension extra
- Choix de la cartographie
- Compteur bien fourni en indication

Ce que j'ai pas aimé:
- Look
- Comodo de clignotant... oui c'est de série apparemment ce système sur toutes les BMW... Bah bof... On sent pas quand c'est mis ou non!
- Aiguille pour la vitesse et compte tour digital... J'aurai préféré l'inverse...

guardian a écrit:
- Aiguille pour la vitesse et compte tour digital... J'aurai préféré l'inverse...

t'es mûr pour la sx alors...
homme de goût.

Sympa ces essais les gars, de plus par ce beau qu'il y avait ce jour là.
Bon, BMW on aime ou on aime pas et les styles y en pour trous les goûts, mais pour ce qui du physique de ce R1200R ça semble trop policé et ce pot volumineux gâche le regard. On va la laisser aux papy...
Si en plus elle embarque un moulin pas trop incisif, alors doublement non.

Seule la S1000r me ferait acheter une BM c'est tout.

Mon programme avril et mai en essais moto:

BMW S1000R


BMW Nine-T


YAMAHA MT-09 Tracer


YAMAHA MT-07


KTM Superduke 1290 (si ils l'ont...)

Ouh ben dis donc mon Fred , il est beau ce menu, de belles portions à se mettre entre les jambes.
Vive le printemps et surtout du soleil du soleil

J'ai essayé la MT07, elle est pas mal pour un pti bicylindres

Moto de gonz

La S1000 R en essai me tenterait bien!

Fred, comptes rendus obligatoires

Essai de la MT-09 tracer mardi 15h

Et bien voilà essai de la toute nouvelle MT-09 Tracer
Pas mal de changement par rapport à la MT-09 de base.
Les deux choses qui faisait un peu défaut à la bombe, c'est à dire des suspensions un peu molle (mais qui sont bonnes une fois l'habitude prise), et la réponse un peu violente à la poignée des gaz en mode A et un peu en mode standard, ont tout simplement été améliorées!
La puissance est toujours là mais un peu moins violente, et les suspensions sont devenues exemplaire même sur routes dégradées.  

Ensuite la hauteur de selle est plus haute, très bien pour mon 1m85, les reposes pieds arrière sont un peu plus bas, le passager est moins replié sur lui même  
Le passager bénificie aussi d'une selle plus epaisse et de poignées  
Sinon pour les nouveautés la MT-09 Tracer a de série l'ABS et le traction control, une béquille centrale, et un réservoir plus grand de 4 litres.
Et enfin des protèges mains et une bulle réglable.
Tout ça lui font gagner quelques kilos mais elle fait tout de même toujours moins de 200kg à sec (190kg) ce qui est excellent dans la catégorie.
Celà rend aussi le train avant plus stable et plus précis.  
Donc voilà une moto au top où je n'ai finallement pas trouvé de défaut flagrant.


MT-09 TRACER

Alors, tu changes quand ?

Sympa l'essaie

fred il doit avoir des actions chez Yam!

On voit qu'il la kiff cette MT-09, donc quelques évolutions positives pour cette version.
A essayer, histoire de mettre celle-ci dans mon palmarès

J'ai des actions que sur les bonnes motos

Pour ce samedi aprèm, où d'après la météo il ferait un temps pourri... eh ben juste quelques petites gouttes mais pour notre bonheur le bitume lui est resté au sec. Retrouvailles avec Djess, Sat, LoneWolf et Filouzede au Hangar.

Après être passé chez Kawa pour réserver un essai sur la Z800 pour 17h, j'avais en encore 2h devant moi, en compagnie de Djess, vers Suzuki, où la GSX1000 est à l'essai. Allez hop let's go!



Direction Montreuil Juigné pour l'essai et afin de me faire une impression rapide la bestiole.
Toujours un peu basculé vers l'avant (ce qui ne change de mon GSR 750 actuel). La cartographie m'est imposé par Suzuki donc je ne touche pas au mode, c'est un 1000 y a du couple et du répondant mais sans être transcendant Lorsque on essore la poignée de gaz, y a ce bruit rauque qui ressort du pot, c'est bon ça mais en dessous de 2000 tours ça broute et c'est désagréable ces à-coups. Le train avant est léger, pour ce que j'ai pu essayer et voir pas de mauvaises surprises elle se prend bien en main. Le cadre alu semble lui confère une aisance, j'aurai bien essayé un autre mode pour voir ce qu'elle avait dans le bide, mais bon
Ce que j'ai aimé: légèreté et bruit rauque à l'accélération
Ce que je n'ai pas aimé: à-coups à bas régime

2ème essai de l'aprèm, la KAWASAKI Z800



Wahou, y a de la souplesse dans ce moteur, dès les premiers tours de roue je me suis senti à l'aise. Bien que ce soit linéaire ça répond à la sollicitation des gaz, le moulin est moins vivace que mon GSR 750 mais la partie cycle elle, te met en confiance. J'ai pu taquiner un peu la bête durant l'essai et j'ai été conquis par cette facilité, on m'avait dit qu'elle était lourde, ben non. Par contre les grosses culasses de part et d'autres m'ont un peu gêné au début, buté dedans avec mes jambes 2 ou 3 fois. Position à bord moins basculé en avant, j'ai apprécié.
Ce fut un plaisir d'essayer cet engin (Guigui va en être tout excité)
Ce que j'ai aimé: facilité, position à bord, linéarité (y a plusieurs modes sur cette machine?)
Ce que je n'ai pas aimé: les grosses culasses, le frein arrière (ça freine que dalle)

Prochaine fois faut que j'aille voir du côté de chez Yam

Le GSX1000 croisement entre un FZ1 et un CB1000R.... j'suis pas trop fan de la ligne, elle fait lourde au premier abord
@Bandizuz, comment pourquoi tu n'avais pas le droit de changer de mode ?

Recommandation du gars de chez Suz, on ne touche pas aux réglages

Il suffisait de mémoriser les réglages au départ et les remettre à l'arrivée

Les essais faits hier :
- Z1000sx 2015 sans sacoche
J'ai été tout de suite à l'aise en montant dessus   . Position confortable style roadster, bonne assise, jambes plutôt serrées, très bonne maniabilité, un vrai vélo. Le levier de vitesse tombe idéalement sous le pied. De la pêche, mais sans brutalité, c'est linéaire. Souple à bas régime, pas de broutage. Bonne moto, impressionné par ses qualités routières, mais je n'aime pas l'avant et sa bulle mal foutue. Et puis une béquille difficile à attraper  

- Z1000 2014 (Merci FredTB de m'avoir laissé ta place )
Belle ligne (faut aimer les têtes d'alien   ). Position de conduite plus sur l'avant sans que ça m’aie fatigué. Les poignées ne sont pas très fermées contrairement à la ZZR 1400 (bon, seulement 20mn d'essai aussi   ). Pour voir le TdB, il faut vraiment baisser la tête. Du coup, soit tu perds la route des yeux, soit tu as vite fait de dépasser les vitesses autorisées. Les jambes sont trop écartées à mon gout, le moteur dépasse et tu te cognes les tibias dedans. Comme on est plus sur l'avant, elle est plus difficile à emmener dans les virages. On est bien dans la philosophie sportive. Il faut y mettre du tien si tu veux en tirer la quintessence. La réponse à l’accélérateur est bien présente . C'est beaucoup plus brutale que la 1000sx. Ca pousse fort. Un peu de broutage à bas régime, mais sinon assez souple au niveau des reprises. A l'arrivée, la béquille est également difficile à déployer. A priori, ça ne sera pas ma prochaine moto

LoneWolf1 a écrit:A l'arrivée, la béquille est également difficile à déployer

Vrai LoneWolf, même constat sur la Z800.