[HONDA] VTRf Du gros Bi pour les pauvres

Un gentil chevreuil fait du stop et tu l'embarques même pas en SDS

Pour la transformation en roadster, j'aime bien le radiateur en bandoulière. Au moins, tu peux te chauffer le genoux droit en hivers

Mais au final, c'est toi qui voit

une jolie biche je l'aurais prise sans me poser trop de question

Mais un chevreuil que veut tu que j'en fasse

Un civet , mais je comprends tout à fait que tu préfères une jolie biche

voila j'ai craqué ce week-end, au moins pour être sur qu'il n'y ai rien d'autre d'abimé

donc démontage des carénages et je découvre que ça a très bien taper quand même (trace de sang sur le tube de fourche)
et le radiateur est dans un triste état. mais il ne fuit pas, c'est solide Honda  :super:



J'en profite pour regarder si un radiateur passe face a la route sans trop de difficulté.
en déplaçant le radiateur d'huile sous le cylindre le radiateur de droite passe presque parfaitement.




je vérifie tout de même que ça passe une fois la fourche comprimée



Donc c'est beaucoup plus facile que ce que je pensais. car y a de la place (même si pour l'instant je n'ai pu le rentrer que sans le ventilateur).
Me reste a me renseigner sur les prix des radiateurs sur mesure, ça me permettrai d’être vraiment au mieux niveau refroidissement en utilisant tout l'espace disponible
sinon ceux de 650sv sont bon en hauteur mais trop large a mon goût.

Et il va falloir que je change ses durite de frein toute moche
et peut être aussi que je vais la nettoyer aussi

Pour les radiateurs sur mesure , c'est mini 1000/1500 euros
Chez Mac moto , Taleo ou autre constructeurs

J'ai un radiateur de gsxr 600 k6 a la maison , il a pris une bonne chute , mais c'est reparable je pense
De toute facon je le donne , donc meme pour essayer ou prise de mesure sa peut depanner si tu veut

Je vais prendre une photo ce matin

Cool, s'il ne fuit pas. Tu l'as mis en pression ton radiateur ?

non je ne l'ai pas mis en pression. mais il a fait les 10 dernière minute de route sans odeur suspecte .
mais je ne compte pas le remettre de toute façon, c'est un coup a ce qu'il me pète à la gueule dans les ralentissement sur la plage

sd49 a écrit:Pour les radiateurs sur mesure , c'est mini 1000/1500 euros

quand même

je comptais voir les tarifs "radiateur angevins".
la taille maxi qui rentre c'est 38*19*4, je peut mettre plus large mais comme dit plus haut ça dépassera sérieusement du cadre
a moins que je trouve une dimension très proche sur un autre modèle

Pas bete radiateur angevin
Je me susi renseigner pour mettre un radiateur additionel sur mon r6 de piste , et j'etais au mini a 500 euros pour un bout de radiateur dans le sabot....
Pour les radiateurs type supersport , avec radiateur d'huile intégré , c'etait mini 1000 € en occasion et sa passais les 2000€ en neuf
Pour les dimensions du tiens ,sa va pas etre simple , ptet les sv1000 , mais il depasse deja beaucoup sur ce modele ....Apres ptet les vtr sp1/2 , mais sa risque d'etre hors de prix , meme en occasion
Sur mon superduke il faurdrait que je prenne les mesures , il est incurvé en plus , et tu choppe sa  pas chere sur leboncoin

J'ai peur qu'avec un seul radiateur , elle chauffe plus , etant donner que le volume global des 2 radiateurs , n'est pas respecter
En roulant sa le fera , c'est plus dans les bouchons ou a faible vitesse , tu refroidiras moins de volume d'eau .Donc elle mettra plus de temps a redescendre en temperature

c'est surtout la conception (position laterale) qui a obliger a mettre 2 radiateurs. et certainement l’esthétique.
car en dessous de 80km/h il n'y a presque pas de flux d'air qui passe dans les radiateurs, et c'est une vrai bouilloire, je déclenche facilement le ventilo (105°) même avec des températures <20°
Par contre le seul ventilateur en marche forcée permet de faire tomber la température vers 85°, même en plein cagnard

la question que je me pose c'est une fois a haute vitesse (>110km/h). avec les turbulences j'ai un doute sur le flux d'air juste devant le cadre, alors que dans ce cas les latéraux avais un flux maxi

les radiateur de sv sont trop large a mon goût (>45cm), il faudrait que je trouve les dim d'un sv carbu, dans mes souvenirs ils étaient <40cm

EDIT: les rad de sv carbu ferait 36*18*4.5 il serait donc parfait pour moi. y a plus qu'a en trouver un et tester

radiateur angevin, j'ai eu un bon contact avec le patron

Bon comme mon dos va mieux j'ai enfin pus me mettre a l'ouvrage, doucement quand même

donc je m’installe comme je peut dans mon petit garage/laverie/garde mangé
et je retire tout ce qui va me gêner

C'est quand même beaucoup mieux de bosser en hauteur  


au programme:
- contrôle des jeux de distribution
- modification des tendeurs (le point noir de ce moteur vtr/varadero)

pour les soupapes je suis surpris de voir que rien n'as bougé en 14000km, même pas 1/100, les même mesures que lorsque j'ai refermé les couvre culasse l'année dernière.  

Je commence a douter du kilométrage de ce moulin quand je réfléchit au 5/100 que j'ai rattraper a 35000km

tant qu'il a la forme il peut bien avoir 100000km ça ne me dérange pas  

j'attaque maintenant les tendeurs de distrib

Je démonte le tendeur et j'ai ma pièce maison qui va remplacer le rattrapage auto
Au passage merci tcarpo encore une fois

J'ouvre le tendeur, j'ai donc 5 pièces:
- le corps (que je garde)
- le ressort
- un tube guide
- la vis de poussée
- le poussoir (que je garde)

Le coupable des tendeurs fragile c'est lui.
vu le diamètre du fil avec les vibrations il finis par casser, et comme il n'y a aucun anti-retour, la chaîne se détend avec les conséquence qui en résultent    
sur ce coup la Honda n'assure vraiment pas  

Donc pour ma modif rien de compliqué
Il suffit de tarauder en M8 le corps du tendeur (faire attention a la cuvette en acier trempé dans le fond. mon taraud en a fait les frais )
faire sauter le filetage dans le poussoir (ou faire ma tige de poussé plus fine <7mm)



je visse ma tige par l’intérieur du tendeur.
le poussoir se remet a sa place
et voila un beau tendeur manuel  


J'avais pris soin de vérifier avant de démonter la tension des chaînes de distribution, pour pouvoir retendre la même chose a la main.
et c'est facile: piston au PMHC je sert le tendeur a la main, et ça suffit pour tendre juste ce qu'il faut  
un contre écrou et une rondelle pour assurer l'étanchéité et que le réglage ne bouge pas

Arriere

Avant
il va falloir trouver des écrous inox ceux la font pitié  

Par précaution j'ai fait une marque de peinture pour surveiller lors des première chauffe, mais c'est un soucis de moins  

J'ai bosser un peu sur le radiateur. J'ai donc trouver un radiateur de 650sv carbu qui correspond plutôt bien a la taille que je cherche.


Premier montage a blanc ça passe tout juste, j'ai quelque mm entre la cadre, le tube de fourche, et le pneu, lorsque tout ce petit monde est en butée.  


Je ne sais d’ailleurs pas comment faire pour placer un ventilateur  

Tellement juste que le faisceau électrique qui passe normalement sous le cadre va devoir être déplacé, pour pouvoir monter le radiateur au maximum
et donc également quelque modifs car certain câbles sont maintenant trop court  









Au final pas de grosse modifs:
- j'ai fait sortir 10cm plus tôt les connecteur du tps, et du ventilateur
- il faut que je rallonge de 10cm de câble du capteur d'allumage

Hé ben du sacré boulot tout ca !

Sa me rappel un "bad" chantier sa . Un pote me dit que sa brele fait du bruit au niveau de la distri
Je controle le calage et biensur tendeur hs . On commande , je verifie le calage , remonte les tendeurs ; je redemarre et la le drame ....
soupapes tordus sur la culasse avant ......Ils avaient juste oublier de me dire qu'il a fait 15 bornes pour rentrer avec son bruit de distri ......


Si c'est du diametre 8 ou 10 , j'ai ce qu il faut . Et on va dire que je l'ai paye vraiment pas chere ...lool
Je vais pas citer mon fournisseur , mais c'est du Wurth
Je suis chez moi samedi , si tu en veut viens en MP , l'histoire de t'expliquer ou j'habite a bourg d'iré

bah moi, j'aime bien les tutos en image

cool, tu vas connaitre le SD49, personnage imaginaire ??
du même bled en plus

Même village, même taf, et on ne c'est jamais vu

c'est du M8, j'ai réussi a tarauder mais c'est pas top.
je pense qu'un helicoil va être une bonne solution, si tu as ça dans tes placards.

et même si j'ai besoin de rien, ça n’empêche pas de ce voir

Ah non pas d'helicoil ...pas de soucis je t'envoie un MP pour t'expliquer ou j'habite dans le bourg

Bravo Johan.

Et surtout merci d'avoir pris le temps de prendre des photos. C'est top pour comprendre .... un peu

De rien Lonewolf. et si tu comprend pas bah il faut demander


Bon peut être un changement de programme. car quand tu trouve une moto de la même couleur avec apparemment tout les carénages dispos, je doit reconnaître que j'ai finalement une gros doute

J'attends de connaître a quel prix il me les ferais mais le roadster va peut être attendre un peu.
ça n’empêchera pas de poser un guidon

Ah oui , sa peut valloir le coup d'avoir des pieces en doublon . Genre pieces d'usure , alternateur , regulateur .....Un moteur a tapper

Sinon le superduke a demarrer et ne fuit pas , a premiere vue ......je croise tout ce que je peut croiser  
Verdict demain matin apres essai  
Un bon 12h de meca ce weekend , vu le chantier ( un joint d'embase) , c'est pas trop mal !!!

tcarpo a écrit:bah moi, j'aime bien les tutos en image

cool, tu vas connaitre le SD49, personnage imaginaire ??
du même bled en plus

Je suis bien fait d'os et de chair , mais plu beaucoup de cheveux par contre

sd49 a écrit:

tcarpo a écrit:bah moi, j'aime bien les tutos en image

cool, tu vas connaitre le SD49, personnage imaginaire ??
du même bled en plus

Je suis bien fait d'os et de chair , mais plu beaucoup de cheveux par contre

t'inquiète avec un casque ça ne se voit pas
alors comme ça tu mécaniques pendant que les copains roulent dans le froid

@ bientôt pour une

Bon réponse du vendeur : il n'as plus le flan gauche, mais je récupère au moins le garde boue

en plus de la belle mécanique (même ma fille lui a dit )

sympa de pouvoir enfin se voir

Johan, cool pour le garde boue,
remet d'origine avec un guidon, on fera un atelier peinture

il y a bien une chose que je veux éviter c'est la peinture, chacun son domaine et c'est pas le mien