[HONDA] VTRf Du gros Bi pour les pauvres

je comprends, je vais faire tous seul ...... de toute façon, LES coulures ne se voient plus après 60 km/h

je viens de reagir que j'avais pas copier ici l'avancement des travaux.je vais rattraper cela

le 11/03/17 johanvdb a écrit:un bon moment que je n'ai rien mis par ici. la cause a un goujon échappement récalcitrant sur un 500kle.    
et surtout, je me ménage quand même un peu
. ça serais dommage de se refaire mal maintenant que les beaux jours arrivent

donc j'ai pus me remettre au boulot ce week-end.

J'ai commencé par changer le kit chaîne. et changer la platine plié

ça va tirer court avec une couronne comme ça    

fabrication des supports de radiateur





ils seront certainement refait plus tard. mais en attendant je peut monter tout le reste

passage des durites


a gauche c'est facile





a droite y a un peu moins de place
je crois que la reniflard sur la culasse avant sera tout simplement bouché  :tanpis: (il reste toujours celui sur la culasse arr)
Me demande pourquoi il en ont mis 2, c'est la première fois que je vois ça


La bobine du cylindre avant étant normalement derrière les carénages, il fallait lui trouver un nouvelle place



Demain je m’occupe de fixer la radiateur d'huile et je pourrais démarrer la chasse au flexible.

Alors pour commencer voila ou j'en était samedi matin.

C'est le bordel, et j'ai du mal a me motiver.  
Mais je vais trouver la motivation, car le collecteur du 1200fj m'a lâché le week-end dernier  . donc si je veux rouler, il faut qu'elle tourne  

J'ai donc démonté toute la direction, car le joint inférieur était hs et la rouille commencé à attaquer le Te inf, et au final les roulements sont bien fatigué.  
donc je change tout
pas de photos du démontage :tanpis:, j'en ferait au moment de remonter

J'ai récupéré également un guidon avec les pontets
Merci Tcarpo

Moto bleu -> guidon bleu  

je profite que la fourche sois démonte, pour nettoyer les fourreaux, et comme la peinture s’écaille vraiment, je décape tous a la brosse métallique.
ça va briller




J'ai remarqué que le chrome d'un des tubes se barre dans la partie plongeante  
changement ou re-chromage a prévoir  

J'ai également fait mes durites de radiateur d'huile, je les croyais en inox, mais ça semble plus être de l'acier avec un chromage dessus
Mais ça m’arrange bien car c’était beaucoup plus facile a braser  
surtout avec mon matériel haut de gamme.







Je détaillerais pas la méthode, y a des tuto bien fait sur youtube  
Mais le résultat final n'est pas trop mal










Je reçois cette semaine un phare de mt03 avec toute les fixations (modèle de chez lsl).
il ne devrait plus me manquer que 1 tes supérieur, et des durites avia a la bonne longueur  

et voila l’état de mon démarreur  je ne touche a rien et je me trouve un démarreur d'avance


et il faut aussi que je change mes joints spy avant de tout remonter  

le démarreur

Toujours ébahie par tes adaptations

C'est vrai que la borne du démarreur est un petit peu oxydée. Mais, tant que ça fonctionne ...

tient je vais raconter la fin de remontage du vtr

Donc pour poser le guidon, on ne peut pas se contenter de poser des pontet sur le T supérieur car les tubes ressortent au dessus, avec les écrous de  réglage on doit atteindre les 8cms.
Donc pour remonter un peu le guidon, j'ai racheté un T supérieur d'occasion.


Qu'il a fallu légèrement redécouper pour garder l’accès a la clef



un petit essais de montage avant peinture

ça fait bizarre d'avoir 2 T mais une fois tout monter ça n'a sauter au yeux de personne jusque la. :ohoh:
et oui je sais j'ai un tube qui n'est pas visser, car j'ai bêtement cassé le bouchon, je vais pouvoir remplir un peu le sujet sur nos boulettes mécaniques, car j'en ai fait quelques une cet hivers  

une fois peint le résultat n'est pas trop mal


Une autre bidouille que j'ai du faire, la fixation du phare. le phare étant d’occasion, la bagues de support ne sont pas 41mm mais pour une fourche inversé, donc 51 et 54mm :pafmur:


en cherchant dans mon bazar je tombe sur de vieux joint spy en 41 et 38mm, qui feront parfaitement l'affaire.





avec ça le phare tient et pas de trace sur mes tubes (même si il sont déjà piqué de partout )

C'est tout ce que j'ai pour le moment en photos, mais j'ai eu d'autre galere, rien d'insurmontable mais c'est fatiguant quand tu pense avoir fini de se rendre compte que ça ne marche toujour pas :pafmur:

une petite liste rapide:
- durite d'embrayage qui bien que assez longue ne convient pas car une partie est rigide, et donc ça ne suit pas les mouvement de guidon
- durite de frein qu'il a fallu démonter plusieurs fois pour trouver le bon chemin
- a force de démonter les raccord j'ai des suintement au niveau des étriers
- faisceau électrique trop long d'au moins 15cm au niveau du phare, donc obligation de le dégainer et lui faire prendre un chemin plus long
- le montage des pots d'origine qui ne se montent pas du tout, j'ai presque 2cm de décalage sur celui de gauche :tanpis: , sans parler du démontage impossible des tubes des pots adaptable, qui etaient complètement grippés au collecteur :colere:
- le garde boue qui vient taper dans le radiateur des le premier (tres) gros freinage :suicide: , bah oui en statique il me restait quelques mm, mais en dynamique la roue recule de plusieurs mm avec les contraintes.
- J'ai toujours pas de rétro car rien pour les fixer (j'ai pas les rétros non plus :ohoh: )

Mais au final ça roule quand même, il me reste quelques bricoles, mais elle a de la gueule quand même

quelque changement suite a une petite glissade en rond point.
L’histoire est déjà posté ici je vais pas me répéter:
chute 29 mai 2017

Donc au final:
- J'ai trouver des carter d'occasion de varadero pour pas cher du tout, ce sont exactement les mêmes, la seule différence se situe au niveau d'une plaque insonorisante dans le fond du carter, j'ai remis celle du vtr, mais j'aurais très bien pu garder celle du vara
- Pour le guidon, j'ai acheté en neuf, on en trouve a la pelle en occasion, mais sans savoir d’où ils viennent, si il sont encore droit etc... j'ai pris celui que LSL conseille lorsque l'on prend leur kit street. il est un peu plus haut et moins large que le bleu. mais ça le fait
- j'ai du changer la poignée de gaz, simplement car les chauffante sont collée, et donc impossible a enlever . j'ai pris dans mon stock une de 600 diversion, elle est légèrement plus grande en diamètre, ça va me faire un tirage rapide pour pas cher

en origine il faut ~105° de rotation pour mettre plein gaz, maintenant 75° et je suis en butée,


- et j'ai enfin monter mon compteur koso, ce qui m'as demander le plus de temps, car pour le rentrer, j'ai du avancer le phare de quelques cm, et lui faire une fixation. il me reste encore quelque plaque de carbone dans le garage. c'est galère a usiner, mais ça a de la gueule  

Pour l'instant , électrique n'est pas terminer, j'ai finalement couper mon faisceau et tout est raccorder par des dominos, mais des que j'ai reçu les connectiques, je fait ça propre et fait des photos, :photo:

au final elle a perdu la coté agressif du guidon "droit" mais ça reste quand même pas mal





Comme j'avais tout redémonté j'en ai profiter pour peser ce que j'ai retirer et ce que j'ai remis.
J'ai donc retiré ~8kg de pièces et j'en ai remonter ~3kg, si je retire encore les 8kg gagné sur les pots échappement, ça me fait un total de 13kg de moins.
ce qui l’amène donc a 200kg tout plein fait. comparé a la production actuelle, ça en fait presque un poids plume

Beau boulot Johan. Et elle a même des rétros

sympa, faudra passer mon montrer ta meule

Je la trouve mieux comme ça qu'avec le guidon bleu !

oui le guidon fait plus "origine" que le bleu. et la position est beaucoup plus agréable

tcarpo, je compte bien rouler ce week-end, j'ai des km a rattraper

Attention sur le route du travail johan, les plaques de goudron "miroir" sont liquides ça colle aux pneus des voitures...

de toute façon ils viennent de rustiner la route entre st gemme et bourg d'iré, je verrais dans quel état c'est en voiture. Mais ils ont du faire ça a coup de grande benne de gravier. j'ai peut être pas aller bosser en moto pdt quelque temps

la propo binouze peut se faire en semaine, je ne bouge pas

d'ailleurs, j'ai encore pris une suée hier soir en rentrant,
la mobylette va rester au frais, comme son pilote

pas possible en semaine, je dort