R6 2009 Piste

Voilà ma dernière acquisition pour reprendre la compétition l'année prochaine :

R6 2009 serie Noir et Or, avec sa carte grise française, 11500kms

Elle est équipée :
- LIGNE AKRAPONIC Titane RACE + chicane
- Ligne complète d'origine en plus
- Power commander 5
- Passage au banc Dynojet + plusieurs cartographies
- Boitier additionnel Dynojet
- Shifter Dynojet
- Filtre à air KN
- Commandes reculées ROBBY
- Protections Carbone-kevlar moteur
- Roulettes de protection personnalisées
- Bulle double courbure
- Dent de requin
- Durites aviation AV-AR
- Poly + peinture noir pailletée or
- Valves coudées

Elle fait 119ch à la roue

Je vais lui faire une petite déco sympa, et l'équiper encore un poil

belle bete!!!

Super belle, elle a l'air nikel

C'est quoi des dents de requin ?

C'est la petite plaque fixée sous le bras oscillant côté chaîne pour protéger et que rien ne passe dans la couronne et notamment le pied il me semble.

119ch à la roue, pendant combien de temps...???

j'ai un pote qui en a une couleur blanc rouge vous voyez l'année???
quand on regarde le carénage on dirait du plastique,ça fait très moche..celle là est superbe..ça vient d'ou cette différence ??

C'est parce que là les polys ont été peints tandis que d'origine il y a des plastiques teintés dans la masse

SeV a écrit:119ch à la roue, pendant combien de temps...???

Pourquoi : pendant combien de temps ? Je comprends pas là

ouah!! sublime!!

magnifique!!!

Salut, ça à l'air bien comme machine pour la piste. Pour info, le budget annuel sur ce type de moto c'est quoi? 119 ch à la roue ça correspond à quoi au psb?

Sam49 a écrit:C'est parce que là les polys ont été peints tandis que d'origine il y a des plastiques teintés dans la masse

merci Sam49 de m'éclairer de tes connaissances gargantuesques...

le concombre masqué a écrit:Salut, ça à l'air bien comme machine pour la piste. Pour info, le budget annuel sur ce type de moto c'est quoi? 119 ch à la roue ça correspond à quoi au psb?

Tu parles du budget entretien ? Si c'est ça, il faut compter les vidanges, le changement des bougies, filtre à air, réglage du jeux aux soupapes, tous ceci en fonction du kilométrage de la moto et de l'utilisation. Après, il y a les consommables (pneus, plaquettes de frein, kit chaine).

119ch à la roue correspond à environ 130ch au vilo.

paladin errant a écrit:merci Sam49 de m'éclairer de tes connaissances gargantuesques...

Oula, n'en fais pas trop quand même

@ camom': merci.Et amuses toi bien

119ch chevaux ça fait un peu plus au moteur, et du coup est ce que la mécanique va le supporter longtemps...

Bah heureusement que oui C'est pas avec une ligne complète, un filtre à air et un PC que je vais cassé le moteur !

T'en qu'il n'y a pas de prépa moteur tout va bien !

Son moteur est stock et réglé aux petits ognons, très peu de motos ont le boitier additionnel, cela permet une meilleure injection notamment pour le shifter.

C'est bien du power commander 5 dont je parlais...

Mais moi aussi ! PC = Power Commander.

Le PC est essentiel dés lors que tu modifis ton système d'échappement comme c'est le cas ici. Il permet d'affiner les reglages de l'ingection.

En gros celui qui change son pot ou met une ligne sans regler son injection en fonction de ses modifs. La moto pourra avoir des ratés et là oui il peut y avoir des risques pour le moteur à la fin.

on est bien d'accord... c'est la base chez Ducat, tu changes ton pot, tu changes ta cartographie...

par contre, tirer 119ch à la roue d'un 600, je me demandais si au niveau refroidissement général du moteur, il ne vallait pas mieux le renforcer également... tu ne veux pas faire du supersport, mais quand même...

Il existe un kit Ducat perf pour 916 de 955cm3, qui te fait un moteur de malade mental pire qu'un 996, mais si le refroidissement n'est pas revu ton super moteur et bah y dure pas longtemps . Bon on n'est pas non plus sur la mêm génération de moteur....
Mais c'est ce qui me choque à chaque prépa, personne ne pense au refroidissement du moteur qui pourtant va être poussé à l'extrème...

Je viens de te lire Camon je vais changer mon pot sur le R6 faut que je fase quoi concrètement ?

Faut que tu changes ta cartographie en gros...
C'est pour cela que la majorité des pots en deuxième monte font perdre des chevaux plutôt que d'en gagner dans le sens où très peu d'équipementiers se préocupent de l'influence sur le moteur... (à part quelques marques).

Je présume qu'il faut faire sa chez Yam. Combien cela revient il ?

Ta toujours le Cata ?