KTM RC8R 2012

Et bien comme certains ont pu le voir aujourd'hui je me suis fait un superbe cadeau d'anniversaire
Une RC8R!!!
Un bicylindre de 1195cm3.
175ch pour 185 kg à sec d'origine mais un peu moins avec la ligne Akrapovic qui l'habille et l'a fait entendre de loin, très loin, trop loin sans la chicane
Pour le moment tout ce que je peux dire c'est que c'est très puissant, et que ça te colle au fond de la selle à chaque accélération  
Et que la partie cycle à l'air top mais pas assez souple pour le moment, va falloir régler tout ça pour nos routes toutes pourries  

Les équipements:

- Ligne complète Akrapovic
- Amortisseur de direction WP
- Etriers Brembo
- Amortisseur arrière WP
- Suspension WP
- Support de plaque racing avec clignotants LED
- Roulettes de protections KTM
- Protections carters GB Racing
- Filtre à air KN
- poignées freins + embrayage anodisées réglables
- kit déco. jantes
- bulle fumée
- pignon de 16
- embouts de guidon KTM
- embouts protection selle KTM

que dire. bienvenu dans le monde des gros bi-cylindre.
Mais tu vient de prendre un très gros risque la.


celui de trouver les 4(3)pattes très fade après

comme je te l'ai dis, un peu bizarre ce phare, mais le reste ..... que du bon, du beau
tu mettras le feu en éclairage, que je vois ce que ça donne .

j'adore cette meule, pour ses lignes bien différentes de ce que l'on voit partout

des embouts de guidon plus long aussi, mais la, je pinaille

Franchement sympa, je m'attendais pas à celle la du tout !

Oh pinaise! on supputait sur un RSV... mais ça reste dans la lignée des 3 caractères et quel caractère: une RC8
Ben mon gars, c'est exploitable ça sur nos routes toute pourrites? Comme tu le disais, vu la bêtes il va être difficile de lui sortir tout ce qu'elle a sous la selle mais bon dieu quelle ligne , une vraie diablesse avec ce beau coloris made in KTM.

Beau cadeau!

Superbe machine, à part la tête de fourche

Avec ça, sur nos petites routes, Fred apprend la danse de Saint Guy.

Bienvenue chez les oranges "pressées" !
Joli bestiau, j'adore.

Le moteur doit arracher grave.
Perso je louche sur la SD1290

Moto qui se traîne ça !

120 - 130 km/h à tout casser la tête dans le guidon, le vent dans le dos et en descente

J'approuve !!!!

j'adore la ligne...surtout quand ça fait manga ou taillé à la serpe..un avion de chasse ce truc

les brembo c'est d'origine? y'a un amortisseur de direction dessus?

Oui étriers Brembo d'origine et amortisseur de direction WP.
Mais qui es tu "invité"?

C'est Paladin qui a posté il me semble, aurait-il supprimé son compte ou bug ??

Ah ok bon j'en profites pour ajouter la liste des équipements!

- Ligne complète Akrapovic
- Amortisseur de direction WP
- Etriers Brembo
- Amortisseur arrière WP
- Suspension WP
- Support de plaque racing avec clignotants LED
- Roulettes de protections KTM
- Protections carters GB Racing
- Filtre à air KN
- poignées freins + embrayage anodisées réglables
- kit déco. jantes
- bulle fumée
- pignon de 16
- embouts de guidon KTM
- embouts protection selle KTM

Le pignon d'origine est du 17 ? C'est pour la faire lever plus facilement ?
Correction compteur de vitesse possible ?

Pas de "traction control" à l'époque là-dessus ?
T'as intérêt à être souple du poignet

c'est un beau cadeau ça fred fais attention quand même au début car en effet ça doit emmener grave ce missile et nos routes pas tip top

Vache tu t'es fait plaisir. Bravo elle est sublime

Manouille a écrit:Pas de "traction control" à l'époque là-dessus ?
T'as intérêt à être souple du poignet

Nan y'a pas de ça ^^
Franchement oui faut pas s'enflammer sur les routes pourrites

LoneWolf1 a écrit:
Le pignon d'origine est du 17 ? C'est pour la faire lever plus facilement ?
Correction compteur de vitesse possible ?

C'est du 17 d'origine oui.
Pour la correction de compteur bonne question, je ne sais pas encore  

Sinon pour ceux qui ont entendu la ligne akrapovic sans la chicane, mon sonomètre donne 97dB au ralenti et 112dB vers 5000tr/min, j'ai pas essayé au dessus.

Donc beaucoup trop surtout si on suit ce diagramme...




Tu m'étonnes que j'avais mal au crane le soir!
A partir de demain c'est chicane obligatoire si je ne veux pas devenir sourd avant l'heure

en effet 112 db ça commence a chanter très (trop) fort. t'as pas essayer avec la chicane?

car échappement d'origine donne déjà pas loin de 100db, je ne serais pas surpris qu'elle titille les 105

Je test ce soir avec la chicane

Donc en effet avec la chicane j'obtiens 93dB au ralenti et 106db à 5000tr/min environ.
C'est beaucoup plus supportable

Oui, mais encore trop pour certains circuits.

mettre cette moto sur un circuit, c'est prendre un très gros risque  ......... même si c'est son terrain de jeu

on va pouvoir discuter, lorsque tu seras à l'arrêt, maintenant