La fin des 100 cv

FredTB a écrit:La mienne aussi
Toute les motos relativement récentes le sont à 80%, sauf les sportives!
Les vielles bécane sont souvent débridées par contre.

dac avec ça, ça dépend de ce que l'on a et ... de ce que l'on pourrait avoir,
moi rouler libre ne me pose pas de problème
de toute façon trouver une vieille comme la mienne ... encore bridée (très rare )

on débride un S1000RR en 1 min (100 -> 180 cv), pourquoi s'en priver ?? juste avoir la responsabilité de ce que l'on a ...
sous le cul

Oui mais toutes ne sont pas aussi simple a débrider pour exemple mon ancien CB1000R où il faut débourser environ 1000€!
Le choix était vite fait de ne pas la débrider

Y en a qui vont se faire du beurre en 2016 sur le débridage

LoneWolf1 a écrit:Y en a qui vont se faire du beurre en 2016 sur le débridage

sur que certains vont se frotter les mains ....

mais comment ça se passe pour l'antériorité, ce sera légal de débrider les machines d'avant cette date ??

Il faut attendre la parution d'un décret qui vient abroger la loi (plus d'effet à compter de l'abrogation, mais conservation des effets passés) ou mieux annuler la loi (disparition des effets passés)

"Le Conseil National des Professionnels de l'Automobile (CNPA) a adressé une proposition détaillée sur la remise en configuration libre des machines de façon rétroactive. Ainsi, la demande porte sur une autorisation de débridage pour tous les modèles à partir de 1995, date de l'introduction des premiers bridages électroniques. Cependant, il apparait comme plus probable que l'antériorité des modèles soit fixée à 2001 puisqu'il s'agit de l'année de mise en place de la norme antipollution Euro3.

La remise en configuration d'origine sera ensuite opérée par les ateliers autorisés par les constructeurs à procéder à ce type d'intervention. Il sera alors nécessaire de faire faire une nouvelle carte grise. L'ensemble des modifications (carte grise, main d'oeuvre, plaque de cadre...) sera à la charge de l'utilisateur.

La demande du CNPA traite également de différents points d'interrogation portant sur l'état de la machine nécessaire à sa remise en configuration d'origine. On peut en effet se demander si les motos qui sont équipées d'accessoires homologués, mais non d'origine seront éligibles au débridage ? L'installation d'une nouvelle ligne d'échappement, de clignotants plus esthétiques ou de nouveaux rétroviseurs provoquent ainsi une grande incertitude sur ce dossier." (Le repaire des motards 19.01.2015).

Reste à savoir ce qui va être retenu par nos énarques inventifs, mais coupé de la réalité.

merci de ta réponse, c'est donc clair pour mon cas ..... et d'autres dans mon cas

ça confirme ma position alors, RAF de leur lois à la c.n, autant mesurer la courbure de la banane, pour savoir si éligible à la vente .... ou pas

je croiyais que c'étais un mythe me serais-je tromper

Benelli49 a écrit:je croiyais que c'étais un mythe me serais-je tromper

c'est quoi le problème ?? un FZ1 récent bridé à 100 CV de nos jours,
ou un FZR des années 90 en full à 120/130 CV,

dans ton cas t'as une mobylettes entre les cuisses, avec le savoir faire des ingés nippon,
en matière de moteur, suspettes, fourche .........
et ceci avec l'expérience du à l'antériorité d'une mobylette des année 90,

qui aujourd'hui avec ses 120/130 CV .............................................. à du mal à suivre ce qui se fait maintenant,

c'est une conduite "beaucoup plus" musclé, la vieille, t'es un peu jeune ... peut-être ... pour me faire la leçon ??

excuses moi si je n'ai pas compris ton commentaire

@+ thierry

Je crois que tu n'as pas du tout compris la phrase de benelli en effet

Benelli pensait peut-être que la fin des 100 cv était un mythe.

moi aussi je pense que benelli croyait au mythe....calme l'ami no stress

Tiens un concours de zob avec tcarpo !!!! je vais peut être changer de mob alors je vais prendre une 103 spx de 1990 elles avaient plus de watt que celle de 1998

LoneWolf1 a écrit:Benelli pensait peut-être que la fin des 100 cv était un mythe.

merci de votre compréhension

sinon sa m'enbete de joué le jeune "con" mes mon fz1 qui es "bridé" 100cv peu aussi passer en 150cv ( et ouais je joue a celui qui a la plus grosse )
deja essayer déja fais une trace dans mon froc apres je ne suis pas contre la fin du bridage mes pas besoin de bocoup de puissance pour s'amuser sur certain type de route.

voila et excuse du malentendu

je suis complètement d'accord, il y a des pilotes c 'est sûr, mais pour le reste 100 cv ça reste plus qu'il n'en faut sur nos route.j'vais me faire des ennemis mais bon....

Benelli49 a écrit:

LoneWolf1 a écrit:Benelli pensait peut-être que la fin des 100 cv était un mythe.

merci de votre compréhension

sinon sa m'enbete de joué le jeune "con" mes mon fz1 qui es "bridé" 100cv peu aussi passer en 150cv ( et ouais je joue a celui qui a la plus grosse   )
deja essayer déja fais une trace dans mon froc apres je ne suis pas contre la fin du bridage mes pas besoin de bocoup de puissance pour s'amuser sur certain type de route.

voila et excuse du malentendu

sans soucis, pas de problème, moi je roule "père de famille", mais je ne vais pas re-brider ma mobylette, car aucune de sa génération sont encore bridées ..... on marche sur la tête ??

le 100 mètres départ arrêté, ou la vitesse max en bout de ligne droite ...... je passe mon tour, j'aime juste la mécanique, et si de base le moteur est fait pour une puissance, alors il faut le laisser s'exprimer ....

la je suis totalement d'accord avec toi

Difficile de discuter sur ce sujet, c'est franchement fonction de l'homme et de la machine.
Lorsque j'avais la MT09, elle était sous garantie et pas question pour moi de la débrider en 116 cv.

Pour la KTM, suite à une visite chez le concess, il m'a vivement recommandé de la débrider. Le changement de cartographie avec un passage en full ne jouant pas que sur la puissance mais également sur le couple.
Le moteur se comporte mieux plus bas dans les tours. Un gros avantage avec un bicylindre !!
Elle est donc en 116 cv avec ses pots d'origine.

Ah, tu as devancé la législation. C'est pas bien

Apparemment, c'est pas gagné pour les motos actuellement bridées. Seules les motos à la norme Euro 4 pourraient passer en full !!!

Lien

C'était sur ça ! Ça peux pas être rétroactif faut bien vendre des véhicule neuf mdr

quelle bande d'enc....s quand même..

bah ça va pas empêcher 90% des motards actuellement bridés à faire débrider leur moto après la loi..

Toutes les motos actuelles sont à la norme euro 3.
S'ils couplent le débridage à la conformité de la norme euro 4 (norme antipollution qui n'a rien à voir avec la puissance ), on l'a dans l'os

Qu'est-ce que tu veux débrider sur ton vélo toi de toute façon mdr
Déjà que très peu de motard sont bridé !

Après le jour où il y a accident l'assurance faut voir si elle suis !

LoneWolf1 a écrit:Toutes les motos actuelles sont à la norme euro 3.
S'ils couplent le débridage à la conformité de la norme euro 4 (norme antipollution qui n'a rien à voir avec la puissance ), on l'a dans l'os

perso je m'en branle,si la loi sort je débride la bête..rien a foutre de leur norme a deux balles.déjà qu'ils nous ont bien baisé la gueule depuis des lustres avec ce bridage.