[DUCATI] Monster 1000ie

Sev : J'ai que la moto et pas de voiture et si ce n'est pas fiable (un minimum) je ne peux pas me permettre d'être encore a pied même si la je peux rouler sans frein arrière, le mano de préssion d'huile je ne pouvais pas rouler. risquer quand le voyant de préssion est allumé et qu'on ne sait pas d'où ça vient...
Je ne l'ai pas maltraité ^^ juste démonter un peu pour pouvoir rouler et rentrer chez moi ^^
Mais quand tu as besoin de freiner fort et vite, tu prends pas le temps de rétrogader pour freiner...

Zak pour le grippage quand j'ai écarté les pistons avec un tournevis ils ont bougé facilement, donc je les vois pas si grippé que ça quand meme...
Mais je m'occupe de ça demain démontage controle etc etc

Lolo je suis d'accord avec toi mais j'aime pas abandonné, donc pour en changer je vais attendre encore un peu je ne m'avoue pas encore vaincu

surtout que je monte le pignon de 14 cette apreme et que j'aimerais bien voir ce que ça vaut

J'passe juste sur le topic histoire de dire un bonjour à toi! ami Ducatiste!!!! La tienne est plus grosse certe, mais le plaisir ducati est là...

Bah en fait flo, si tu lis les quelques messages précédents, tu te rendras compte que le plaisir ducati, comme tu dis, n'est pas forcément au beau fixe en ce moment...

exactement en ce moment ducati énerve pourvu que ça change vite
quand j'y repense heureusement que lolo habitait pas loin et qu'il avait des outils car avec un tournevis et une clé a bougie (uniquement que ça dans la trousse de la ducat) j'aurais été embêté
Mais je vais me charger de la complété même si la place est limite...

c'est vrai que cette histoire de disque de frein est plutot bizard, c'est la première fois que j'entend parler d'un étrier de frein qui se bloque sur une moto... Encore une chance que se soit l'étrier arrière...
Cela dit, malgrès tout, c'est arrivé à une ducati certes, mais je pense que c'est le genre de problème qui pourrait arriver à une autre marque aussi (ce que je n'espère pas) puisque cela concerne un accessoire de sécurité, non pas la mécanique propre de la moto, je parle simplement de cette histoire de frein, pour le reste je ne sais pas si tu as eu d'autres soucis sur ton bicylindre, je suis nouveau et je n'ai pas eu le temps de tout lire!

J'espère vraiment que tu n'auras plus de problème et que cela va s'arranger...

ah oui au faite rétro clignos changé seul hic dans les rétro je vois du tout donc faut que je modifie un peu sinon j'ai plus qu'a en trouvé d'autre...

Donc programme aujourd'hui pignon de 14, et modification des rétros...
J'attends aussi le plateau de préssion et le cache embrayage bientôt j'espère...


flo j'espère aussi que ça va s'arranger

j'suis d'tout coeur avec toi!!!! tu l'as fais baptiser ta moto en bretagne?!

Il l'a depuis 2 semaines, donc pas fait Porcaro! Et puis, il pouvais pas faire de moto cette année pour Porcaro...

Pour "l'incident" d'hier , heureusement que le virage était pas plus méchant que ca, parce que déjà que j'ai flippé quand Lolo m'a dit qu'il y avait un problème, alors si c'était pour me dire que je devait t'emmener à l'hopital, j'aurais vraiment eu les boules! Surtout que j'espère etre la prochaine à y aller, à l'hopital, pas un autre z'angevin....

bien sur mimi tu seras la prochaine

Je vais mercredi m'occuper de ce frein arrière.
la j'ai voulu mettre mon pignon de 14, impossible de déserrer l'écrou qui le tien... ne sachant pas si c'est un pas(comment on l'écrit?) a gauche ou a droite je n'ai pas voulu insister...

sinon pour ceux qui ont suivi l'histoire j'ai réussi a augmenter mon inclinaison de rétro pour arriver a voir autre chose que le sol ^^

Ah ouais il me semblait bien que tu ne devais pas voir grand chose en ballade mais vu que je t'ai vu les tourner dans tous les sens, j'en ai déduis que ce n'étais pas une impression, enfin c'est cool si tu peux voir maintenant .

Pour ton écrou, ce n'est pas une pièce sensé être serrer au pistolet auto??? Si oui bah ca doit se tourner dans le sens anti-horaire il me semble

si c'est ça ce sert a la clé a choc mais pas moyen dans un sens ni dans l'autre donc l'autre solution c'était en rallongeant la douille et mettre un ancien tube de fourche pour avoir un grand bras de levier problème je ne suis pas sur que ce soit anti-horaire... donc je me renseigne sur le net ou demain chez ducat vu que je vais a angers...

Ok ouais vaut mieux se renseigner que plutot de faire des conneries. Sur le net tu vas bien trouvé un gars qui a fait la manip, google is your friend

Moi les rétro, j'ai du mettre un coup de dremel derière la rotule de réglage pour pouvoir voir quelque chose...

j'ai fais exactement la même chose

Bah y parait que les retros ça sert à rien sur les motos......moi par exemple mise à part mes épaules il m'arrive de temps de voir un morceau de route .....qui vibre....

Mais petite question, pourquoi certains pas (si si c'est bien comme ça s'écrit même au singulier) sont-ils inversés ??

aucune idée... mais y a une raison c'est sur !!

On trouvé généralement les pas inversés sur les pièces en rotation. Par exemple sur un pédalier de vélo, la vis qui tiens la pédale de droite est inversé si ma mémoire est bonne. Si ce n'était pas le cas, elle se dévisserai toute seule.

Sur le pignon de sortie de boite, je ne pense pas que ce soit inversé. La méthode utiliser pour freiner l'écrou en général c'est plutot la rondelle crantée (ne tourne donc pas autour de l'axe) pliée sur un des pans de l'écrou.

c'est exactement en plus pour mon pignon de sorti de boite

mais comment expliquer le pas inversé sur un rétro?

Pour que la force de l'air exercé sur les rétros ne les desserre pas...
Rétro gauche, pas inversé...
rétro droit, pas normal...

c'est ce qui me semblait mais comment en etre sur...

sinon pignon de 14 monté essai demain matin 8h30 pour allé a Descartes régler mon problème de frein...

galère pour desserrer l'écrou, mon père avec un cliquet qui a un bras de levier d'un mètre, la roue avant appuyer sur un mur et il a fallu une bonne partie du poids de mon père (voir la totalité et il ne fait pas 80kg ^^) pour le débloquer...

Bonsoir !!

Alors voila, CR de la journée :

Pignon de 14 que du bonheur, ça ne tape plus dans les bas régime (en dessous de 3000tr/min) des montés en régime fulgurantes accompagnées de méga coup de pied au cul, le pied quoi

Pour le frein arrière cela peut arriver a n'importe qui... je m'explique :

On a commencé par remonter étrier, purger et voir... il n'y avait pas assez de garde a la pédal.
il part faire un tour avec il revient, la garde mis juste avant avait disparu.
On change le maitre cylindre arrière, et t'en qu'a faire l'étrier...
Une fois monté on purge et la on s'aperçoit que que ce n'est ni l'étrier ni le maitre cylindre, mais l'écrou du contacteur feu stop qui a chaque fois qu'on appuyait sur la pédale de frein ce déserrer conséquence, a chaque fois que j'appuyer sur le frein, l'écrou empêchait la pédale de remonter (pas de beaucoup) et au final les plaquettes frottait a longueur de temps sur le disque.
Donc quand j'ai freiné fort et que la roue arrière a taper sur le sol j'ai tout mis en pression et l'écrou a empêché la pédale de remonter suffisamment que les pistons de l'étrier ce desserre...

Vraiment un truc trop con...

Ben content que t'es résolu ce problème. Un simple écrou de contacteur....effrayant ce truc. Comment as tu fais pour ne plus qu'il se desserre ?

j'en ai mis un autre en contre écrou problème résolu ^^

Content pour toi Alban, on va tester demain si t'as vraiment un coup de pied au cul...

tkt pas
le but étant également de rouler tranquille car franck ne connais pas la moto et surtout ce n'est pas la sienne