De tout et de rien (enfin piste quand même )

2'08 en 50cc alors là chapeau !!!!!!

Bon bah on a plus qu'a s'entrainer les gars

Impressionnant c'est clair

je suis obliger de m'avouer vaincu sur se coup

pour l'avoir vu rouler c'est clair qu'elle envoi du gros paté s'en est meme rageant !!!

bon se soir c'est dépose du moteur du zx6r et selon l'heure la repose du new moteur !!!!!!
merci a bnj et david qui vienne me filer un coup de main!!!

aux pistard confirmé :

voila j'ai beau me refaire ma chute dans la tete depuis lundi, je ne comprend toujours pas pourquoi mes pneux ont décroché (et surtout l'avant qui aux vue des bande de peur a encore un peu de marge)

j'était pourtant genoux au sol et sa passait, alors pourquoi j'ai décroché ? trop de vitesse et pas assez sorti de la moto donc trop penché et boom ? c'est pas très clair pour moi dans ma tete, j'aimerais des avis de pro

Bah suis pas pistard confirmé mais....
le fait de poser le genoux ne ferait-il pas délester légèrement l'avant vu que forcemment ça met un peu de poids sur le genoux.
Et si il était en limite d'adhérence, avec moins de charge il décroche......

est ce que tu n'as pas, par hazard coupé les gazs trop violemment du coup transfert des masses vers l'avant ?
ce qui expliquerait ta chute.

ou alors un petit coup de freins en plein virage et ca a decroché ?

car effectivement, perso, je pense qu'on est loin de titiller les limites d'adhérence de nos becanes.

Vu que ça m'est déja arrivé, je peux te dire que le genoux y est pour rien, enfin ca dépend de ta position sur la moto car si tu ne sort pas assez et que tu essais de toucher le genoux a chaque fois (et vu la photo que tu as posté) il se peux que tu es "croisé les skis". ta tête doit être a l'intérieur du virage, tu ne dois avoir qu'une fesse sur la selle, exagére ta sorti de la moto, les bras ne doivent pas être tendus et surtout le regard, penser au regard, la moto ira là où vous regardez. Même si vous arrivez vite dans un virage ou sur un freinage et que vous vous dites "ca passe pas", tournez votre tête en direction de la sorti de virage et la moto suivra. Pour la moto sur l'angle, ça ne sert a rien sauf à faire joli sur les tofs, je m'explique : si la moto est penché, vous ne pouvez pas soudé sinon c'est le higth side, essayer de la redresser le plus tot possible, vous reaccelerez plus tôt et vous gagnerez du temps et de la sécurité....
Aprés comme dis tout le monde JDCJDR
A+

Derniers petits points (ou conseils)pour les prochaines :
-Ne passez jamais en premier rapport (sauf certain 1000 qui n'ont pas le choix), ça ne sert a rien sauf des risques de chutes, une perte de temps pour les chronos... (Maxou, dans la ligne droite des stands, tu as eu plusieurs point mort il me semble)
-Gardez un filet de gaz dans les virages, ça permet de mieux s'extraire et de garder de la motricitée
-Ne doublez pas n'impôrte comment,dans un virage par exemple, c'est trés chaud car si le gars que vous doubleé a la bonne traj, c'est vous qui risque de partir a la faute (sauf si le gars se traine vraiment)

Ps : lundi, c'est la journée BG, il y aura beaucoup de monde d'Angers, beaucoup iront a la faute par trop d'optimisme, roulez propre, faites vous plaisir et n'hésitez pas à demander des conseils a Bruno ou autres, ils sont là pour ça. Bonne journée a tout le monde
A+

Très intéressant tous ces conseils, merci

Merci badaboum49 pour les conseils

m'enfou bada lundi on se mange du rillette power et du chubi!!!!!!!!!

Très intéressent tes conseil Bada Merci.

Merci pour les conseils, comme je comprendrais pourquoi les mecs se vautrent...

pti-mat a écrit:m'enfou bada lundi on se mange du rillette power et du chubi!!!!!!!!!

Méfie toi P'tit Mat, à mon avis ils vont surement te surprendre et ça pour 3 raisons :
1 : ils ont des meules (750 gsxr) en trés bon état et qui fonctionnent
2 : ils font du sport depuis septembre (et toi?) et ont roulés sur 3 circuits différents
3 : leurs objectifs étant de descendre leurs chronos et de te passer par la même occasion...
Tu vas devoir te sortir les doigts du .....

tkt pas bada!! déja jorai mon moteur a roder un peu faud pas que jlui tire trop dedans donc je suivrai en essayant de pa la faire forcer et pui bon jorai mon zx6 de '99 donc si chui devant ya un souci pour eux

c'est bon le zx6 est pret pour lundi il marche du feux de dieuxx 225cv pri a la roue AR moteur préparer par chez yoshimura ca va envoyez séverrre!!!!!!!!!!!!!!!!

pareil le CB est fini !! il attend au chaud pour lundi

pti-mat a écrit:c'est bon le zx6 est pret pour lundi il marche du feux de dieuxx 225cv pri a la roue AR moteur préparer par chez yoshimura ca va envoyez séverrre!!!!!!!!!!!!!!!!

C'est beau de rêver...

Minidav a écrit:Oui il me semble que je l'avais vue. Et vue que d'autre païlote en roadster dont Lolo y arrive je sais que cela vient de moi et pas de la moto. Reste plus qu'a apprendre et progresser.


Ps: je pense que cette discutions devrais partir dans le topic du tout et de rien mais piste quand même sinon on risque d'avoir un rappel à l'ordre.

Hop !
On va continuer la conversation ici

Oui il est possible de déhancher avec un roadster, mais vu que la position de conduite n'est pas la même sur chaque moto, tu n'as pas forcement la même faciliter de déhanchement. Enfin je pense.

je penses aussi qu'il est plus difficile de tourner autour du reservoir pour déhancher sur un roadster

C'est cette vidéo :

On peut parfaitement déhancher avec un roadster, c'est même encore plus utile que sur une sportive.
Par contre, pour avoir fait l'essai, il y a un truc qui peut vraiment limiter le déhancher sur un roadster : les guidons street.
Vu la longueur des machins a moins d'avoir des bras de 2m c'est difficile d'engager le haut du corps à l'intérieur du virage. Le bras extérieur est toujours tendu.

Les demis guidons des sportives facilitent surement la manœuvre, j'ai pas trop eu l'occasion de tester.

Oui je l'avais vue cette vidéo mais c'est toujours utile de la revoir. Merci Seb

Sinon je pense aussi que c'est plus ou moins facile en fonction des roadster et des guidons. Avec les guidon d'origine sur les roadtser je pense que cela est plus simple qu'avec les guidon type street. Hellas c'est ce que j'ai. Mais moi je dit rien ne vos de l'exercice, donc vivement le 8 juin.

Il me semblait que le déhancher était quasiment obligatoire sur une sportive...

En ce qui concerne les roadsters, je ne sais pas du tout comment ça se passe. J'ai beaucoup de mal à déhancher lorsque j'essai sur mon Fazer. Je ne me sent pas à l'aise du tout!

Mais à voir les photos et vidéos sur circuit, on n'en voit un paquet le genoux au sol en roadster, ce que tu ne peux pas faire sans déhancher.