Re: R6 2009 Piste

SeV Mar 2 Oct 2012 - 15:49

ensuite, je ne suis pas spécialiste Yam pour te dire ça...
Au mieux tu gagnes quand même quelques chevaux si ta ligne a été étudiée pour,
Au pire tu ne perds que quelques chevaux qui ne changerons pas la face du monde... et que tes réflexes à moto arriveront vite à gommer (le pire que j'ai fait c'est réussir à taxer un mec avec une brêle de 60ch de plus que moi tout ça parce que j'accélérais plus vite et plus haut en régime que lui...)
et vraiment pire, ta moto va pétarader un peu mais rien d'exceptionnel

camom' Mar 2 Oct 2012 - 19:38

SeV a écrit:on est bien d'accord... c'est la base chez Ducat, tu changes ton pot, tu changes ta cartographie...

par contre, tirer 119ch à la roue d'un 600, je me demandais si au niveau refroidissement général du moteur, il ne vallait pas mieux le renforcer également... tu ne veux pas faire du supersport, mais quand même...

Il existe un kit Ducat perf pour 916 de 955cm3, qui te fait un moteur de malade mental pire qu'un 996, mais si le refroidissement n'est pas revu ton super moteur et bah y dure pas longtemps . Bon on n'est pas non plus sur la mêm génération de moteur....
Mais c'est ce qui me choque à chaque prépa, personne ne pense au refroidissement du moteur qui pourtant va être poussé à l'extrème...

Pour le refroidissement ça ne change pas grand chose, la moto est mieux réglé c'est tout et je gagne que quelques chevaux, il n'y a rien d’exceptionnel et d’extrême pour moi.

Ne compares pas les "anciennes" Ducati et les récentes japonaises. La fiabilité moteur n'est pas du tout la même Razz

le concombre masqué Mar 2 Oct 2012 - 20:02

J'aime bien ces conversations, on y apprend des choses ou en confirme certaines. C'est ça qui est bon.

Sam49 Mar 2 Oct 2012 - 22:14

StarCouguar a écrit:Ta toujours le Cata ?

Il a une ligne complète donc non Wink

SeV Mer 3 Oct 2012 - 7:28

camom' a écrit:Pour le refroidissement ça ne change pas grand chose, la moto est mieux réglé c'est tout et je gagne que quelques chevaux, il n'y a rien d’exceptionnel et d’extrême pour moi.

Ne compares pas les "anciennes" Ducati et les récentes japonaises. La fiabilité moteur n'est pas du tout la même

bah... vas y mon lapin.... mais perso je vois rarement des R6 avec plus de 40 ou 50.000 bornes...

Invité Mer 3 Oct 2012 - 7:53

ben regarde mieux sur LBC tu vas en trouver quelques unes quand même... Suspect

camom' Mer 3 Oct 2012 - 9:08

Déjà le mien n'en n'a que 10 000 et je ne compte pas le garder plus d'un an ou deux.

Sinon le R6 de Wormz qui a plus de 50 000 km il me semble et il n'a jamais eu de souci avec.

On m'a parler de casse moteur sur les modèles 2007-2008 (sur piste) mais 2006 et à partir de 2009 il n'y a plus de problème.

Le R6 n'a plus besoin de faire ses preuves, il suffit de regarder en promosport, O3Z, supersport... C'est la moto la plus utilisée et souvent placée dans les premieres places.

Fabien Dim 7 Oct 2012 - 22:35

Si y'a une meule solide à citer c'est bien le R6 rudement mené par Wormz.

Camom´ t'as une belle Prepa là!!

Pour ce qui est des boîtiers additionnels, c'est ce qu'il y a de mieux pour un moteur.
Sur le PC5 il est possible de gérer le mélange aire/essence à chaque cylindre indépendamment les uns des autres. Du coup y'a pas mieux pour faire tourner le moteur plus rond que ça. Ça n'a d'intérêt que si le moteur est réglé sur banc et par un bon préparateur.

Sev, le PC n'apporte rien de bien s'il est simplement monté et sans réglage personalisé à chaque moteur. Le même PC réglé sur un moteur sera mauvais sur une autre moto.

SeV Lun 8 Oct 2012 - 8:54

ah bon!!!! albino

là n'était pas le propos, c'est simplement que je me posais la question que l'on cherche à avoir le moteur le plus performant possible sur circuit, mais que généralement personne ne s'inquiète vraiment du refroidissement...

Fabien Lun 8 Oct 2012 - 21:02

Une bonne prépa est surtout la pour fiabiliser le moteur.
Il existe des radiateurs racing, mais c'est surtout pour les meules d'endurance.
Ou les Ducati ^^

SeV Mar 9 Oct 2012 - 7:18

.... tu veux parler des meules qui ont des moteurs géniaux et un rendement d'enfer... Wink

oliv' Mar 9 Oct 2012 - 16:05

bah... vas y mon lapin.... mais perso je vois rarement des R6 avec plus de 40 ou 50.000 bornes...

Je vais plussoyer ce qu'il se dit au dessus

Mon ex R6 de 2009, 2 glissade 1 bisous a une voiture 40.000 km aucun soucis et le nouveau proprio roule tout les jours avec il a dépassé les 50 .000 sans aucun problème.

R6 c'est du costaud !

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