Quelle huile mettez vous?

La moto de Bob bouffe tellement d'huile qu'il ne voit pas l'utilité de la vidange. Il lui suffit de rajouter l'appoint à chaque sortie

Au lieu d'y mettre de l'huile, il n'a qu'à lui mettre de la bibine comme ça ça lui étanchera sa soif
à force de manger sec!!

LoneWolf1 a écrit:C'est ma méthode pour les endormir.  
Comme ça, je peux les fumer à la première accélération

C'est triste de devoir attendre qu'ils dorment pour les enfumer... A oui pardon, t'as une kawa...

(Trop tentant comme je vois que tu critique les suz      )

C'est parce que LoupSolitaire à une moto électrique... elle ne fume pas.

Guardian, tu travailles pour le fofo la nuit ?

[Hs:on] Je bosse de nuit alors même en repos je me réveil tôt [Hs:off]

de l'huile d'amande douce, ma peau est toute douce

T'as la peau irritée pti bichon?

\"guardian a écrit:C'est triste de devoir attendre qu'ils dorment pour les enfumer... A oui pardon, t'as une kawa...

(Trop tentant comme je vois que tu critique les suz      )

Mdr      
Pas besoin d'endormir les Suz', c'est mou du genou  

J'aime bien une petite "suze" de temps en temps,
ok je
Ah ok, ce n'est pas la même chose,

Je veux pas balancer mais kiwi a pas lu le post !!
Car sur le fb des z'angevins elle demande quelle huile mettre ... Haha

guardian a écrit:sympa la pujet  

tres bon pour une salade de bielle

Guigui490 a écrit:Je veux pas balancer mais kiwi a pas lu le post !!
Car sur le fb des z'angevins elle demande quelle huile mettre ... Haha

Elle a honte de le demander ici... Bah bravo

Elle préfère fb que veut tu !

Rah lala cest jeune et leur fb .. Mdr

Ca mérite un blame

Mais, à quoi ça sert que Lonewolf se décarcasse

Guigui, petite balance.....

Oui j'ai publié sur FB cette question parce que c'était une demande bien précise.. je vais mettre du 10w40 mais il y a gros débat entre huile moto et huile voiture.... mais comme on sera jamais qui a raison et qui a tord je mettrai de l'huile pour moto dans le doute...

Lonewolf: j'ai lu ton post..... et c'est trop compliqué pour ma tite tête!

Huile moto c'est evident. Faut éviter les huiles voitures pour une raison précise:

Celle ci contient un anti friction... Très bien pour les moteurs... Mais sur nos brèles la majorité n'ont plus d'huile de boite... Et du coup c'est l'huile moteur qui fait office de lubrifiant... Et si tu met un anti friction sur tes disques d'embrayages... Bah... Tu passe plus tes vitesses

Je le redis haut et fort!! Perso je met de la Leclerc depuis les 18 000 km, elle a maintenant 60 000... Et pas un pète de jeu... Pourtant je met du gaz! Donc à voir selon les motos... Maintenant je passe en synthèse, car ça devient une mamie quand même

Non, non, c'est très simple.
Ton Hornet utilise la même huile pour ton moteur et ta boite de vitesse. Les huiles auto comportent des additifs anti-friction qui peuvent faire patiner ton embrayage. C'est pourquoi il est recommandé de prendre une huile 10W40 certifiée JASO MA (avec un numéro JASO ex : M065MOT015)

Edit : grillé par Guardian

Et ouais je suis trop rapide pour toi

On va dire ça

oui je vais prendre de l'huile pour moto!

Et effectivement j'ai vu que leclerc fait de l'huile 10w40 pour moto... et vraiment pas cher!! (env 7euros 2l)
Ca fait peur l'écart de prix!!! c'est marqué qu'elle répond au normes APISL, MA, JASO ( charabia.... )
Mais pourquoi un tel écart???

Tu payes le prix de la marque, mais aussi la recherche et le développement qu'elles ont mise dans leurs produits.
Les huiles de marques ont une combinaison et une quantité d'additifs que tu ne retrouveras peut-être pas dans l'huile Leclerc.

De même, les certifications ont un coût. Or sur l'huile Leclerc, y a t-il un N° d'homologation JASO ou est-ce juste indiqué qu'elle répond à la norme JASO MA ?
Dans le premier cas, l'huile a été testée et approuvée. Dans l'autre, non. CQFD

Merci LoneWolf, grâce à toi nous en savons un peu plus sur le sujet de l'huile de nos motos, dénominations, normes, à ce à qui il nous faut être prudent sur toute la gamme qui nous est proposée.

LoneWolf est notre maitre capello a tous!

Bon les enfants, réveillez-vous. C'est la dernière partie du cours sur les huiles .

On a vu les types d'huile, les grades, la norme JASO et j'ai retenu les huiles de synthèse 5W40 JASO MA2.
Pourquoi les 5W40 ?
Parce ce que l'hiver vient et qu'il y en a beaucoup moins que des 10W40.
Pourquoi JASO MA2 ?
Parce ce que ma meule le vaut bien.  

Est-ce que toutes les 5W40 de synthèse certifiées JASO MA2 se valent ?
Eh bien non.  

Les huiles sont très fortement additivées. Elles comportent :
- des additifs détergents qui limitent les dépôts de résidus de combustion et d'usure.
- des additifs dispersants qui permettent de maintenir en suspension les impuretés.
- des additifs antioxydants, indispensables dès que la température dépasse 50 à 60° en continu. La durée de vie de l'huile est fortement écourtée par une oxydation excessive.
- des additifs anti-usure.
- des additifs abaisseurs du point d'écoulement. Ils permettent de retarder, lorsque la température descend, l'apparition des premiers cristaux de solidification.
- des additifs anti-mousse ; le moussage est une conséquence de l'utilisation de détergents et de dispersants.
- des additifs réducteurs de frottement qui conduisent à une diminution du coefficient de frottement.
- des additifs modificateurs de frottement, qui permettent de limiter les saccades qui peuvent affecter les mécanismes immergés dans l'huile.
Vous ne saviez pas qu'il y en avait autant, hein . Ils peuvent représenter jusqu'à 25% d'un lubrifiant.  

En fonction des combinaisons, les caractéristiques de l'huile changent. Mais aucune norme n'impose que les additifs contenus dans une huile soient répertoriés sur l'étiquetage.  
Le seul moyen de comparer les caractéristiques des huiles (hormis des tests avec analyse en laboratoire : ben, j'ai pas les moyens moi), c'est de comparer leurs fiches techniques.

C'est ce que je me suis amusé à faire pour les huiles de synthèse JASO MA2 5W40 pour lesquelles j'ai trouvé la fiche technique et qui sont vendues sur Internet (sauf la Yacco). Je vous ai même mis des huiles pour scooter ou pour quad pour voir qu'elles étaient les différences.


En rouge, les meilleures valeurs. Vous voyez qu'aucune huile n'est parfaite.  

Pour les curieux, petites explications des caractéristiques techniques :
* Les esters : Groupement d'atomes en chimie. Ils sont naturels ou synthétiques. Caractéristiques générales des esters : excellente stabilité thermique, fort pouvoir solvant, Indice de Viscosité élevé, fluidité à basse température, bonne stabilité au cisaillement. C'est un plus dans une huile de synthèse.

* La viscosité et le point d'écoulement sont les propriétés principales.
Il faut distinguer la viscosité dynamique (en G/cm3) de la viscosité cinématique (en mm²/s). La viscosité dynamique caractérise les couches de lubrifiant à frotter ou à glisser les unes sur les autres. La viscosité cinématique mesure, à une température donnée, la durée de l'écoulement d'un volume connu de liquide. Elle doit être la plus haute possible à 100°C et la plus basse possible à 40°C.

* La densité est le rapport entre la masse de l'unité de volume (masse volumique) et l'eau. Elle diminue sensiblement quand la température augmente.

* L'indice de viscosité caractérise la variation de la viscosité en fonction de la température et permet de juger la tenue à chaud et à froid des huiles. Pour une huile moteur, un indice élevé est un bon indicateur pour des démarrages faciles et des mises en régime rapides aux basses températures.

* Le point d'écoulement définit la température à laquelle une huile, chauffée, puis refroidie dans des conditions bien précises et normalisées, cesse de couler (cristallise ou se solidifie).

* Le point d'éclair, c'est la température à laquelle les vapeurs émises par une huile, chauffée dans des conditions bien précises et normalisées, s'enflamment au contact d'une flamme et s'éteignent aussitôt.

* Basicité totale (TNB) : l'indice de basicité est une des propriétés chimiques fondamentales de tout lubrifiant. L'indice de basicité d'un lubrifiant mesure sa réserve alcaline, sa capacité à neutraliser les acides pouvant corroder un moteur. A utiliser avec précaution, car le résultat dépend de la méthode employée.

Attention, pour une même marque et référence, une huile peut avoir changé de caractéristiques selon les années. Ainsi la ELF Moto 4 pro tech était MA1 avant 2014 et est MA2 depuis. Certains sites vendent encore l'ancienne .

Si on devait cibler les caractéristiques importantes, ce serait la viscosité à 40 et 100°C, ainsi que l'indice de viscosité et bien sûr le rapport qualité/prix (Les prix trouvés sur le net sont ramenés au litre en fonction du conditionnement et sont hors livraison).

Il ne vous reste plus qu'à aller faire vos courses en oubliant tout ce que je vous ai dit.